Moteur Cox 1300 Neuf – Rendez-Vous - Irm Des Sources (Lyon 9Ème)

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dans le commerce style centre Auto où endroit précis? Je suis allé chercher un bidon de 2l de 10W pour ma 16s ce soir et j'ai zappé Sinon, il est sûr qu'il faut faire attention à l'huile que l'on met dans nos moteurs Ma premiére voiture ne prenait que de la 15W40 et j'ai essayé une fois de mettre de la 10... Total bénef huile dans liquide de refoidissement Huile trop fluide donc passe partout #7 Posté 15 juin 2007 - 18:35 Le bidon que j'ai est de la 20w60 "MO*UL 3000V le Mans" 100% synthèse en 2 litres. Le carter contient combien de litres? 5, je crois.... Je ne savais pas que la composition de la "semi-synthèse" était aussi aléatoire....... Cox 1300 De '68 - Projet / Restauration - Old Droppers. effectivement l'été dernier, on m'avait mis de la 15w40 et le moteur fuyait à chaud (traces au sol) je pensais que c'était dù au join de carter qui est en liège et qui s'abime avec les variations de températures (ma cox couche dehors sous une housse). A ce propos, existe-t-il d'autres joins carter que ceux d'origine? #8 Posté 15 juin 2007 - 18:39 2.

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Sur nos moteurs vw, le refroidissement se fait par l'air mais aussi par l'huile. il existe aussi de la semi-synthèse, le problème avec cette huile c'est que l'on connais rarement le pourcentage de synthèse dedans. que ça soit 50% synthèse/50% minérale, 1% minérale/99% synthèse ou 1% synthèse/99%minérale, ça s'appelle toujours semi-synthèse. mieux vaut limiter les risques en prenant de la minérale 15/20w40/50, le premier chiffre correspondant à la viscosité à froid et le second la viscosité à chaud. Moteur cox 1300 neuf loi. il est inutile de prendre une huile ayant un grade à froid inférieur à 15, elle sera très liquide et ça risque de fuir, c'est indiqué dans les pays froid. par contre pour nos moteurs, le second grade (à chaud) est très important, plus l'indice est élevé plus l'huile est visqueuse à haute température et continue à lubrifier et refroidir correctement. on peut aussi varier entre l'hiver et l'été avec un grade plus bas à froid pour l'hiver et un grade plus haut à chaud pour l'été tout ceci en restant sur de l'huile minérale.

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l'huile indiquée par ton garagiste est très bien pour ton A8 mais par contre si tu mets ça dans ta vw, le risque est d'avoir des fuites, et qu'à haute température, l'huile ne fasse plus son travail "L'ordre, et l'ordre seul, fait en définitive la liberté. Le désordre fait la servitude" (Charles P. ) "Si tu peux supporter d'entendre tes paroles Travesties par des gueux pour exciter des sots, Et d'entendre mentir sur toi leurs bouches folles Sans mentir toi-même d'un mot" (RK) #5 GOMEU VW Addicted 568 messages Posté 15 juin 2007 - 16:00 J'ai fait l'experience de mettre de la 15W40 dans mon moteur qui n'est pas tout jeune, et c'etait une vrai passoire. Problème démarrage cox 1300 moteur 1600 - Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. J'ai du faire une centaine de kilomètres avant de me résigner a refaire la vidange avec de la 20W50 habituelle. Apres le choix entre les deux dependra de l'état de ton moteur. Fred Je roule tous les jours en cox, et j'adore ça! #6 Wolfwood 70s 1 846 messages Posté 15 juin 2007 - 18:30 J'en profites un peu désolé Pipiou pour le squattage Où est ce que vous trouvez de la 20W?

Bonjour, je possède une cox 1300 de 1969 équipée d'un moteur 1600. J'ai récemment installé un neiman neuf, car quand j'ai acheté ma cox c'était un neiman qui ne pouvait pas se placer dans le bloc neiman. J'ai également effectué des travaux sur le faisceau électrique dans la partie coffre (connectiques et soudures) mais pas coté moteur. J'ai donc pour effectuer les travaux débranché ma batterie, cela a généré un petit arc entre les fils du régulateur de tension, mais a priori pas de dégâts. Ma cox a toujours bien démarré à froid avant les travaux, mais la je n'arrive plus a faire tourné le moteur. Quand je mets le contact, j'ai bien les deux voyants contact et huile allumé, les phares fonctionnent, le démarreur se lance bien également et l'essence arrive bien car quand j'insiste pour démarrer il y a une forte odeur d'essence au moteur j'ai remplacé et réglé a 0. 4 la vis platinée. Moteur cox 1300 neuf mois. Je n'ai pas encore effectué le teste d'étincelle aux bougies, mais pensez vous qu'il peut s'agir du régulateur tension HS, d'un mauvais branchement des 4 fils neiman ou du faisceaux elec?

De plus, le groupe IMVOC dispose d'un accès à une IRM au sein de l'hôpital Desgenettes à Lyon 3e. Toutes nos IRM sont situées à proximité de Lyon

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