Essai De La C1 — Poche Buccal Chez Certains Rongeurs

Mon, 15 Jul 2024 22:59:38 +0000
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Essai Citroën C1 La Citroën C1 vient marcher sur les platebandes de la Smart avec ses 3, 43 m de long. Une alternative intéressante à une Smart Véritable véhicule de poche, la nouvelle Citroën C1 vient marcher sur les platebandes de la Smart avec ses 3, 43 m de long. Malgré ses faibles dimensions, la C1 peut loger quatre personnes à son bord, et son petit coffre permet de transporter quelques menus bagages. Essai de la c1 definition. La micro citadine française utilise en outre la même plate-forme que la Toyota Aygo et la Peugeot 107; et seuls quelques détails, comme les optiques de phare, permettent de la distinguer de ses soeurs jumelles. Côté motorisation, on trouve un 3 cylindres 4 soupapes entièrement nouveau de 68 chevaux. Ce bloc est un des plus sobres de la catégorie puisqu'il ne réclame que 4, 6 l/100 km en consommation mixte. Proposée à partir de 8. 250 €, la dernière Citroën est une alternative intéressante à une Smart. GMC Hummer EV, Bentley Flying Spur V8, Ford Mustang Mach 1 - Zapping TURBO du 25/10/2020 Bilan Une alternative à la Smart avec un gabarie plus petit et une distinction en plus des autres citadines avec des optiques de phare.

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Les deux fenêtres à l'arrière s'entrebâillent à peine. Évidemment, la C1 s'abstient de se mettre en concurrence avec d'autres voitures en matière de polyvalence. L'intérieur de teinte noire de la voiture testée mériterait plus de couleurs et de pétillance. D'autant que l'aménagement de la console centrale est inhabituel et agréablement surprenant la nuit, avec les phares allumés. Bien posée sur ses roues de quatorze pouces rejetées loin dans les coins, la tenue de route est surprenante. Dans les petites routes, la C1 motorisée à l'essence est fringante. Le test autoroutier nous a agréablement surpris. Les cent vingt kilomètre à l'heure sont faciles à soutenir. L'empattement limite quelque peu le confort... La C1 sera utilisée avec parcimonie sur autoroute. Tous les essais des Citroën C1. Enfin, les options du modèle testé sont nombreuses: climatisation, radio-CD, compte-tours, conditionnement d'air... L'alliance des trois constructeurs a manifestement dopé la qualité du véhicule proposé. Novembre 2005

2 PureTech de 82 ch a disparu, laissant le trois-cylindres 1. 0 VTi atmosphérique occuper seul le catalogue. Ce moteur de 72 ch, dont la consommation s'avère toujours raisonnable, aux alentours de 5 l/100 km en ville lors de nos essais, pouvait s'associer à une boîte de vitesses mécanique, ou à une trop lente transmission robotisée ETG aujourd'hui disparue. Sur d'aussi petites voitures, les portes arrière paraissent parfois superflues: la C1, plus courte de sa catégorie, est l'une des dernières du lot à proposer 3 ou 5 portes. Retrouvez tous les essais pour Citroen C1. La puce française bénéficie d'un autre atout plutôt plaisant en version Airscape, avec un toit en toile coulissant pour décapsuler et ventiler l'habitacle en un tournemain. Attention toutefois, la garde au toit aux places arrière pâtit de cet équipement. Non, la C1 est dépassée La C1 n'a plus la fraîcheur d'une Twingo ou d'une Hyundai i10, cette dernière s'offrant même la possibilité d'embarquer cinq personnes, quand les françaises ne comptent que quatre places. L'habitacle de la Citroën, tant pour la présentation que pour la qualité perçue, souffre aussi de la comparaison.

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