Annonces De Voiturette De Golf E-Z-Go D´occasion À Vendre France - Mascus France: Heuliez Gx 107 2

Sun, 07 Jul 2024 04:32:28 +0000
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Caractéristiques générales: - Bon état - Robuste - Moderne. Caractéristiques techniques: - Modèle LIBERTY... 4. Voiturette de golf occasion à vendre - Mascus France 5. Golf Voiturette Electrique d'occasion - Golf voiturette electrique d'occasion. Accélérez votre recherche. Trouvez Golf voiturette electrique sur Leboncoin, eBay, Amazon et autres. C'est simple: Cherchez, Cliquez, Trouvez! 6. Voiture de golf Electrique EZGO WORKHORSE 800 Voiture de golf électrique EZGO WORKHORSE 800. Golfette en bon état, 36v. Chargeur fourni 2 places, toit, Benne à basculement manuel Batteries occasion OK(neuves en option) Livraison possible sur simple devis. GARANTIE NATIONALE OPTIONNELLE 6mois 225€HT 12 mois 275€HT. Plafond 1000€TTC ou 2000€TTC avec cotisation x1. 3 7. GOLF CARTS VOITURETTES DE GOLF OCCASIONS ET … golf carts voiturettes de golf occasions et destockage en france, belgique, pays bas, luxembourg, suisse, espagne, italie, maroc, algÉrie, tunisie 8. Voiturette de golf occasion, voiturette de golf à vendre... Voiturettes de golf: 204 offres, rechercher des annonces de vente de voiturettes de golf neuves et doccasion, golfette, cart de golf — Autoline France 9.

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La réparation et le reconditionnement des golfettes défectueuses passent par plus de 60 points de contrôle. Les véhicules reconditionnés sont garantis comme un véhicule électrique neuf, soit 2 ans de garantie totale. Choisir votre future voiturette de golf électrique Une large gamme de golfettes électriques d'occasion est disponible à la vente ou à la location; voiturette électrique de golf, golfette de transport, golfette utilitaire benne ou cargo, voiturette homologuée ou véhicule électrique spécifique. Les véhicules sont scrupuleusement inspectés par notre service technique avant la remise en disponibilité en respectant un cahier des charges de sécurité très stricte (normes Liberty Electric Motion). Contactez notre service commercial pour plus d'informations ou pour obtenir un devis personnalisé (prix et disponibilité sur demande).

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Liberty Electric Motion propose un large catalogue de voiturette électrique d'occasion, à des prix avantageux, comprenant des modèles de voiturette de golf classique, mais aussi de golfette utilitaire (benne ou cargo), voiturette de transport, ou produit plus spécifique selon le stock disponible. Réparation de voiturettes de golf électriques Chaque golfette passe dans l'atelier du service technique afin d'être totalement revue. Chaque point de contrôle est soumis à une charte de remise en service avant d'être à nouveau disponible pour nos clients. La golfette est remise en route après validation de chaque point de sécurité, et connaît un changement systématique d'organes de sécurité élémentaire. Une fois en état, les voiturettes de golf électriques sortent quasiment neuves de nos ateliers, prêtes à la vente ou la location. Reconditionnement de voiturettes de golf électriques Au-delà des normes fixées par nos services techniques pour être ordonné « véhicule d'occasion », les voiturettes de golf concernées partiront pour un reconditionnement total.

Euro 0: construit de 1990 à 1993. Euro 1: construit de 1993 à 1996. Les différentes versions [ modifier | modifier le code] Première et deuxième génération du GX 107. Les modifications sont identiques au GX 187. Première génération [ modifier | modifier le code] Fabriqué de 1984 à 1988. les bords du pare-brise avant sont en équerre; Deuxième génération [ modifier | modifier le code] Fabriqué de 1988 à 1996. les bords du pare-brise avant sont arrondis; les feux arrière sont redessinés légèrement; les bouches d'aérations sous la baie arrière sont supprimées et placée sur le côté droit, juste après la dernière vitre. Les autres versions [ modifier | modifier le code] Heuliez GX 44 et GTX [ modifier | modifier le code] Heuliez GX 44 de l'association Omnibus-Nantes. Construit sur un châssis de Mercedes-Benz O 305, la ville de Nantes, souhaitant moderniser ses bus mais n'ayant pas les moyens d'en acheter des neufs, a décidé de retirer la carrosserie de ses Heuliez O 305 vieillissant pour la remplacer par une carrosserie de GX 107.

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L'Heuliez GX 87S est une version aéroportuaire limitée de la gamme GX 107 (une grosse dizaine d'exemplaires livrés à Orly en 1986). Il possède trois portes et peut transporter environ 80 voyageurs du fait de sa configuration intérieure [ 6]. Après leurs années de services à Orly, ils sont revendus à d'autres réseaux [réf. nécessaire]. Heuliez GX 307H [ modifier | modifier le code] Le GX 307H, également nommé Euro'Bus, est un prototype d'autobus urbain créé en 1988 permettant de lancer la phase 2 du GX 107 de base. Caractéristiques [ modifier | modifier le code] Dimensions [ modifier | modifier le code] Heuliez GX 44 Heuliez GX 113 Heuliez GX 307H Heuliez GX 87S 11 590 mm Largeur (sans rétroviseurs) 2 500 mm Hauteur (sans climatisation) 2 915 mm 5 600 mm Porte-à-faux AV: 2 690 mm; AR: 3 300 mm Rayon de braquage 10 900 mm Angle d'attaque / Fuite Masse à vide Selon aménagement P. T. A. C. 17 400 kg Capacité: assis + debout = maxi* Maxi 100 21 + 61 = 82 Portes 2 ou 3 2 3 Hauteur du plancher 680 mm Réservoir à combustible Diesel: 200 l * = variable selon l'aménagement intérieur.

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Euro 0: construit de 1990 à 1993. Euro 1: construit de 1993 à 1996. Les différentes versions Première et deuxième génération du GX 107. Les modifications sont identiques au GX 187. Première génération Fabriqué de 1984 à 1988. les bords du pare-brise avant sont en équerre; Deuxième génération Fabriqué de 1988 à 1996. les bords du pare-brise avant sont arrondis; les feux arrière sont redessinés légèrement; les bouches d'aérations sous la baie arrière sont supprimées et placée sur le côté droit, juste après la dernière vitre. Les autres versions Heuliez GX 44 et GTX Heuliez GX 44 de l'association Omnibus-Nantes. Construit sur un châssis de Mercedes-Benz O 305, la ville de Nantes, souhaitant moderniser ses bus mais n'ayant pas les moyens d'en acheter des neufs, a décidé de retirer la carrosserie de ses Heuliez O 305 vieillissant pour la remplacer par une carrosserie de GX 107. Un peu moins de 200 exemplaires ont ainsi été re-carrossés et utilisés principalement à Nantes; une quinzaine des 200 véhicules ont été distribués dans d'autres villes [réf.

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A. C. 35 500 kg Capacité: assis + debout = maxi* 60 + 175 = 235 Portes 4 pliantes doubles Hauteur du plancher 680 mm Réservoir à combustible Diesel: 2 X 180 l = 360 l * = variable selon l'aménagement intérieur. Motorisations [ modifier | modifier le code] Le GX 237 a eu une motorisation Diesel modifiée au fil des années de sa production en fonction des différentes normes européennes de pollution: le MACK EM 6 275 suralimenté (Aucune norme) de six cylindres en ligne, de 11 litres de cylindrée, avec turbocompresseur, développant 275 ch. Il pouvait être équipé de différentes boites de vitesses automatiques. Soit de la marque ZF de type 5HP 500 à 5 rapports. Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO 2 GX 237 (ZF) 6 cylindres en ligne MACK EM 6 Aucune norme 11 000 cm 3 ( 11 L) 203 kW ( 275 ch) à... tr/min... N m à... tr/min 85 km/h... l/100 km... g/km Notes et références [ modifier | modifier le code] Notes [ modifier | modifier le code] Autres références [ modifier | modifier le code] Voir aussi [ modifier | modifier le code] Heuliez GX 77H Heuliez GX 107 Heuliez GX 187 Liens externes [ modifier | modifier le code] Heuliez GX 237 sur le site Trans'Bus.

Il n'est pas prévu qu'il soit repris par le constructeur. Et à cause de son grand âge, il n'intéressera personne pour un rachat éventuel dans le cadre d'une seconde carrière dans le transport régulier de voyageurs. A l'occasion d'un déplacement professionnel dans le secteur, je passe essayer ce GX 107 le 3 mai 2013, à la fois sur un parcours urbain mais également sur une portion de voie rapide. L'essai est concluant. Ce bus se comporte très bien et fonctionne à merveille. Après une inspection approfondie, je prends connaissance du cahier qui répertorie les réparations effectuées et les procès-verbaux des contrôles techniques antérieurs. Ils confirment la bonne santé de ce vétéran. Notre ami et membre d'honneur Alexandre Mimard, de l'association Bus Parisien, connaît bien ce type de bus et, de par ses bonnes connaissances mécaniques, sait diagnostiquer si un bus est en bonne santé. Afin d'avoir un autre avis sur l'état de ce GX 107, je demande un service à Alexandre: qu'il se rende sur Agen, pendant ses congés, fin novembre 2013 pour l'inspecter.

Cet événement précipitera sa cession chez Faur, que le GX107 n° 9233 accidenté aussi, aidera à réparer. MM. Faur l'arrêteront le 17 septembre 2016 pour une cession du véhicule le 26 septembre à l'ASPTUIT. Travaux de remise à niveau relevés à son arrivée Le GX107 n°9240 a passé avec succès son premier contrôle technique le 3 octobre 2016. Les travaux suivants sont à prévoir.