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La présence des pastilles de dessablage est nécessaire au procédé de fabrication du bloc, culasse et collecteur. En fait, ces pièces sont fabriquées par une série de moulages reproduisant les espaces vides intérieurs, nécessaires à la circulation du liquide de refroidissement, et remplis d'un mélange de sable et de produit durcisseur pour reproduire la forme voulue. Les blocs sont ensuite modelés autour de cette forme. Pendant le processus de refroidissement, le sable contenu à l'intérieur est évacué par les orifices de dessablage. C'est à ce niveau qu'interviennent les pastilles de dessablage qui servent essentiellement à rendre hermétiques ces orifices. Comment remplacer des pastilles de dessablage La plupart du temps, on s'y prend toujours trop tard pour changer une pastille de dessablage. La majeure partie des remplacements de la pastille sont effectués après constatation de sa détérioration, généralement remarquée lors d'une panne. Il faut savoir qu'après un certain temps, la pastille de dessablage se perce de l'intérieur.

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Notez tout de même que pour un fonctionnement optimal de cette pièce, le diamètre de la pastille doit toujours être légèrement supérieur au diamètre de l'orifice. Les prix peuvent varier selon la provenance de la pièce et les enseignes. Le prix des pastilles de sablage est plus élevé chez un concessionnaire, chez qui il peut atteindre les 20 € par pièce. Chez un concessionnaire, les pastilles de dessablage sont fournies à l'unité. Dans le commerce et principalement sur les sites spécialisés, les pastilles de dessablage sont proposées par lot de 2, voire 5. Dans ces cas, le prix unitaire moyen est plus avantageux car la pièce revient finalement à un coût allant de 4 à 6 €. Notre avis sur l'importance de la pièce Les fuites de liquide de refroidissement font partie des pannes les plus détestables que peut rencontrer un automobiliste. Un moteur qui surchauffe pour cette raison peut rendre assez vite le propriétaire d'une voiture complètement fou s'il ne reçoit pas l'aide d'un professionnel pour lui indiquer que la pastille de dessablage est à changer.

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Les blocs sont ensuite coulés autour de cette forme. Au refroidissement, le sable contenu à l'intérieur est évacué par les orifices de dessablage. Les pastilles de sablage rendent alors hermétiques ces orifices. Remplacement de la pastille de sablage Malheureusement, le remplacement de la pastille est pratiquement toujours effectué trop tard, c'est-à-dire après constatation de sa détérioration. Elle se perce de l'intérieur, entraînant la perte du liquide de refroidissement. Par une micro-perforation, la fuite commence souvent en un mince jet, puis augmente rapidement avec la pression et la corrosion intérieure de la pastille. Elle entraîne très vite une chauffe moteur: le véhicule est immobilisé! Dans la mesure où l'accessibilité à la pastille est correcte, l'opération de remplacement est relativement simple à effectuer. Il suffit de: faire sauter l'ancienne pastille avec un tournevis (percer un trou au préalable); placer la nouvelle pastille en force au marteau; la monter de préférence avec un adhésif de scellement, comme Loctite® 270 ou Permatex® vert.

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Cela est dû à la corrosion interne de la pièce, provoquée par un phénomène d'électrolyse, lui-même initié par le mouvement du liquide de refroidissement. Les orifices de dessablages n'étant plus hermétiques, s'en suivent des pertes du liquide de refroidissement. Généralement, la fuite débute souvent par un mince jet de liquide qui s'échappe, puis le débit augmente assez vite avec la pression et la corrosion intérieure de la pastille. Il ne faut pas très longtemps pour que le moteur se mette à chauffer de façon excessive et que vous tombiez en panne. Et quel genre de panne! Un moteur qui chauffe pet faire perdre son calme au propriétaire le plus stoïque. Lorsque la pastille de dessablage est abimée, Il faut la remplacer. Le processus est assez simple quand la pièce est facile d'accès. Dans ce cas précis, il faut se servir d'un tournevis pour percer un trou dans la pastille de dessablage défectueuse et la faire sauter. Ensuite, il faut se servir d'un marteau pour placer (il faut y aller plutôt fort), la nouvelle pastille.

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