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Les groupes électrogènes sont des outils indispensables lorsqu'il s'agit d'obtenir une source de courant autonome, en l'absence de réseau de distribution électrique ou en prévision d'une coupure de celui-ci. L'utilisation professionnelle couvre une large gamme de cas, qu'il s'agisse d'un hôpital, d'un aéroport ou d'un centre informatique. Dans ces configurations les groupes électrogènes sont souvent utilisés comme des relais pour les alimentations primaires des alimentations sans interruption. Pour les chantiers où les alimentations de secours domestiques, ils sont en général utilisés seuls. Comment choisir un groupe électrogène professionnel? Il faut concilier plusieurs critères pour un choix optimal: la tension et la puissance nominale d'utilisation, la puissance au démarrage, le type d'équipement électrique et la tolérance au bruit. L'unité de référence est le voltampère (VA). C'est la puissance de démarrage de l'outil qui doit être prise en compte. Pour une utilisation de faible intensité en courant monophasé (230 V), l'ordre de grandeur de la puissance de démarrage est le double de la puissance nominale (perceuses, ponceuses, rabots, scies électriques, aspirateurs, etc. ).
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Pourquoi utiliser un groupe électrogène insonorisé? Il ne faut pas oublier que l'exposition fréquente à des niveaux élevés de bruit peut causer de nombreux problèmes de santé tels que l'insomnie, la fatigue, le stress, la perte d'audition, l'irritabilité, l'agressivité, la névrose, la dépression, les troubles du sommeil, la perte de mémoire, et bien d'autres encore. Si votre seul choix réside dans l' utilisation d'un groupe électrogène, celui-ci se devra donc d'être silencieux afin de vous éviter à subir ces différents symptômes. Les groupes électrogènes insonorisés sont produits avec une série de matériaux spéciaux, qui varient selon le fabricant de l'appareil, et qui sont responsables d'absorber le bruit et de l'empêcher de sortir à l'extérieur, afin qu'ils ne soient pas gênants ou dangereux pour la santé. En ce sens, la caractéristique « silencieuse » des groupes électrogènes n'assure pas un vide total de bruit. Cependant, la quantité de bruit sera toujours inférieure par rapport à la limite imposée (85 dB) par l'organisation mondiale de la santé (OMS).
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Ceci en fera un appareil idéal pour être installé dans des endroits où une plus grande tranquillité est nécessaire, comme les maisons privées, centres médicaux, hôpitaux ou bureaux. Et pour les camping-car, quel est le meilleur générateur? Si vous souhaitez un groupe électrogène silencieux dans votre camping-car, vous devez respecter certaines recommandations: Groupe électrogène inverter Celui-ci doit être un générateur à technologie inverter: un système avancé des générateurs modernes pour qu'on puisse brancher de petits appareils électroménagers et des appareils électroniques sensibles sans subir de décharge qui pourrait les brûler. Bien-sûr, il se doit également d'être silencieux et disposer d'une alimentation électrique suffisante pour l'alimentation dont nous aurons besoin dans un camping-car
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SDMO Industries conçoit, fabrique et installe des groupes électrogènes de 1 à 3300 kVA, à Brest (France), depuis 1966. La marque KOHLER-SDMO propose une gamme complète de groupes électrogènes portables, groupe électrogènes industriels ou groupes électrogènes de location. Une expertise complète L'expertise en ingénierie de KOHLER-SDMO se met au service de la réalisation de centrales de production d'énergie sur-mesure. Pour répondre à tous à tous les besoins en énergie électrique autonome, KOHLER-SDMO s'appuie sur sa cellule de recherche et développement, au sein de laquelle on trouve son laboratoire accrédité ISO17025. SDMO Industries propose également des prestations de formation sur les générateurs et leurs composants, qu'elle dispense dans son centre de formation de Brest ou sur site chez ses distributeurs. Elle accompagne également ses partenaires et l'ensemble de ses clients à pérenniser leur installation de production d'énergie électrique continue ou de secours, par des prestations de service après-vente et de fourniture de pièces de rechange.
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En 1981, la Renault Rodéo se renouvelle pour tenter d'affronter la Méhari, là ou le duo Rodéo 4 et 6 avait échoué. La Rodéo 5 se pare d'une robe moderne pour affronter les années 1980. Hélas, le marché de la voiture de plage était alors en déclin… Si copier est facile, il est difficile d'égaler, Renault l'apprendra à ses dépens avec la Rodéo. En mai 1968, alors que la jeunesse est dans la rue, deux constructeurs français lancent des voitures de plage, Renault avec la R4 Plein Air conçue avec l'appui de Sinpar, Citroën avec sa Méhari imaginée par Roland de la Poype. Cette dernière rencontre un succès insolent pendant que la R4 Plein Air fait du surplace, la Régie Renault répond dès 1970 avec la Rodéo 4, conçue avec son partenaire Teilhol ( alors Ateliers de Construction du Livradois) Trop proche de la Méhari, peu mise en avant par le réseau de distribution, la Rodéo reste en retrait par rapport à sa rivale au double chevrons, malgré même le lancement dès 1972 d'une Rodéo 6. 1970: Teilhol propose à Renault la Rodéo 4 A la fin des années 1970, Renault et Teilhol sont bien obligé d'admettre que sa Rodéo ne marche pas aussi fort que la Méhari.
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de sièges en osier et d'ombrelle. Autant dire que retrouver la trace d'une Renault 4CV Jolly n'est pas une mince affaire. Mais si l'opportunité se présentait un jour, sachez qu'en 2012, un modèle original a été vendu 48 000 euros. 3/10 La Mini MokeCette mini-Jeep tout-terrain était à l'origine fabriquée par British Motor Corporation (BMC) en réponse à une commande de l'armée britannique qui désirait un véhicule souple et léger. Le constructeur a eu la main si légère sur les matériaux que la Mini Moke s'est révélée trop frêle pour une conduite sur le terrain. Alors, la voiture née au milieu des années 1960 a trouvé du réconfort dans les bras de Brigitte Bardot qui, en se montrant au volant de son modèle blanc, la rendit célèbre et branchée. Un « sauvetage de rêve » qui a propulsé le bolide vers la notoriété. 4/10 La Daf Kini Beach Le carrossier italien Michelotti collabore dans les années 1960 avec l'architecte naval Philippe Schell pour créer ce modèle futuriste à partir de la DAF Daffodil.
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6/10 La Ford MustangDepuis son apparition en 1964, elle ne cesse de séduire les conducteurs, les collectionneurs et même les réalisateurs de cinéma: on se souvient d'elle, entre autres, dans Un Homme et une Femme de Claude Lelouch, dans Bullit de Peter Yates avec Steve McQueen, dans Le Gendarme de Saint-Tropez de Jean Girault ou plus récemment dans Drive entre les mains de Ryan Gosling. Mais voilà, celle qui est la seule à s'affranchir du sigle Ford pour arborer le logotype d'un cheval au galop sur sa calandre, sait aussi se faire légère pour aller sur la plage. À l'écran comme à la ville, elle garde définitivement une allure élégante faisant d'elle un parfait objet de séduction. 7/10 La Volkswagen Type 181Fin des années 1980, Volkswagen reprend les bases mécaniques de sa « Cox » pour créer un utilitaire qui donnera naissance à la Type 181. Imaginant alors faire le bonheur des familles citadines en proposant un véhicule pratique et robuste, la marque allemande se laisse surprendre puisque c'est auprès des jeunes qu'elle rencontre son succès.
Renault coupait les branches sans avenir: l'aventure américaine … et la Rodéo, laissant alors Teilhol dans d'importantes difficultés. Si Teilhol se tourna alors vers Citroën pour proposer la Tangara puis la Théva, le coup fut fatal à Teilhol qui fit faillite en 1990.