Voiture De Société Luxembourg
Selon la Société nationale de circulation automobile (SNCA), 443. 301 voitures (M1) ont été immatriculées au 1er janvier 2022 au Luxembourg, dont environ 40. 000-50. 000 pourraient être considérées comme voitures de fonction, tombant sous le régime ATN. Il convient de préciser que l'analyse réalisée dans le cadre du présent projet de règlement grand-ducal porte sur les nouvelles immatriculations de voitures de leasing, représentant au mieux le parc des voitures de fonction. Jusqu'à la réforme fiscale de 2017, un taux unique de 1, 5% de la valeur neuve de la voiture (TVA comprise) était appliqué pour les véhicules de fonction. Depuis 2017, le taux d'ATN est cependant calculé en fonction du type de motorisation et des émissions de CO2. À partir de l'année 2020, l'ATN est calculé en se basant sur les valeurs WLTP (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure), ce qui correspond pour les voitures à moteur à combustion à des valeurs d'émissions de CO2 plus réalistes qui sont en moyenne, approximativement 20% plus élevées par rapport à l'ancien cycle d'essai NEDC.
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Le gros point d'interrogation réside dans l'interprétation des textes de lois européens, qui n'ont subi aucune modification malgré la décision de la CJUE. Reprenons le cas de l'employé qui bénéficie d'un véhicule considéré comme un avantage en nature. Pour une raison personnelle, ce même employé peut refuser la voiture de fonction, ce qui est de plus en plus souvent le cas. En contrepartie, l'employé se voit, généralement, octroyer un salaire plus généreux. Cela sous-entend que, dans le cas contraire, le salarié faisait bel et bien un sacrifice sur son salaire, ce qui le soumettrait au paiement de la TVA dans son pays de résidence… En l'interprétant de cette manière, cela pourrait poser de gros problèmes aux employeurs luxembourgeois, qui feraient face à de nouvelles lourdeurs administratives, d'autant que le système de la TVA en Allemagne est particulièrement complexe. Il existe une deuxième formule de leasing automobile, moins fréquente, qui consiste à octroyer un véhicule de fonction à un employé contre une diminution salariale.
L'employeur devra en effet constater un avantage en nature pour l'usage gratuit (ou partiellement gratuit) et à titre privé du véhicule de fonction dans la fiche de paie mensuelle du salarié (à moins bien entendu que la voiture de fonction ne soit réservée à un usage strictement professionnel). Cet avantage en nature est soumis à retenue à la source sur salaires et aux cotisations sociales. Quelles sont les méthodes évaluations possibles? Deux méthodes d'évaluation de l'avantage en nature sont possibles: celle de l'évaluation d'après le prix de revient kilométrique et celle de l'évaluation forfaitaire (qui est la plus communément appliquée). Cette seconde méthode se base sur le prix d'achat neuf du véhicule (incl. options, TVA et diminué de toute remise) multiplié par un coefficient qui varie, depuis 2017, en fonction de la catégorie d'émissions de CO2 et le type de motorisation du véhicule. Retrouvez des informations dans votre guide des impôts 2022 Quels sont les changements récents en la matière?
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La participation du salarié aux différents frais Deux types de participation de la part du salarié peuvent être distingués. Participation du salarié aux frais d'entretien/au coût du leasing ou de la location Lorsque l'employeur met à disposition une voiture de société au salarié moyennant une participation forfaitaire fixe (déduite de la rémunération nette du salarié) aux frais d'entretien/au coût du leasing ou de la location, cette participation vient en déduction du montant de l'avantage en nature. La participation au coût du leasing déductible est cependant limitée à 20% du coût pris en charge par l'employeur. L'Administration des Contributions directes considère qu'une participation au coût du leasing supérieure à 20% est motivée par des considérations d'ordre personnel. Avantage en nature mensuel: 1, 5% x 29. 000 = 435 euros Coût du loyer mensuel payé par l'employeur: 600 euros Participation fixe du salarié au coût du leasing par mois (déduite de la rémunération nette du salarié): 150 euros La participation déductible au coût du leasing/de la location par le salarié est limitée à 20% x (600 - 150 euros) = 90 euros.
Les entreprises luxembourgeoises vont devoir réévaluer l'impact de la décision de la Cour de justice de l'Union européenne sur leur gestion des voitures de leasing qu'elles mettent à disposition de leurs salariés qui ne résident pas au Luxembourg. Les avertissements se multiplient depuis quelques jours. Avec 200. 000 frontaliers et 80. 000 à 90. 000 voitures en leasing, les employeurs luxembourgeois vont devoir réexaminer la situation des uns et des autres à la lumière de l' arrêt de la Cour de justice de l'Union européenne (CJUE) rendu fin janvier. Saisie par la justice allemande dans le cadre d'un différend fiscal entre une société, QM, et l'administration fiscale allemande, la CJUE reconnaît que le paiement de la TVA sur une voiture de leasing doit être effectué dans le pays de résidence de celui qui en bénéficie. À condition toutefois, relève Me Dorothée David de l'étude Castegnaro, que la mise à disposition du véhicule constitue une prestation de services à titre onéreux au sens de la directive, ce qui est notamment le cas lorsque le salarié y consacre une part de sa rémunération en contrepartie, que le salarié dispose en permanence du droit d'utiliser le véhicule de société à des fins privées et d'en exclure d'autres personnes, et que le véhicule de société soit mis à la disposition du salarié pour une durée supérieure à 30 jours.
Voiture De Société Luxembourg 2018
Le nombre de kilomètres parcourus à titre privé sera par conséquent égal à la différence du nombre total des kilomètres parcourus et du nombre de kilomètres parcourus à titre professionnel. Le montant de l'avantage imposable correspond au rapport du coût de revient du véhicule et des kilomètres parcourus, multiplié par les kilomètres privés. Le décompte est à faire de préférence mensuellement. L'avantage en nature mensuel évalué selon la méthode du carnet de bord est soumis à la retenue d'impôt sur les salaires et aux cotisations de sécurité sociale au titre de revenu provenant d'une occupation salariée. Les impacts du leasing en cas de licenciement ou de perception d'une pension En cas de licenciement, le leasing augmentant le brut imposable est pris en compte pour le calcul des indemnités de licenciement. Cette augmentation du salaire brut aura également un impact dans le calcul des indemnités de chômage. Par contre, l'indemnité légale de départ ne sera pas augmentée. Sous certaines conditions, le montant de la pension sera augmenté en cas de perception d'un avantage en nature.
Depuis le 1er janvier 2022, des seuils d'émissions intermédiaires et des taux correspondants se sont ajoutés pour le calcul de l'ATN. Les véhicules 100% électriques sont subdivisés en 2 catégories selon la consommation WLTP en kWh/100km du véhicule: Pour des émissions de CO2 exprimées en norme WLTP ** (depuis le 1er janvier 2021). Ce nouveau régime s'applique pour: véhicule qui a fait l'objet d'un contrat signé avec immatriculation en 2022. Dans ce cas, le véhicule sera soumis au régime précédent (2017 - 2021) encore en 2022, puis au régime actuel dès le 1er janvier 2023. Les véhicules immatriculés entre le 1er janvier 2023 et le 31 décembre 2024 ainsi que les véhicules qui font l'objet d'un contrat signé avant le 1er janvier 2025 et qui sont immatriculés au plus tard le 31 décembre 2025. Enfin, à partir de janvier 2025, la règle se simplifie en 2 catégories et 3 taux d'imposition pour le calcul de l'ATN avec les véhicules 100% électriques à zéro émission et les autres motorisations, comme suit: Ce prochain régime s'appliquera pour: Tous les véhicules immatriculés à partir du 1er janvier 2025, sans faire l'objet d'un contrat signé avant le 1er janvier 2025.