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À quelques jours de l'Enduropale, découvrez les secrets techniques qui font d'une moto cross de série une bombe pour une course d'endurance sur sable telle que l'Enduropale grâce aux deux pilotes Motoblouz, Romain Maurez et Aymerick Dupont. La Yamaha YZ125 d'Aymerick Dupont, l'un des deux pilotes Motoblouz à l'Enduropale, fait étape dans nos locaux avant de prendre la route pour la plage du Touquet Pas de Calais. L'occasion rêvée de détailler les modifications que réclame la célèbre course des sables sur une moto tout-terrain de série. Une moto taillée pour l'Enduropale? Vidéo résumé Enduro du Touquet. Optimisez le refroidissement Une machine cross tout juste sortie des chaînes de montage n'assure pas un rendement optimal dans le sable sans une certaine préparation. La fluidité extrême du sable impose une charge constante du moteur, qui occasionne une hausse de température. L'un des axes d'amélioration consiste donc à renforcer le système de refroidissement. Romain Maurez, l'autre pilote Motoblouz, nous a détaillé sa configuration: « j'utilise des durits silicones renforcées, un « Y » de jonction en alu (le plastique fond!

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Dans ce contexte, Arnaud Demeester égale Kees van der Ven en devenant quintuple vainqueur au guidon de sa Yamaha. Il en gagnera deux supplémentaires en 2007 et 2008. L'année 2005 suit son cours et avec elle le changement de l'épreuve intervient. Le député-maire de l'époque, Léonce Deprez, remodèle l'épreuve: le public se retrouve ainsi chassé des dunes, de même que les coureurs. C'est une piste artificielle qui se construit. Le nom de l'épreuve évolue pour refléter ces changements: il s'agit désormais d'Enduropale du Touquet. Pâle copie? Pneu enduro du touquet paris plage. L'Enduropale du Touquet: le holeshot Le débat n'est pas tellement orienté sur cela. L'année 2006 marque les 20 ans de la disparation de Thierry Sabine, l'occasion de lui rendre hommage lors de cette première épreuve. De plus, même si les motards font effectivement grise mine, l'heure est à l'affrontement du nouveau tracé. La compétition prend le dessus. Le Français Timotei Potisek signe sa première victoire. Il en décroche une autre en 2009 avant de s'éteindre à seulement 25 ans lors d'un entraînement, toujours au contact de sa passion.

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Les épreuves motos les plus emblématiques se distinguent par leur singularité, avec les spécificités que cela suppose en termes de préparation. Il en est ainsi de l'Enduropale du Touquet, épreuve aussi unique que prestigieuse, pour laquelle de nombreuses modifications sont nécessaires pour disposer d'une moto sinon performante, du moins adaptée à cette épreuve exigeante. Pneu sable Arrière WAYGOM 110/90-18 62M TT | 3AS RACING. Pour un moteur performant… et fiable Sur la base d'une machine tout-terrain bien entendu, enduro ou motocross, il s'agit en premier lieu d'adapter un radiateur de grande contenance, et pourquoi pas un système additionnel de refroidissement, car le moteur est mis à rude épreuve dans le sable. Des filets de protection de ces radiateurs sont les bienvenus, pour les préserver des projections de boue et de sable. Quoiqu'il en soit, la préparation mécanique doit être parfaite, et dans cette optique, le choix d'un piston Vertex contribuera à associer performance et fiabilité. L'embrayage, également très sollicité dans le sable, se portera indiscutablement mieux avec une cloche et des disques d'embrayage impeccables.

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Pour les pneus, il faut impérativement les choisir avec des crampons spécialement étudiés pour concilier motricité, absorption des chocs et contrôle de la glisse dans le sable, comme le propose Dunlop avec son Geomax MX12, successeur du MX11... Budget plus Ces préalables remplis, on peut passer à l'aspect esthétique, même si certains préféreront privilégier encore davantage la performance moteur ou partie-cycle, avec par exemple l'ajout d'une ligne d'échappement complète Yoshimura ou Pro Circuit (avec le risque qu'elle ne fasse qu'une course…), ou encore une fourche et amortisseur KYP semi usine permettant une suspension au top. Enduropale : Préparer sa moto pour les courses sur sable. Mais cela est réservé aux plus fortunés… et à ceux qui veulent attirer l'attention sur la qualité de préparation. Pour l'esthétique, il y a des solutions nettement plus abordables, comme un kit déco ou des accessoires: leviers, protège-fourche en carbone, mousse de guidon, … Des pièces anodisées ou des repose-pieds en titane seront également du plus bel effet. La moto est maintenant prête à affronter le sable... Et le pilote?

Vidéo, prise de vues: Thibaud Domingues et Dylan Fouquet Montage: Thibaud Domingues

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