Voie Verte Du Pont Du Gard - Voies En Chantier Ou En Études - Voies En Études, Pores Dilatés, Quelles Solutions ? Dr Molinari À Paris
Réalisation d'une voie verte entre Beaucaire et Sernhac par le Conseil général du Gard et traversant les communes de Beaucaire, Comps, Montfrin, Meynes et Sernhac. Une enquête publique unique préalable à la déclaration d'utilité publique du projet, portant mise en compatibilité des PLU Plan local d'urbanisme de Beaucaire et Montfrin et des POS Plan d'occupation des sols de Comps, Sernhac et Meynes, préalable à l'autorisation au titre des articles L214-1 et suivants du code de l'environnement (loi sur l'eau). L'enquête publique se déroulera du 24 octobre au 26 novembre 2013 inclus. > Avis d'enquête publique unique_voie verte entre Beaucaire et Sernhac - format: PDF - 0, 36 Mb
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Les convois poursuivaient plein nord sur une plate-forme supportant les voies principale et d'évitement et s'engageaient sur le tablier métallique d'un aqueduc aujourd'hui rétréci T 626638 4858977 et remplacé par une structure en béton. La voie verte du Pont du Gard longe la maisonnette de garde-barrière du PN 71 et coupe à niveau la D 264, route de la Gare, qui fait frontière entre les communes de Montfrin et de Meynes. T 626633 4859015 Dans les années 50, la ligne de chemin de fer ajouta à la gauche de sa double voie, l'embranchement particulier du quai d'Export Languedoc. Les eaux du " fossé " qui arrosait les terres encore vierges de construction, ont été canalisées de différentes façons au cours du temps, sous l'emprise ferroviaire. Aujourd'hui, un dalot satisfait à leur écoulement éventuel sous la chaussée T 626626 4859077 de la voie verte. La voie unique retrouvée, les trains amorçaient une courbe en direction du nord-ouest. Une borne se plaît à faire croire au randonneur arrivant de Beaucaire qu'il n'a parcouru que 7 kilomètres alors que près de 10 000 mètres de chaussée aménagée ont déjà défilé sous ses pieds.
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T 625275 4862737 Ce sont deux chaussées parallèles qui partagent aujourd'hui une ligne et la vue sur Sernhac. La voie verte continue à dispenser ses tout neufs panneau x " S " (sifflez), même là où la voie ferrée n'en avait jamais implantés. Avant l'entrée sur l'emprise de la gare de Sernhac, le chemin de la Cave s'échappe à droite vers... la cave. Au fil du temps, l'emprise de la station s'est déplacée. En 1962 une aiguille qu'on n'aperçoit pas en 1937, était positionnée avant le ponceau métallique - aujourd'hui remplacé par une structure en béton - T 625207 4863097 sautillant un fossé Les convois s'avançaient entre les deux quais de la gare de Sernhac. L'abri de quai faisant face T 625182 4863224 au bâtiment voyageur, a disparu. la station était desservie par le "chemin de la Gare". Le long du quai les convois poursuivaient au nord en direction de la gare de Lafoux-les-Bains. N'hésitez pas à partager le lien de cette page sur les réseaux sociaux, dans des forums, sur vos blogs, listes de diffusion...
L'emprise de la bâtisse supporte de nos jours un parking. La voie déferrée, bordée de panneau x "Sifflez" et de vignes s'engage au-dessus de la " voie communale n°2 de Sernhac à Rémoulins ". T 625139 4864962 Le tablier métallique du pont-rail a fait place à des dalles en béton. Au-delà de l'ouvrage, la voie verte du Pont du Gard sautille encore un " fossé " T 625138 4865036 sur le dalot en béton d'un aqueduc avant de passer la borne de son km 13. verte quitte alors par la droite la plate-forme de la ligne de Beaucaire au Martinet. T 625135 4865245 Les rails, eux, s'en allaient confluer avec ceux de la ligne de Givors-Canal à Grézan, via Nîmes. En 1883, le train 4062, parti de Tarascon à 4 h 53, ayant desservi la nouvelle gare de Beaucaire à 4 h 57, se présentait à quai de la gare de Lafoux-les-Bains T 625150 4865440 à 5 h 48. Il en repartait cinq minutes plus tard et se trouvait en gare de Rémoulins à 5 h 50. Photo Massif Cental Ferroviaire La gare de Lafoux-les-Bains, et son puits, se tient sur la frontière entre les communes de Sernhac et de Saint-Bonnet-du-Gard.
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