Boutique - Délicassie — 🔎 Ligne Des Cévennes : Définition Et Explications

Sun, 14 Jul 2024 02:54:26 +0000
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Cette tradition, grâce à laquelle Vercel a connu des années de célébrité, s'est arrêtée après la guerre. "Mes parents étaient marchands ambulants. Les derniers Pains d'épices qui ont été fabriqués dans leur four, c'était juste après la guerre pour la kermesse des prisonniers…» se souvient Léone Fleury, dont les parents furent parmi les derniers fabricants locaux. * Par la suite, la tradition s'est perdue en raison des normes d'hygiène, la fabrication dans un four traditionnel n'étant plus autorisé. Un pâtissier, puis une société de la région, ont tenté de reproduire la recette de ce Pain d'épices vercellois, sans jamais réussir à retrouver la recette originale, perdue avec la disparition de ses derniers détenteurs. Savoir-faire Le Pain d'épices est constitué de farine, de miel et d'épices. Si tout autre ingrédient d'origine animale venait à y être ajouté, le Pain d'épices perdrait sa dénomination et deviendrait un simple gâteau aux épices. Souvent, les Apiculteurs produisent du Pain d'épices pour élargir leurs activités.

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Mélanger aux autres ingrédients secs. - En remuant cette préparation avec une cuillère en bois, incorporez petit à petit 2 œufs, puis un peu de lait juste tiède pour amalgamer le tout. - Préchauffez le four à thermostat 5/6 (160°C). - Versez la préparation dans un moule à cake bien beurré et fariné. - Enfournez et laissez cuire pendant 1H00 à 1H15. - Démoulez le pain d'épice lorsqu'il a totalement refroidi. - Attendez 24 heures au minimum avant de le déguster. Le Pain d'épices se garde une semaine, enveloppé dans du papier d'aluminium. SOURCES CREDIT PHOTO - Pains d'épices (petits cochons): RECETTE - Pain d'épice de Vercel: extrait de « la cuisine traditionnelle de Franche Comté de Catherine Mambré

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Les différents parfums de miels franc-comtois qui servent à sa fabrication, depuis le 18e siècle, sont le sapin, l'acacia, le tilleul, le tournesol ou encore le trèfle et le pissenlit. Un bon Pain d'épices doit être souple, marron en surface, et présentant une odeur agréablement fruitée due au miel. Usages En Franche-Comté, la Sainte Catherine, fêtée le 25 Novembre, donne encore lieu à de grandes foires agricoles, surtout à Vesoul (Haute-Saône). Le Pain d'épices y est fortement associé. La plupart des pâtissiers y vendent du Pain de la Sainte Catherine dont le fameux cochon en pain d'épices avec son sifflet à la place de la queue. Il arrive que l'on y rencontre encore aujourd'hui des jeunes femmes portant des chapeaux multicolores (où dominent parfois le vert et le jaune) visiblement fabriqués pour la circonstance. Ce sont des « Catherinettes » qui fêtent gaiement le cap des 25 ans encore dans le célibat! Préparer, Cuisiner, Déguster Recette gourmande Le Pain d'épices de Vercel - 250 g de miel - 250 g de farine - 1 cuillère à café de bicarbonate de soude - 1 cuillère à café d'anis vert en poudre - 2 œufs - Un peu de lait - Une pincée de sel - Faites chauffer 250 g de miel, à la casserole ou aux micro-ondes, puis versez-le bien chaud dans un saladier sur 250 g de farine.

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Les auteurs Cette fiche a été réalisée par des élèves de Bac pro SMR (Services en Milieu Rural) du LEGTA de Vesoul Présentation Le Pain d'épices, originaire de Chine, est une sorte de gâteau compact au miel aromatisé aux épices. Implanté en France depuis le Moyen-Âge, il y est fabriqué dans de nombreux endroits, et a fait en particulier, pendant plusieurs siècles, la notoriété d'une commune du Doubs, en Franche-Comté, Vercel-Villedieu-le-Camp. Historique Certains historiens disent que la tradition du Pain d'épices de Vercel remonterait au XIIIème siècle en même temps que se développaient des foires importantes où l'on venait de loin, d'Alsace notamment. D'après les archives, au XVIIème siècle, l'autorisation fut donnée à quelques familles de "cuire ces pâtisseries chez soi" et non plus au four banal appartenant à la communauté villageoise. Terroirs et production * Le chef-lieu de canton de Vercel-Villedieu-le-Camp a longtemps été réputé pour sa fabrication de Pain d'épices artisanal. Le Pain d'épices était fabriqué par quelques familles, surtout au moment de Pâques, de Noël et des grandes foires.

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Comme elle, optez pour le bain-marie! Le petit plus de Lili: elle utilise un mélange de cassonade et de vergeoise brune pour sucrer le cake. Liliane Jacquet Pierroulet Liliane et son mari Yves accueillent les visiteurs dans leur magnifique maison d'hôte typique franc-comtoise. Liliane a des recettes de confitures exceptionnelles, qui font le bonheur de ses hôtes. Elle cuisine avec plaisir les recettes traditionnelles de la région. Yves s'est passionné pour le miel et a maintenant deux ruches. Télécharger l'application France tv

info & société 4 min tous publics présenté par: Julie Andrieu Pour 6 personnes Ingrédients: - 250 g de farine + 20 g pour le moule - 125 g de sucre roux - 1 CC rase d'anis vert moulu - 1 CC rase de bicarbonate de soude - 150 g de miel de sapin - 150 g de lait entier - 1 œuf - 20 g de beurre Préparation: • Préchauffez le four à 160 °C (th. 5). Mélangez la farine, le sucre, l'anis et le bicarbonate. Faites tiédir le miel au bain-marie et incorporez-le au mélange en remuant à la spatule. Faites légèrement tiédir le lait, puis ajoutez-le ainsi que l'œuf. Remuez au fouet pour éviter les grumeaux. • Beurrez et farinez un moule à cake non adhésif et versez-y la préparation. Placez sur une grille au milieu du four. • Laissez cuire 10 minutes, puis augmentez la température du four à 180 °C (th. 6) et laissez cuire encore 40 minutes. Démoulez tiède et coupez en tranches. Les conseils de Julie: Grâce à Lili, j'ai appris qu'il ne fallait pas chauffer le miel à la casserole ou au micro-ondes pour le faire fondre car il perd ses propriétés gustatives et diététiques s'il est surchauffé.

Promo! Description Fiche du film Accompagner un mécanicien à bord de sa locomotive, c'est ce que vous propose cette collection Locovision. Parcourez avec ce film la ligne des Cévennes à bord de l'autorail historique X-2403. C'est un des plus beau parcours de France avec sa succession de tunnels et viaducs dans les gorges de l'Allier. Informations complémentaires Réalisateur Jacques Chaussard Durée 1h 46min Produits apparentés Vous regardez: La ligne des Cévennes: Nîmes – La Bastide (Partie 1) 5, 79 € 4, 13 € Commander le film

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La saga s'achève en beauté cette semaine dans votre hebdomadaire préféré. Notre train d'histoire arrive à destination, même si l'anniversaire des 150 ans de la ligne des Cévennes restera, covid oblige, confiné au papier de La Lozère Nouvelle pour cette année. Raison de plus d'embarquer pour la dernière étape. Départ immédiat avec notre chef de train, Jean-Louis Maurin… Cette semaine également, vous allez découvrir que la ligne des Cévennes a fait des petits. Autant de ramifications, de petites veines coulant de l'artère mère. Un véritable réseau sanguin qui permet à notre territoire de vivre… train de vie et vie autour du train! On se demande même si notre ruralité aurait survécu sans lui et comment les "modernes" ont pu imaginer l'effacer de nos vallées pour imaginer d'autres moyens de transport, dont la greffe ne prend jamais vraiment. Enfin, parce que le train, c'est aussi un imaginaire qui garde une place à part dans nos cœurs, nous ferons une petite boucle par le train des photographes, nos "pros" de l'image qui ont énormément contribué à construire la légende.

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Il faut inventer à l'époque le moyen le moins onéreux d'évacuer la production de charbon des Cévennes vers les lieux de consommation. A un projet de canal vers le Rhône, Paulin Talabot qui lors d'un séjour en Angleterre s'était lié à Robert Stephenson, le fils de l'inventeur de la locomotive, va proposer une ligne de chemin de fer, une démarche visionnaire à l'époque en France. Remarque: Alès orthographié Alais jusqu'en 1926 En 1833, les frères Talabot vont obtenir la concession du Chemin de fer d'Alais à Beaucaire, permettant de transporter le charbon jusqu'au Rhône. Paulin Talabot qui avait bien compris l'intérêt du couplage rail-charbon constitue en 1837, la Compagnie des Mines de La Grand-Combe et des Chemins de fer du Gard, dont il devient gérant. La première section de Nîmes (en fait Courbessac) à Beaucaire, fut livrée à la circulation le 15 juillet 1839. Quant à section Nîmes – Alais réalisée avec une main d'œuvre anglaise et un observateur prestigieux George Stephenson, elle ouvrait le 19 août 1840.

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» Et la vice-présidente l'assure, il ne s'agit là que d'un début. « Ces trois premières années nous mettent dans la perspective de travaux plus importants sur une période plus longue, dans le futur, insiste Martine Guibert. Soit il y avait ce début, soit on s'arrêtait là. C'est la garantie que la ligne va perdurer. Une conférence s'est penchée sur la construction de la ligne Cévenol Pierre Hébrard

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Visions et pratiques locales en Suisse et en France Caroline Gallez, Vincent Kaufmann, Marianne Thébert, Christophe Guerrinha Dans Revue d'Économie Régionale & Urbaine 2013/2 (avril) La grande mobilité géographique pour des raisons professionnelles en suisse: une étape de vie préparentale?

On l'a compris la liaison des 2 tronçons existants intéresse beaucoup les départements susceptibles d'être ainsi traversés. Déjà en 1850, un projet prévoyait une ligne de Séverac-le-Château à Villefort par les gorges du Tarn et Florac. Dès 1853, la Société d'Agriculture de la Lozère adresse une supplique « pour l'ouverture d'un chemin de fer se détachant du Grand-Central et passant par St Flour, Marvejols, Mende et Florac ». Dans un remarquable exposé de M Borelli de Serres, cette même Société présidée par Théophile Roussel, propose de réunir les réseaux ferrés de l'Est et de l'Ouest et à établir les communications les plus directes entre l'Océan et la Méditerranée. Cette ligne de Rodez à Valence traverserait la Lozère en utilisant les vallées du Lot et de l'Altier avec variantes par la vallée du Chassezac pour atteindre Les Vans en Ardèche et la vallée de la Cèze pour rejoindre Bessèges. Les politiques, les conseils généraux, les industriels cherchent à jouer de leur influence, afin d'avantager leur territoire ou leur activité.

Une de ses parties les plus remarquables (entre La Levade et La Bastide ainsi que l'embranchement vers Mende) a été conçue par l' ingénieur (« Le métier de base de l'ingénieur consiste à résoudre des problèmes de nature... ) Charles Dombre (Charles Célestin Dombre est né et mort à Nîmes, 1814 - 1887:). Cet article vous a plu? Partagez-le sur les réseaux sociaux avec vos amis!