Fabriquer Allumage Électronique Pour Ancienne, 4L F6 Aménagée
J'en est un sur ma mini, et un jour j'ai quelqu'un qui m'a contacter pour Warrior, il avait fait sa courbe de puissance avec un ACC non d'origine (genre 276 ou 286) et j'ai trouver étrange que la puissance s'écroule de la même façon et au même régime que sur ma mini avec AAC d'origine. Il a retiré le kit, mis des platinés, et op 1500tr de plus... Allumage électronique pour voiture anciennes 6 cylindres. Panger 1380 Nombre de messages: 4467 Age: 48 Ville: Villeurbanne (Rhône) Date d'inscription: 24/11/2009 Sujet: Re: allumage electronique pour anciennes à 10 € home-made Jeu 22 Avr 2010 - 9:30 Et en changeant le transistor, puisqu'à priori c'est lui qui bride le montage? valant1 1098 Nombre de messages: 1081 Age: 22 Ville: martot Date d'inscription: 04/01/2008 Sujet: Re: allumage electronique pour anciennes à 10 € home-made Jeu 22 Avr 2010 - 15:29 J'ai fait un montage avec un allumage jumostatique ford ça marche nikel et ça coute pas cher, suffit de de tailler la poulie de vilebrequin à la fraiseuse faire un support pour le capteur et demonter un faisceau puis module à la casse.
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et ici: Toutes ces autos on souvent souffert d'un manque de rendement de leurs allumeurs en particulier les modèles V8. Le rupteur de la deudeuche n'aiment pas les régimes élevés et ça s'use bien moins vite (jusqu'à 50000km sans réglage). Allumage électronique à 20€ ! - Les motos anglaises d'avant 1983. Le modèle Valeo que l'on trouve chez norauto (ou à la casse sur certaine renault express) est le plus facile à monter car il ne demande aucun reglage ni la déconnection du condo., j'ai monté un systéme comme ça sur la mienne (petronix): allumage 100% electronique et invisible. Résultats: démarrages nickels, ralenti super régulier, réglages définitifs, 1 litre de moins aux 100 et montées en allure é, j'ai monté un systéme comme ça sur la mienne (petronix): allumage 100% electronique et invisible. Et les explications données sur le site en question: BOnne lecture ++Bien sur que c'est "bas-de-gamme", mais le module coute moins de 50 euros et évite ainsi l'usure et le reglage de des vis platinées. -Le Principe et intérêt de l'allumage transistorisé Principe: Grâce à l'allumage transistorisé le rupteur n'est plus utilisé pour commuter le courant du circuit primaire de la bobine mais on l'utilise uniquement comme un simple interrupteur de commande, la partie commutation du courant étant alors confiée à un système électronique simple (a base de résistances et de transistors) Celle que je redoute, celle qui pourrait me faire regretter d'avoir acheter une moto à restaurer, celle qui rend fou, dingue, malade.
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16/07/2005, 15h32 #1 maverick59 allumage électronique pour modèle réduit ------ Bonjour à tous. Je cherche à fabriquer un allumage electronique pour moteur de modele réduit d'avion à essence (pas au méthanol), avec une batterie de 6 ou 12v embarqué. Le tout étant le plus léger possible. Si vous avez des idées ou des liens, n'hésitez pas. merci d'avance. ----- Aujourd'hui 16/07/2005, 21h52 #2 monnoliv Re: allumage electronique pour modele réduit Tiens? Il me semblais que ces petits moteurs avaient juste besoin d'une tension au démarrage pour chauffer le filamment de la "bougie". Quid? A+ Ne soldez pas grand mère, elle brosse encore. Fabriquer allumage électronique pour ancienne avec. 17/07/2005, 11h52 #3 Salut. Ce que tu dis est vrai pour les moteurs au méthanol, avec une bougie avec un filament en platine. Mais là je te parle d'un moteur à essence(super) avec une bobine d'allumage, un une bougie comme une voiture. mais mon problème c'est que la bobine a mal suportée les années et elle s'est court-circuitée. je sais que les allumage electroniques existent tout fais dans le commerce mais ça coute cher.
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Pourqoi ne pas en faire autant sur un deux temps bicylindre Avec un allumage un peu musclé, dans la mesure ou 10° avant le point mort bas -mini d'avance au ralentis- pour un cylindre - le mélange passant par les transfers n'arive pas encore à la bougie? 18/01/2007, 13h11 #15 Bonjour à tous et à lejaponais, Envoyé par lejaponais..... J'ai un modèle réduit de bateau qui marchote avec un allumage électronique Kavan des années 90. Je préfairerais le faire moi-même. J 'ai un projet avec un schéma de 1984 avec capteur à effet Hall que j'essaye d'actualisé pour les composants. Remerciements. Un vieux schéma est souvent mieux validé par l'usage qu'une nouvelle solution mal mise au point. Ce serait intéressant d'en discuter dans ce post. @+ 18/01/2007, 13h52 #16 Envoyé par gebog75 Bonjour à tous et à lejaponais, Un vieux schéma est souvent mieux validé par l'usage qu'une nouvelle solution mal mise au point. Allumage électronique pour modèle réduit. Ce serait intéressant d'en discuter dans ce post. @+ Bonjour Réserve sur ma suggestion: Si l'électronique suit la bobine ne tiendra pas la fréquence.
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C'est déjà d'un niveau au moins équivalent aux allumages du commerce et suffisant pour une utilisation routière.
Agrandir l'image Référence ALLUMAGE État: Nouveau Nous avons la possibilité de vous fabriquer des allumages pour toutes les motos anciennes de trial merci de nous indiquer le modèle de votre moto avec au choix un volant en acier de 1. 1 kg(moto 125) ou en alu 2 kg (250, 350). Plus de détails Sur commande délai 10/15 jours En achetant ce produit vous pouvez gagner jusqu'à 36 points de fidélité. Fabriquer allumage électronique pour ancienne école. Votre panier totalisera 36 points pouvant être transformé(s) en un bon de réduction de 7, 20 €. Envoyer à un ami Imprimer En achetant ce produit vous pouvez gagner jusqu'à 36 points de fidélité. En savoir plus Allumage électronique livré avec notice de montage, arrache volant. L'allumage comprend un volant en acier ou alu, une bobine HT( fil + anti), une bougie, un régulateur, les ampoules et les cosses. pieces et accessoires motos trial anciennes toutrial Avis Aucun avis n'a été publié pour le moment. 29 autres produits dans la même catégorie:
Et voilà enfin la belle bête tant attendue!!! Pour réaliser l'aventure, il faut savoir que plusieurs choix de véhicules s'offraient à nous: -la 4L berline: jolie de devant et derrière, legere et sympathique. Cependant difficile à aménager -la 4L F4: jolie devant, moche de derrière, idéal pour les personnes de petite taille -la 4L F6: jolie devant, moche de derrière mais dans laquelle nous pouvons aménager de quoi dormir pour les "grandes" personnes sans empieter sur la place pour transporter le materiel Notre choix s'est donc porté sur la 4L F6, pour son coté fonctionnel. Cette belle mécanique est animée par le sonore I4 1. 1L longitudinal avant 4x2 avant 34 cv et 72 Nm. Voici quelques clichés, des plus anciens aux plus recents: Ses premiers pas dans le garage. L'atelier peinture, après 2 jours de ponçage et mastiquage (pas que de schewing gum) à 4 Voilà une fois sortie de peinture. 4l f6 aménagée performance. Et là l'aménagement avec le rangement sous lit! Et le test! les jambes passent!!! Bon à savoir: Notre 4L est équipée de freins à disques à l'avant et des sièges de R5 BVA rabattables (avec appuis têtes).
4L F6 Aménagée Manual
4L F6 Aménagée Power
Pour le sol, on essaye de faire une surface plane: Après une bonne trentaine d'heure de travail le plancher et les 2 coffrets sont refabriqués. Reste maintenant l'habillage.
4L F6 Aménagée Performance
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