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Un nouveau moteur 3 cylindre 1. 2 litres turbo La technologie E-TECH sera toujours basée sur ses deux moteurs électriques (le premier étant une sorte d'alterno-démarreur qui n'est pas sans rappeler le principe de l'ADIVI de Valeo, et le second, le moteur de puissance), d'une boite de vitesse à crabot et d'une batterie Lithium-ion. En revanche, la grande nouveauté proviendra du moteur à explosion qui va grandement évoluer. Nouveau moteur psa 1.5 hdi 70. En effet, actuellement, Renault fait appel à un relativement ancien moteur 4 cylindres atmosphérique 1. 6 conçu et produit par Nissan. Du fait de sa conception, ce moteur ne peut délivrer une puissance assez importante pour être monté sur des véhicules plus lourds. Comme nous l'avions déjà annoncé en Janvier dernier, Renault développe donc un inédit bloc 3 cylindres de 1 200 cm3 turbo qui va d'ailleurs venir (déjà) "remplacer" le moteur 1. 3 TCe actuel conçu en partenariat avec Daimler. Ce nouveau moteur sera disponible en plusieurs versions: sans hybridation, avec une hybridation légère en 48V et donc, avec une réelle hybridation avec et sans recharge.

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Il semblerait également que les reprises soient meilleures sur le 110 cv vs le 100 cv, à voir... sony54000 Membre régulier 1 Décembre 2020 36 3 bonjour/bonsoir j ai commandé le nouveau 2008 gt-line NEUF 0KM bluehdi 100cv blanc nacrée chez un mandataire 22. 740€ GPS gratuit (option a 700€) donc 22. 740€ moins 700€ 22. 040€ immatriculation + carte grise comprise!!! cause 1 mois de retard livraison... franchement c est pas grave lol mais dégouté si j avais attendu j avais le 110ch RRRRRR vous en pensez quoi du blue hdi 100cv sur le nouveau 2008? Nouveau moteur psa 1.5 hdi fap active. j espere ca va pas etre un veau PAS OBLIGE DE JOUER DE LA BOITE MANUEL 6 POUR LE FAIRE AVANCE;) Vous n'avez pas essayé le véhicule avant de le commander? De mon côté Peugeot me l'a prêté une matinée et j'ai donc pu le tester en ville, sur route de campagne et un peu de 4 voies. Le moteur 100 cv est très bien. J'ai actuellement l'ancienne 2008 (la nouvelle est en commande et devrait arriver vers avril 2021, je vais avoir le HDI 110) je peux donc comparer: la nouvelle 2008 est mieux insonoriser, le moteur est moins bruyant, bonne tenue de route, et la boite de vitesse semble très bien et surtout il y a une 6ème vitesse contrairement à l'ancienne.

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Intérieur complexe et perfectible Et le design? La ligne demeure inchangée. La silhouette surélevée est bardée de protections (? ) en plastique noir, avec une face avant très agressive, des pliures de tôle et des faux chromes pour faire riche. Peugeot n'a pas échappé selon nous aux boursoufflures esthétiques, qui donnent au 3008 II un côté un rien clinquant. Mais les clients plébiscitent visiblement la carrosserie. A l'intérieur, on retrouve la même originalité, mais aussi le côté esbroufe. PSA : l'arrêt des moteurs diesels annoncé. Peugeot est très fier de son « i-cockpit », que, subjectivement, nous n'avons jamais apprécié. Cette énorme masse de plastique envahissante et intrusive réduit l'espace disponible. On se sent engoncés à bord, coincés par cette console haute et débordante. Avec une boîte mécanique, qui oblige à rapprocher davantage le siège pour pouvoir débrayer à fond, la sensation de manquer de place est flagrante. Et la position de conduite, longue à trouver face au mini-volant à méplats, demeure perfectible. Le volant est trop bas, comme l'accoudoir central non réglable, alors que le levier de vitesses en surplomb apparaît trop haut et en retrait.

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En réduisant sa cylindrée, et en utilisant les technologies modernes pour réduire la consommation (tel que le Spore Spray Coating auquel fait déjà appel le 1. 3 TCe actuel), Renault compte ainsi réduire la consommation, et par voie de conséquence, les émissions de CO2, grande bataille de la décennie actuelle. Mais surtout, cette nouvelle famille sera plus puissante, grâce à l'utilisation d'un turbo sur le bloc principal, mais aussi grâce à la partie électrique, qui comme Luca de Meo l'a indiqué, rend les nouvelles motorisations plus modulables. Peugeot 3008 Blue HDi 1,5: Un « SUV » français efficace, sûr, un peu irritant - Challenges. Un simple upgrade permet à un moteur de doubler sa puissance, non sans renforcer quelques éléments électroniques tout de même. Mais contrairement à un moteur classique, le coût d'une telle modification est bien moindre. Ainsi, cette nouvelle génération E-TECH permettra de sortir une puissance de 200 (hybride non rechargeable) à 280 ch. (hybride rechargeable en 4 roues motrices) contre 140 à 160 ch. actuellement. Le premier modèle à bénéficier de cette nouvelle motorisation sera le prochain Kadjar, dont sa commercialisation est prévue dès l'année prochaine en 2022 et dont le nom vient d'être dévoilé ce lundi 6 décembre 2021.

80% de véhicules électriques d'ici 2023 En stoppant la fabrication de ses moteurs diesel, PSA, dont 47% des ventes portent encore sur des véhicules au gazole, irait plus loin encore que son plan stratégique « Push to pass ». Lancé en 2017, celui-ci prévoit que, la production des cinq marques du groupe (Peugeot, Citroën, DS, Opel et Vauxhall) ne se fera plus qu'en version électrique (100% ou hybride) d'ici à 2020. Puis, cette part passera à 80% en 2023. Au salon automobile de Detroit le 18 janvier dernier, le patron de PSA Carlos Tavares a fixé l'objectif de 100% de la production sera électrique dès 2025. Ce qui laisserait donc sept ans au dernier-né des moteurs diesel de PSA pour vivre sa vie. Essai Peugeot 208 BlueHDi 100 : notre avis sur le seul moteur diesel. Après le « Dieselgate », le scandale des moteurs truqués de Volkswagen, et la multiplication des villes européennes souhaitant interdire leur centre-ville aux véhicules diesel (encadré ci-dessous), de nombreux constructeurs ont, comme PSA, annoncé leur intention de renoncer cette motorisation accusée aussi de dégager des polluants particulièrement dangereux pour la santé.