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Et donc nos soupapes forgées dans tout ça? Il apparaît donc à l'issu de cela qu'il n'existe pas de technique propre à faire des soupapes de compétitions dites forgée… On nous aurait menti?! A priori et hors erreur de notre part, il n'est pas possible de forger une soupape en monobloc, d'un coup de frappe, comme cela peut être le cas pour les bielles forgées. Cela d'autant plus que le principal fournisseur d'acier à soupape Cogne, fabrique soit des bobines, ou des barres. Il reste donc à former la tête comme nous l'avons indiqué. Le terme de soupape forgée étant peut être simplement marketing, car la moindre soupape de 2CV, est elle aussi chauffée et frappée… La technique est le upset forging, donc toutes les soupapes hors les soupapes extrudées et bimétalliques, sont de ce fait forgées, même si le terme est en fait un peu galvaudé. Aujourd'hui Mespiecesauto fabrique des soupapes sur mesure pour des moteurs à grosses contraintes tout de même, par exemple la Renault 5 Turbo, qui est connue pour avoir une fragilité au niveau des soupapes d'échappement bimétallique.

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On peut toujours être dans la course aux armements sur une préparation, mais il faut se poser la question de la réelle utilité d'avoir un jeu de soupapes titanes, nitruré noire, généralement ça flatte plus l'égo du propriétaire que celui du moteur 🙂 Vous l'aurez également compris, la quasi intégralité des soupapes d'origine sont forgées, sauf les soupapes réalisées par extrusion, ou bimétallique où seule la tête est forgée. La prochaine fois que vous lirez soupape forgée…vous saurez 🙂 Nous espérons vous avoir aidé dans vos futurs choix, sachez que Mespiècesauto est capable de réaliser sur mesure vos soupapes, que ce soit des admissions, échappements, ou autres nous pouvons vous réaliser une étude.

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Pour transformer un moteur qui est prévu pour l'essence au plomb, il faut remplacer les sièges des soupapes d'échappements par des sièges renforcés. Le plomb est un lubrifiant, les sièges des soupapes d'échappements sont surchauffés par les gaz brulants et le plomb les protèges alors que ceux des soupapes d'admissions sont refroidis par le mélange air-essence et n'ont pas besoin d'être remplacé généralement. Pour les moteurs des motos des années 70-80, il parait que les sièges des soupapes soient déjà renforcés pour les raisons suivantes, ces moteurs tournaient à des régimes plus élevés que les moteurs de voiture et beaucoup de motos étaient refroidis par air donc ces moteurs chauffaient plus. Mais ceci n'est pas une affirmation et le mieux est de se renseigner chez le fabricant ou l'importateur. Merci pour ces infos! J'ai toujours mis cet additif dans mes 15 et pas de lézard!! bien au contraire Invité Ven 18 Sep 2015 - 22:39 jacgl67 a écrit:::gif65:: Sur les anciens moteurs de voiture qui sont prévus pour fonctionner avec de l'essence au plomb, il est nécessaire d'ajouter un additif spécial à chaque plein ( @Skaïz: ce n'est pas la même chose que l'additif pour nettoyage du circuit d'injection).
g2loq Mar 18 Aoû 2015 - 17:14:: gif61:: Salut Loïc, Si tu ne roules pas trop, tu peux réfléchir à CETTE SOLUTION qui te donne une alternative permanente, aux additifs. J'ai cela dans le immergé dans le réservoir de ma BM100RS de 81 depuis une quinzaine d'années. Elle est sinon stockée chez The Specialist des Flat Twins et je la récupère une à deux fois l'an. C'est lui qui m'a donné la combine. J'utilise du SP98 depuis et jamais eu de problèmes; pourtant elle a été kittée 4-soupapes Krausers, filtres cornets, poignée rapide (pour la partie moteur) et je la conduis au taquet: Plus de 30000 km depuis cette installation Pour info Re: Renforcer les soupapes ou bien utiliser un additif?

Description Nous vous proposons de personnaliser vos tapis de selle jetable. Nous utilisons aujourd'hui une technique de personnalisation que vous ne trouverez nulle part ailleurs. Tapis de selle blanc chiffre, noir, carré noir à usage court. Dimension 75 x 110 Nous fournissons aujourd'hui beaucoup d'hippodromes en France tel que Pornichet, Nantes, Niort, France Galop, Saint-Brieuc… Nous sommes également ouverts à l'international, avec l'hippodrome de Mons en Belgique. Notre expérience nous permet de vous fournir des tapis de qualité avec des délais défiant toute concurrence Des frais fixes de 35€ HT sont appliqués pour toute commande Informations complémentaires Numéro 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20

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Tapis de selle sport haut de gamme personnalisable Intérieur nid d'abeille 100% coton Fabrication française Convient tailles Full et Cob IMPORTANT: Si vous souhaitez une broderie de votre logo, et que nous le brodons pour la première fois, un coût supplémentaire de 65 € TTC sera facturé pour la digitalisation du logo. ⚠ attention maquette obligatoire lors de la première commande dans nos ateliers Description Options: 34 couleurs tapis 18 couleurs de galon extérieur Galons intérieurs: Possibilité de 2 galons intérieurs (2ème galon +10€) 35 couleurs suivant les matières 3 choix de matière: Passepoil, Tissu plat Verni Broderie côtés droit et gauche (+15 € par broderie) Broderie texte - plusieurs polices - 29 couleurs Broderie de votre logo Délai de confection 10 jours Le produit personnalisé en broderie est ni repris, ni remboursé. IMPORTANT: Si vous souhaitez une broderie de votre logo, et que nous le brodons pour la première fois, un coût supplémentaire de 65 € TTC sera facturé pour la digitalisation du logo.

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Vous interviendrez sur l'équilibre de votre selle en modifiant les différentes épaisseurs à l'avant ou à l'arrière de votre selle. Cet article est livré avec 12 intercalaires (6 pour l'avant et 6 pour l'arrière). Tableau de tailles Taille A-B C-D G-H S Mixte 47 46, 5 57 S Dressage 50 S Obstacle 64 M Mixte 54 49, 5 62, 5 M Dressage 53 56 M Obstacle 48 69 L Mixte 58 51, 5 68 L Dressage 60 L Obstacle 74 XL Mixte 62 73, 5 XL Dressage 66 XL Obstacle 79 Les indispensables Nos clients ont également craqué pour eux: Choisissez la couleur, la taille et les cordelettes de votre tapis Eurofit velours Mattes, pour un style unique!

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