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👀 2738 Une magnéto est une génératrice électrique assez fiable et compacte utilisée dans les petits moteurs à essence qui ne nécessitent pas de batterie, tels que ceux dans l'équipement de pelouse, motos, cyclomoteurs, moteurs hors-bord et avions RC. Parce qu'ils créent une impulsion électrique forte mais brève plutôt qu'un courant continu, les magnétos sont idéaux pour mettre l'étincelle dans une bougie d'allumage, qui est ce qui motive la combustion interne et alimente un moteur. En raison de leur fiabilité et de leur taille, les magnétos sont utilisés dans les avions, et ils étaient la source d'énergie derrière la sonnerie dans les premiers téléphones. Le principe derrière une magnéto est l'exact opposé d'un électro-aimant. Magnéto d'allumage — Wikipédia. Alors qu'un électro-aimant utilise de l'électricité qui passe à travers une bobine pour produire un aimant, une magnéto utilise un champ magnétique au voisinage d'une bobine, appelée induit, pour produire un courant électrique. Une magnéto se compose donc de trois parties essentielles.

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Appareil spécial ou petit montage électronique à réaliser? Merci pour des infos.... Patrick Vrh Messages: 1555 Inscription: Vendredi 14 Septembre 2007 20:25 Localisation: BORDEAUX Aérodrome: LFCS Léognan Saucats Activité/licences: Ex TT, PPL, ULM, VV E-mail Re: Calage magnéto.... de Tontonlyco le Dimanche 13 Août 2017 10:09 Slick ne donne pas une procédure? Si ces magnétos possèdent un rupteur? le calage est le même, ouverture du rupteur au point d'allumage (- 25° sur un 360), attention à compenser les jeux en tournant d'abord l' hélice en arrière. Tontonlyco de Vrh le Dimanche 13 Août 2017 10:59 Tontonlyco a écrit: Slick ne donne pas une procédure? Si ces magnétos possèdent un rupteur?.......... Non, sinon je n'aurais pas posé la question!! J'ai pas ouvert mais très certainement capteur effet hall. Fonctionnement magneto avion d. Il y a certainement une procédure éditée mais je n'ai pas réussi à mettre la main dessus de Tontonlyco le Dimanche 13 Août 2017 11:06 Si c'est un capteur pour caler en statique il faut un repère de position du capteur, mais en se branchant avec un milliohmètre sur la borne de mise à la masse et en faisant tourner à la main on voit si il y a un rupteur.

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Le circuit pile-lampe que j'expose... Se trouve en fig 3 de la doc que vous publiez... A bon entendeur. de Tontonlyco le Dimanche 13 Août 2017 13:40 gma a écrit: Le circuit pile-lampe que j'expose... A bon entendeur. A part qu'il ne se branche pas sur le distributeur mais sur la borne de mise à la masse de la magnéto, c'est à dire aux bornes du rupteur.... de Tontonlyco le Lundi 14 Août 2017 08:14 C'est un correcteur d' avance à dépression, mais pour un moteur qui tourne toujours à la même vitesse c'est sans intérêt, sauf aider un peu au démarrage. de gma le Lundi 14 Août 2017 09:31 Tontonlyco a écrit: C'est un correcteur d' avance à dépression, mais pour un moteur qui tourne toujours à la même vitesse c'est sans intérêt, sauf aider un peu au démarrage. Voilà!... Et c'est pourquoi on vous demande de mettre directement 25° d'avance... Fonctionnement magneto avion montreal. Que si vous aviez un correcteur d'avance automatique, on vous demanderait de "caler" à 8, 10 voir 12° d'avance, selon la courbe d'avance choisie (capsule à dépresson sur allumeur à rupteur ou boîtier électronique sur allumeur à effet "hall")...

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Vous ne comprenez pas que le timing de l' allumeur est généré par l' ouverture du rupteur ou le passage du capteur à effet Hall et pas par la position du distributeur. Voici un excellent document sur le calage des magnétos, qui est la seule méthode valable, la votre étant totalement aléatoire:... On peut remplacer l' appareil de mesure décrit par un milliohmètre, ça fonctionne pareil. Et ensuite pour vérifier la simultanéité à plusieurs régimes moteur par un oscilloscope bi courbe branché sur la borne de mise à la masse de chaque magnéto. de gma le Dimanche 13 Août 2017 13:21 Vous embettez pas Tonton... Le forum des pilotes privés • Afficher le sujet - Calage magnéto..... Le PRV utilise l'effet Hall depuis 1974 (Allumage Bosch série TSZ), l'allumeur s'occupe de 6 cylindres disposés en vé à 90°, de 0 à 6000 tr/min... Sans régime de rupture, et ça tourne autrement qu'un Lyco... L'un des moteurs totalise 475000 Kms (allumage d'origine sauf doigt de distribution), un autre 660000 Kms, ce sont des allumeurs que j'entretiens régulièrement. Côté aéro, je m'occupe de l'IO 550 de mon piège, de quelques 360 (IO, TSIO ou O), d'une paire de O 320 et d'un rotax 912... Z'ont pas l'air de se plaindre ma foi.

Comme vous pouvez le voir un doigt de distributeur a un secteur angulaire assez grand et l' étincelle est générée quand il est environ à mi-course de son passage devant la borne de la bougie et jamais au début. En lisant la méthode de GMA JF Geay doit s' étrangler.. de gma le Dimanche 13 Août 2017 12:29 Non!... JF machin a compris que l'ampoule s'allume au début du secteur angulaire... Qu'elle s'éteindra à la fin du secteur angulaire... Qu'il aura à la mine HB deux petits traits pour visualiser ce secteur sur la bride de serrage de la magneto... Et qu'il orientera la magnéto à mi parcours... Environ... Avant de serrer les écrous. Y'es pas c.. Comment fonctionne une magnéto? 💫 Portail Multimédia Scientifique Et Populaire. 2022. JF Machin, s'il touche les magnétos du Lyco, c'est qu'il a le minimum nécessaire entre les deux oreilles pour comprendre dans le détail ce qu'expose gma grossièrement. de Tontonlyco le Dimanche 13 Août 2017 12:50 Sous réserve que l' étincelle générée par le rupteur se produise au milieu du secteur angulaire, ce qui dépend de l' écartement du rupteur, de l'usure de la came, etc... Et ce n'est valable que pour un allumeur sans correcteur d' avance sinon c'est quelque part dans le secteur.

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