Presse-éToupes En Laiton Filetage MéTrique - 208 Automatique Blanc Nacre Peugeot Occasion | Ouest France Auto
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Des pales de décharge réduisent la pression sur le dispositif d'étanchéité de l'arbre et équilibrent la poussée axiale Chaque pompe centrifuge est pourvue d'un système d'étanchéité de l'arbre dans la partie arrière de la carcasse. Ce dispositif est un des éléments essentiel de la pompe auquel Egger attache toute son importance, particulièrement pour les fluides chargés de gaz ou de matières solides. D'une part nous avons développé le système Egger-Varioseal® qui permet de réaliser une grande variété de dispositifs d'étanchéité, mais d'autre part, l'utilisation de pales de décharge à l'arrière de la roue est d'une grande importance afin d'obtenir les avantages suivants: La pression de refoulement exercée sur l'arrière de la roue est moindre (plus que 20% env. ) ce qui déleste le dispositif d'étanchéité de l'arbre. On évite ainsi que les matières solides ou les gaz se concentrent sur le dispositif d'étanchéité de l'arbre. Il en résulte un équilibrage de la poussée axiale qui minimise les efforts sur le palier.
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Prendant longtemps, la garniture presse étoupe a été la norme dans les usines. Elle prouve encore aujourd'hui son utilité dans des applications spécifiques. Un presse étoupe doit continuellement avoir une fuite minimale. Cette fuite sert à refroidir et à lubrifier le presse étoupe. Au réglage optimal, cette fuite minimale se siture entre 20 à 40 gouttes/min. Ce chiffre dépend fortement de la pression, de la vitesse de glissement, du fluide et de la température. Souvent, une lanterne d'arrosage avec deux raccordements est monté afin de dliuer et décharger les fuites de produits. Différents matériaux et combinaisons sont utilisés en fonction de l'application.
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La pompe centrifuge est l'une des pompes les plus utilisées dans le milieu industriel. C'est un dispositif mécanique conçu pour déplacer un fluide au moyen du transfert d'énergie de rotation à partir d'un ou plusieurs rotors entraînés, appelés roues. L'avantage de ce type de pompes réside dans le fait qu'elles ne demandent que peu d'entretien. En revanche, il est tout de même nécessaire de mettre en place une stratégie de maintenance pour éviter les pannes qui peuvent avoir des conséquences financières ainsi que sur la productivité. Les principales pannes pouvant affecter la pompe Une fuite de la garniture mécanique: la garniture mécanique est le principal élément d'usure d'une pompe centrifuge. Les pompes pour eaux chargées sont notamment composées de deux garnitures mécaniques avec entre elles du liquide qui est généralement de l'huile. Il peut arriver que des fuites surviennent et entraînent donc une panne. Ces fuites peuvent être causées par le fonctionnement à sec de la pompe, la distorsion thermique, le désalignement des bagues d'étanchéité, etc. Des problèmes de processus: ils interviennent lorsque la pompe utilisée ne correspond pas aux besoins réels.
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Surveillance quotidienne La surveillance quotidienne a pour but de prévenir l'apparition des anomalies suivantes. Fuite de presse étoupe Le presse-étoupe doit toujours laisser suinter le liquide goutte à goutte ou même, si la pompe est assez grosse, laisser couler un petit filet d'eau. La température du presse-étoupe est sensiblement égale à celle du liquide pompé. Si le débit de fuite est toujours excessif même après un serrage modéré, il faudera refaire la garniture de presse-étoupe. Il ne faut jamais serrer exagérément un presse-étoupe. Cela entraine l'augmentation de la charge du moteur et l'usure de l'arbre. Pour les pompes à pistons, les garnitures de presse-étoupe doivent être suffisamment serrées pour éviter les fuites de liquide et les entrées d'air. On vérifie simplement qu'il n'y a pas d'échauffement. Fuite de garniture mécanique Une garniture mécanique ne doit pas fuir. Une fuite plus ou moins importante indique l'usure de la garniture. Elle devra être remplacée. Bruit exagéré de la pompe Il est normal d'avoir un certain bruit.
Dans le cas de pompes centrifuges, on procède généralement à la lubrification des roulements et des raccords, à la vérification et au changement des joints, à la vérification du presse-étoupe et à la vérification et au remplacement des collerettes d'étanchéité. D'autres opérations de maintenance peuvent être nécessaires en fonction du modèle et il est donc recommandé d'effectuer les opérations décrites dans la documentation fournie par le fabricant. La surveillance fréquente de certains paramètres dits essentiels au bon fonctionnement de la pompe et de son moteur tels que le niveau d'huile, la puissance de la pompe, les performances de la pompe, le moteur de la pompe, les plaques d'usure, etc. En conclusion, il est primordial pour une entreprise industrielle, de mettre en place une stratégie de maintenance et de faire appel à un personnel qualifié pour l'installation, l'utilisation, la maintenance et le dépannage de ses pompes centrifuges afin d'éviter toute usure prématurée. Notre blog fournit une information de qualité dans les domaines de la maintenance, des installations industrielles, des machines et de la technique en général.
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C'est quoi ta DL exacte normalement? France025 Messages: 310 Inscription: 14 Mai 2014, 19:51 Localisation: Le Creusot Saône et Loire Véhicule: Saxo Bic Phase 2 - 208 Feline VTi 120 Rouge Rubis - 308 SW GT BlueHDi 180 SS EAT8 Bleu Magnetic de bs208 » 28 Mai 2014, 17:47 La date limite est au 30 mai, jour où elle arrive à la concession. Ils m'ont proposé de me livrer à partir de mercredi/jeudi mais je pousse au samedi pour des raisons pratiques. et toi c'est quoi ta dl? je pense qu'il n'y a pas de logique. Vendu Peugeot 208 BLUEHDI 100 S S B. - Voitures d'occasion à vendre. D'autres ayant commandé après moi ont déjà été livrés. beaucoup de paramètres doivent entrer en jeu: moteur, version, options, couleur... de France025 » 28 Mai 2014, 18:47 Moi c'est le 2 juin sur le bon de commande sauf que la commerciale a repoussé a mi-juin 2 jours après la commande puis m'a annoncé il y a 2-3 semaines que c'était finalement repoussé a fin juin. C'est aussi une vti 120 ms en version féline rouge rubis de bs208 » 02 Juin 2014, 19:29 Sur mypeugeot: pas de VIN, pas d immatriculation.