Garniture De Cheminée Sur Proantic - 19Ème Siècle: Jouef : Locomotive ÉLectrique Bb 13001 Sncf RÉF. 842

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L'œuvre représente une déesse de la mer da[... ] Garniture De Cheminée De l'époque Charles X Garniture de cheminé, Composé d'une horloge en bronze doré, avec 1 paire de vase blanches en opaline Charles X, avec extremités en bronze doré légérment ciselé. Possibilité d'achat séparément ( Horl[... ] Importante Garniture Garniture de cheminée, Henri PICARD Bronzier (1840-1890) et Raingo Frères; Fournisseurs attitrés de l'Empereur Napoléon III et de l'Impératrice Eugénie. Henri PICARD Bronzier (1840-1890) et Raingo Fr[... ] bedienne, Garniture De Cheminée En Bronze Doré bedienne, belle garniture de cheminée en bronze Cadran émaillé un peu abîmé L'angelot est à refixer Je ne l ai pas testé Les deux boulons à l'intérieur des bougeoirs ont été changé[... ] Pendules Et Deux Chandeliers En Bronze 19ème Siècle Pendule en bronze d'inspiration Louis XVI, d'époque Napoléon HF Paris 3393 à l'intérieur état de fonctionnement. Bon état d'origine:traces d'oxydation sur l'arrière. Elle forme un en[... ] Garniture époque Napoléon III Très belle garniture d'époque Napoléon III avec ces bougeoirs réversibles.

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Jouef 842 Type BB 13001 243 g Consommation maxi 0, 35 A Nouveauté 1965. J'avais été très déçu en voyant le modèle, par rapport à l'illustration du catalogue qui montrait une profusion de détails: pantographes conformes, flancs de roues détaillés, tringlerie et sabots de frein, ligne de toiture, etc. Roulante. Très bruyante. Aimant changé le 12-07-2014. La BB 13001 est mise en service le 12 juillet 1954, et radiée le 31 décembre 1988.

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Tags: portique · jouef · bb13001 · En 1965 Jouef, pour ne pas être en reste avec Hornby, sortit la BB 13001, très proche extérieurement de la BB 12001 choisie par son concurrent. Toutefois, cela évitait intelligemment un doublon, chose si courante aujourd'hui! La BB 13001 de Jouef était bien gravée et marquait encore un progrès à l'époque chez le constructeur de Champagnole. Toutefois, les rambardes des cabines n'étaient que moulées au lieu d'être rapportées comme celle de Hornby alors que celles d'accès à la plate-forme manq... Voir la suite

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de tonnage modéré. Construites à 53 exemplaires pour la SNCF à partir de 1954, ces locomotives à monocabine centrale doivent leur surnom de « fers à repasser » à leur profil caractéristique. Certains cheminots les appelaient « coupe-jambon » à cause de leur manipulateur de traction en forme de disque de coupe jambon. Puissance et vitesse [ modifier | modifier le code] Les machines 1 à 15 développaient une puissance de 2 005 kW en régime continu (vitesse maximum 105 km/h) et les machines 16 à 53 une puissance de 2 134 kW au même régime (vitesse maximum 120 km/h). Remarques particulières [ modifier | modifier le code] Au début de leur carrière, plusieurs BB 13000 de Strasbourg furent détachées au dépôt d'Annemasse pour renfort en Savoie durant deux décennies (dont 1961).