Carte De Programmation Militaire – Faire Part Mariage Surf Bleu Blanc | Sweet Paper

Sat, 29 Jun 2024 23:35:25 +0000
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Carte de programmation pour configurer les contrôleurs des voitures RC. Se branche sur la prise servo qui est utilisée pour alimenter le ventilateur. Retirez le ventilateur et brancher le contrôleur pour modifier la configuration du contrôleur. Fonctionne pour les voitures hobbytech (NXT, EPX2, BXR. S1,, BX8SL, DB8SL... ) Fonctionne Aussi avec les produits HOBBYWING suivants: 1. Platinum V1/V2 & FlyFun V5 2. XeRun (la plupart), EzRun & QuicRun 3. SeaKing Les différents réglages que vous pouvez faire sur votre contrôleur se trouvent sur la notice de votre voiture, ( page 20, NXT page 21... ), ils sont différents en fonction de votre contrôleur. Toutes les notices des voitures Hobbytech sont disponibles en téléchargement en bas de la page suivante: Dimensions: 88x58x14mm Poids: 40g Tension d'entrée: 4. 8V - 8. 4V (a besoin d'une batterie séparée pour fonctionner lorsque le contrôleur utilisé n'a pas de sortie BEC) 4. 6 /5 Calculé à partir de 20 avis client(s) Trier l'affichage des avis: Bruce F. publié le 04/02/2022 suite à une commande du 04/01/2022 Très bien, conforme à mes attentes, je recommande!

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Comment programmer un controleur ou un variateur Turnigy (ESC) avec une carte de programmation Turnigy Programmer son contrôleur Turnigy avec la carte de programmation Turnigy offre un confort incomparable, et réduit le risque d'erreur à presque rien. On va voir dans cet article le matériel utilisé, comment connecter tout ça, comment programmer le contrôleur, puis on détaillera les différentes options disponibles. Voici le matériel utilisé: Un ESC Turnigy: la carte de programmation Turnigy: l'alimentation: Un accu lipo 2S ou 3s fera l'affaire, par exemple celui-ci: Schéma de connexion des éléments: Voici les étapes lorsque vous utilisez un contrôleur (ou variateur pour brushed motors) avec BEC intégré. Pour que la carte s'allume et donc fonctionne correctement, il faut respecter à la lettre l'ordre de connexion des différents éléments. Vérifier que le pâck d'accus N'EST PAS connecté au contrôleur, c'est primordial, et si cette condition n'est pas respectée, la carte ne fonctionnera pas.

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Passons à l'activation du frein: on remonte avec les bonnes flèches, on passe sur "Brake ON" Enfin, pour enregistrer notre travail, il suffit d'appuyer sur le bouton OK en bas à droite, une LED bleue clignote le temps de la mise à jour sur le contrôleur (elle a été difficile à capturer cette LED!!! ) Et voilà, on débranche l'accu et tout le reste et c'est fini. Détail des options de programmation: Brake ON/OFF: Activer ou désactiver le frein moteur. Lorsque brake est sur ON, lorsque le moteur est coupé, le moteur est arrêté net et donc l'hélice aussi, s'il est sur OFF, l'hélice continue à tourner de plus en plus lentement jusqu'à arrêt complet. Cette option est surtout utilisée avec des hélices à pâles repliables, car lorsque le moteur s'arrête d'un coup, l'hélice s'arrête et les pâles se replient le long du fuselage, et donc génèrent moins de résistance. Sur des avions sans train d'atterrissage, j'utilise cette option pour bloquer l'hélice immédiatement à la coupure du moteur, juste avant de toucher le sol, dans une position horizontale, comme ça je ne casse pas d'hélice.

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6V donc 1. 62V, c'est trop bas! high cut-off, 60% de 3. 6V = 2. 16V, ce qui est bon pour nous. Start Mode: Mode de démarrage du moteur, de très doux à normal. Si vous utilisez un réducteur, par exemple, il faut que le moteur ne démarre pas comme une bête afin de ne pas tout casser. Timing Mode: Bas, médium et haut. quelques discussions sur le web à propos de ce mode, si vous notez des coupures moteur, des saccades, vérifiez le timing, le diminuer ou l'augmenter, à tester... J'ai trouvé aussi ceci: "sur les cage tournante: haut, sur les cages fixes: court. en gros, plus il y a d'aimants sur la circonférence du moteur, plus il faut mettre haut. " Governor Mode: Permettrait apparement de maintenir une vitesse constante même si la tension lipo chute lors d'appel de courant. semble plus concerner les hélicos, voir une discussion ici: extrait: "le gov quand il est programmé gère entièrement les gazs de votre hélico dans le but de maintenir un regime de rotor constant.. C est a dire que c est comme un stick supplémentaire a votre radio, imaginer si vous aviez une main de plus vous pourriez combinez le controle du pas et des gazs.

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