Comment Vendre Sa Moto À Un Particulier — Moteur De Solex Les
Précautions à prendre par le vendeur lors de la vente de sa moto. Pour la vente, préparez un acte de vente ( Certificat de vente, ainsi qu'un certificat de non gage. Nous vous invitons à prendre toutes les précautions d'usage. 1/ Vérifiez avant toutes autres choses que votre contrat d'assurance vous autorise le prêt de votre véhicule, sans condition. Il faut aussi que vous préveniez votre assureur, par écrit, dès la mise en vente de votre moto. Chez certains, comme à la Mutuelle des Motards, cela passera "comme une lettre à la poste", chez d'autres, aïe....! 2/ Avant de laisser partir le futur acheteur pour un essai de la moto: - Vérifier la validité de son permis de conduire et effectuez un double contrôle de son d'identité par sa carte d'identité. - Conservez ces documents jusqu'à son retour de l'essai, - Ne prenez aucun rendez-vous avec l'acheteur au lieu de stationnement habituel de votre moto, - Ne vous rendez pas seul au rendez-vous (on ne sait jamais..! ) qui se tiendra dans un lieux public (pourquoi pas devant un commissariat ou une gendarmerie? )
- Ne donnez pas votre numéro de téléphone fixe mais uniquement celui de votre portable. Suivez ces quelques conseils pour éviter le vol par détournement, ou le repérage du lieu de stationnement de votre véhicule (le voleur n'est venu uniquement que pour cela, les jours suivants, votre garage est visité... ), ou le vol par agression, hélas de plus en plus fréquent. 3/ Que se passe-t-il si l'essayeur ne revient pas avec votre moto? Voir votre contrat. Pour la plupart des assureurs, le vol par détournement n'est pas un vol, parce qu'il n'y a pas eu d'effraction du véhicule et de ses systèmes de protection et que vous avez délibérément remis les clefs au voleur. La jurisprudence en la matière fait que de plus en plus d'assureurs acceptent de payer, même si leur contrat ne le prévoit pas, mais après une "enquête" approfondie. N'allez pas lui faire croire que vous avez fait essayer votre moto comme cela à un inconnu parce qu'il passait par là et qu'il a flashé sur elle.. Si vous pouvez prouver que votre moto était réellement en vente (par des copies d'annonces), la situation devrait se régler facilement.
Précautions à prendre lors de la vente de sa moto
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Et un recours juridique après le démontage, c'est perdu d'avance pour lui.
c/ Il chute seul. Les dommages de votre moto ne seront pas couverts si la moto n'est pas assurée en Tous risques. Vous devrez vous retourner contre l'essayeur pour les dommages de votre moto. Si elle l'est, ils seront pris en compte, avec la franchise contractuelle. Attention là aussi aux franchises supplémentaires, ou à la déchéance. Ses dommages corporels seront pris en charge par la garantie corporelle de votre contrat, si elle le prévoit. Cela aura une incidence sur votre contrat (malus), si vous êtes assuré en tous risques et que l'assureur intervient. Vous constatez qu'il y a plusieurs façon d'aborder une même garantie par les assureurs, d'où l'importance de comparer les contrats avant de souscrire, et pas seulement les tarifs. Pour information concernant la mutuelle des motards cliquez sur le lien AMDM 7/ En prenant connaissance de certaines mésaventures dont ont été victimes d'autres vendeurs de moto cela pourra vous aider à prendre des précautions auxquelles vous n'auriez peut être pas pensées.
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Comme tu le sais bien, les frères Nougier étaient à Terrot ce qu'Amédée Gordini était à Renault, un préparateur de génie fidèle à la marque. Ce 175 est équipé de beaucoup de pièces Nougier, soit: vilebrequin course, piston forgé haute compression, culasse à grosses soupapes, carbu Dellorto magnésium racing de Ø28, embrayage spécial, boîte 4 rapports longs et très serrés, pompe à huile à gros débit, entre autres spécificités. La partie cycle aussi est bien modifiée, avec fourche et frein conique Ceriani, amortisseurs spéciaux, ensemble selle-réservoir de Morini Settebello, mégaphone fin et long, commandes reculées... Moteur de solex international. J'ai fait quelques courses avec cette moto avant la disparition de la catégorie 175, puis encore quelques courses de côte. Je l'ai ensuite "civilisée" en lui ajoutant un phare, un semblant de silencieux au bout du mégaphone et en l'immatriculant. Elle m'a alors servi de véhicule jusqu'en 1970, avec un nombre effarant de km au compteur (plus de 120. 000). Quand, "monté à Paris" j'ai acheté ma 500 Kawa Mach III j'ai vendu le Terrot-Nougier à un kéké parisien qui le voulait à tout prix.
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Il l'a ruiné en moins de 2 mois, alors je lui ai racheté l'épave qui attend depuis 40 ans une remise en état, piston et culasse détruits. J'ai fini l'année dernière de refaire la culasse (remplacement des sièges et guides de soupapes et soupapes. Le piston quant-à lui est en phase terminale de réusinage dans un bloc d'alu hyper-silicé AS4. C'est le plus gros boulot mais j'en vois enfin le bout. Je m'attaquerai ensuite à la partie cycle qui a hélas aussi beaucoup souffert. Tutoriel sur le SOLEX 01 / Enlèvement du moteur - YouTube. Mon but principal n'est pas de rouler beaucoup avec mais de redonner vie à ma première vraie moto de course, et si possible de me faire encore plaisir deux ou 3 fois avec cet outil fantastique et extrêmement rapide, même si je ne suis plus au top de ma forme désormais. Le 175 en 1966 après "civilisation" Le même après son rachat, sous la main de mon fiston La casse et l'ébauche du piston. Noter l'état de ce qui reste de la soupape d'échappement, ça donne une idée du ravage de la culasse! Le futur piston en cours d'évidement La culasse en cours de remontage
Tutoriel sur le SOLEX 01 / Enlèvement du moteur - YouTube