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Les ions négatifs (Cl-) sont attirés par l'électrode positive (la cathode) et les ions positifs par l'électrode négative (anode). Ce potentiel chimique de réaction (oxydo-réduction) est aussi appelé électronégativité. Lorsque ta batterie est à plat, c'est que tous les ions ont majoritairement transités vers leur electrode de destination. Tu appliques alors une charge de l'extérieur (au chargeur ou l'alternateur de la moto) pour faire inverser le processus. Remplacer acide batterie iphone. Il est parfois nécessaire sur certaines batteries (batteries avec entretient) de réajuster le niveau avec de l'eau déminéralisée car les réactions d'oxydoréduction provoquent la formation d'un peu d'hydrogène (venant des ions H+) en chauffant et il est nécessaire de rerajouter ces ions sous forme de H²O. Pourquoi déminéralisée? Car seuls les ions H+ sont désirés pour la réaction, et une eau minérale contenant des ions magnésium, calcium, potassium, etc... risquerait de diminuer le potentiel de la batterie par des réactions d'oxydoréduction inverses.
La batterie de démarrage d'un véhicule diesel, par exemple, est souvent plus grosse que pour un véhicule à essence comparable. C'est la même chose lorsque le véhicule est disponible avec différents types de moteur. Dans ce cas aussi, en général, l'emplacement de la batterie est conçu pour accueillir différentes tailles de batteries. Tension électrique Hormis quelques exceptions, dans le secteur automobile, toutes les batteries fournissent une tension de 12 V. Par contre, pour certaines voitures anciennes, il faut des batteries 6 V spéciales. Batterie LifePO4 pour remplacer le plomb-acide. Dans ce cas, il n'est pas possible d'installer une batterie 12 V: la tension trop élevée détruirait les composants électriques. En général, les gros véhicules commerciaux sont équipés d'un système 24 V. Ce système se compose de deux batteries connectées en série. Courant de démarrage à froid Un courant de démarrage à froid (CCA) élevé garantit un bon démarrage et est particulièrement important par temps froid, en hiver. La valeur indiquée sur l'étiquette est déterminée par une procédure de test standardisée (en Europe, la norme EN 50342-1), à une température de -18 °C.