Carburateur Suzuki Vitara, Collecteur Admission 1.6 Thp 2018

Thu, 11 Jul 2024 19:07:09 +0000
Diarrhée Mouton Traitement Naturel

Sa principale fonction est de créer un mélange d'air, de carburant et de son dosage précis pour alimenter les différents moteurs à combustion interne. Le fonctionnement de ce composant est entièrement mécanique. Cette pièce est fixée au moteur du véhicule et se trouve dans le compartiment moteur. Carburateur SUZUKI VITARA (ET, TA, TD) 1. 6 est une pièce d'occasion d'origine unique avec la référence 1340061A60000 | et l'identifiant de l'article BP4565178M67

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99 € 1 Filtre à carburant MANN-FILTER PU 830 x convient à CITROËN FIAT PEUGEOT 12. 76 € Trappe portillon carburant 64320-64J01 - SUZUKI GRAND VITARA 2 PH. 9 TD 4X4 F 24. 10 € Trappe portillon carburant 64850-54P00 - SUZUKI VITARA 2 PH. 4I 16V TURBO 4X4 21. 81 € Pompe à carburant pour Suzuki Grand Vitara 1. 9 DDIS 48. 16 € Portière Carburant SUZUKI Grand Vitara 1. 6 3P 78KW 16V 2008 82. 51 € DIAPHRAGME DE STARTER DE CARBURATEUR FIT MIKUNI SUZUKI VITARA 4WD G16A 1. 6L... 54. 05 € Suzuki Grand Vitara II 2007 Diesel Essence Injecteur 8200389369 95kW AMD52946 59. 44 € Pompe à Carburant Suzuki Vitara Et, Ta, Td 1. 6 2. 0 2. 5 4X4 1990-19999 Cod. 6030 51. 41 € 60H2O00 Filtre Gasoil Original UFI 4807214 Fiat Idea Cc 1300 1900 21. 78 € Réservoir de carburant Suzuki GRAND VITARA II JT 2. 0 Allrad 10. 05- 149. 82 € SUZUKI GRAND VITARA Mk3 JT Commutateur d'ouverture réservoir carburant 2. 4P 50. 40 € BLIC Réservoir de carburant pour SUZUKI VITARA Cabrio (ET, TA) 129. 73 € Suzuki Grand Vitara II Diesel Injection Haute Pression Pompe à Carburant 95kW 75.

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Kit Carburateur Weber Off Road pour Suzuki Vitara 1. 6 8v starter manuel. Kit basé sur un Weber 32/36 starter manuel et comprends tous les périphériques pour assurer le montage sur votre pipe d'admission d'origine (platines adaptation, joints, cable starter, etc. ). Ce carburateur est spécifiquement calibré pour cette conversion avec pointeau Off Road, durites et plenum pour snorkel PAFClassic est distributeur officiel WEBER et des produits de la marque WEBCON. Tous les carburateurs que nous proposons sont de véritables WEBER fabriqués dans l'usine de production sous license Magnetti Marelli en Espagne. Nous avons accès à plus de 11000 références (carburateurs et pièces détachés) ainsi qu'à la bibliothèque technique WEBER afin de pouvoir vous fournir les pièces que vous recherchez pour vos carburateurs. Assurer vous de toujours acheter de véritables produits WEBER comme nous proposons car les copies de ces légendaires carburateurs inondent maintenant le marché. Souvent proposées à des prix très attractifs, ces copies sont souvent de qualité de fabrication moyenne et ne sont pas toujours compatibles avec les vraies pièces WEBER (tailles de gicleurs par exemple) ne permettant donc pas de les calibrer correctement pour votre auto.

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Description Commande spéciale uniquement - veuillez nous contacter pour confirmer la disponibilité du stock et le prix Kit carburateur WEBER 32/36 DGV - starter manuel à câble. Conçu pour remplacer le carburateur japonais sur le moteur Suzuki Vitara 1600cc. Cette offre Suzuki Vitara WEBER est un kit 'Plug & Play' complet. Utilisant un carburateur à étranglement manuel Weber 32 / 36 d'origine espagnole, notre kit comprend tout le nécessaire adaptateurs de montage, plaque de montage, câble de starter, tuyau de carburant, joints, écrous, goujons et rondelles, etc. pour remplacer le carburateur japonais standard. Le kit Webcon comprend également notre propre kit de plénum et un tuyau d'air pour s'accoupler à un tuba, ainsi qu'une valve à pointeau spéciale hors route (4 × 4) pour les terrains accidentés. Grande puissance, grande économie, excellent démarrage à chaud et à froid ne sont que quelques-uns des avantages du kit WEBER / Webcon. L'utilisation de la pompe à carburant électrique WFP502 est recommandé et cela peut être trouvé dans la catégorie de pompe à carburant WEBER dans notre boutique.

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sebtun #1 30-03-2010 19:47:28 bonjours jai un probleme de carbu sur mon vitara je voudré demonter la partie cuve de mon carbu pour netoyer les gicleur... mai je narive pas a la demonter jai enlever tt les vis. jai reussi a demonter la partie du dessou mai je narive pas a avoir la cuve. ( le 4x4 n'avait pas demaré depuis bien 3 ans) jai fait la distri et le joing de culasse. il demare monte a son regime de ralenti pui redessen a 0 et seteint. je voudré donc netoyer mon carbu. ) aider moi c'est urgent svp merci Le modèle de la voiture Suzuki Vitara 1991 - Essence 1. 6 essence maximilie #2 02-04-2010 18:35:13 bonjour, j'ai le même problème sur mon vitara de 1990, il demare monte a 2000 tour/min et s'éteint. es-tu sur que c'est le carburateur a nettoyer? moi je soupçonne la pompe a essence qui n'envoi pas assez d'essence. quelqu'un de connaisseur pourrait nous aider? merci maximiliens #3 02-04-2010 18:36:16 merci

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As-tu trouvé la cause de ton problème? 7 Octobre 2020 Bonjour Désolé de relancer le sujet. Je dois changer la sonde 1920 kz (Metzger 0906379) mais impossible de trouver où elle se trouve. Quelqu'un peut-il me guider? Une photo serait bienvenue Merci Bonne journée à tous salut, le capteur se trouve sur le collecteur d'admission à l'arrière du moteur. Le mieux est de démonter le filtre à air pour y accéder. Pourquoi tu veux changer le capteur? Désolé de répondre si tard, J'avais démonté une durite, celle qui va sur le papillon d'admission. Je l'avais mal remise, du coup, manque d'air dans le moteur. Collecteur admission 1.6 thp 125 ori autotuner. Pour ceux qui ont le problème, regardez si il n'y a pas une durite percée ou abimée. L'autre symptôme était que le ventilateur tournait encore après la coupure du moteur, même si le moteur venait d'être allumé et était encore froid.. En espérant que cela puisse vous aider.. 5

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Loading Recherchez de pièces par modèle de voiture Resetuj Recherchez de pièces par catégorie Plus d'information Numéro de pièces V759507780-02 Le numéro de catalogue du fabriquant du véhicule 0361T0 | 0361 T0 | 0361. T0 L'état technique pièce d'occasion SKU ca29-jj1102eby Nom de la pièce collecteur d'admission Garantie 21 jours Marque Citroen, Mini, Peugeot Maquette C4 2, C5 2 2008, Ds3, Clubman, Cooper, One, Rcz, 207, 208, 3008, 308, 508 Moteur _1, 6 THP Matière plastique Attention si le numèro de la pièce recherché de notre offre ne correspond pas entrez numéro vin de votre carte d`immarticulation de véhicule. Rédigez votre propre commentaire 46, 59 € inclus 20% de TVA Disponibilité: manque de marchandise Garantie:

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Je l'avait démonté lors de l'apparition du défaut, mes opérations ont peut être été bénéfiques mais si ce tuyau est mal mis le défaut à pu rester. Par contre, cela peut effectivement augmenter la dépression sous le cache culbuteur?? Quel est le capteur qui mesure ce défaut? juste pour info Je suis a un mariage a 100 km de chez moi tout le week end je ferait ca lundi tranquillement, bon week end à vous, à lundi.. Le P2279 n'est pas vraiment un défaut de pression mais plutôt un test de cohérence entre la position du papillon et la pression d'admission ( oublie l'histoire de la pression dans le cache-culbuteur, c'est du pipeau). Si le papillon est plus fermé qu'en fonctionnement normal pour faire la même pression, il y a une fuite quelque part. Avec ton outil, tu peux voir les paramètres mémorisés au moment de l'apparition du défaut. Collecteur admission 1.6 thp form. J'ai procédé a la remise en place de la durite car elle n'était pas correctement mise, mais le défaut persisite. Pour info au ralenti position papillon 14% avec une pression a 36Kpa (360 mbar) si ça parle à quelqu'un.

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Régime 817 Rco electrovanne waste-gate 85 Rco electrovanne décharge turbine dump valve 0 État commande pompe à eau additionnel turbo non commandé Consigne pression suralimentation 980 Pression de suralimentation mesurée 980 Pression atmosphérique 1000 Consigne pression rail essence 49 Pression rail essence 46 ce serait plus simple avec les Pcode qui vont avec. C'est probablement pour les ratés au démarrage à froid et le défaut du turbo. Collecteur d’Admission 207 1.6 16V THP 175 (EP6 DTS) – SPARE RACING PARTS. Il faudrait les paramètres du P0343. Les codes liés sont dans l'un des messages précédents Par contre sur le code p0343 je n arrives pas à voir les paramètres liés. Pour le reset des adaptatives Quelles sont les organes qui sont remis à 0? Demain je remplacerai le capteur d'arbre à came On verra bien je vous tiens au courant Bonjour petit retour suite au remplacement du capteur d'arbre à came. J ai effacé les défauts au démarrage moteur froid le moteur broute toujours à froid, une fois a température le moteur accélère franchement mais au ralenti le moteur a un ralenti un peu instable.

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Dans la mesure paramètres, la tension de la première piste du boitier papillon doit être de 400mV au ralenti. merci pour tes informations. Il faut que je rebranche la durite du reniflard dans ce cas. je vais commencer par débrancher la durite qui va de l'échangeur vers l'admission moteur tournant pour voir si l'ouverture du papillon change Je dois contrôlé la tension mais comme c'est la tension qui doit donner la position du papillon je doute que j'aurais 400mV.. Collecteur admission 1.6 thp 120 ori flexfuel. ou autre chose mesure l'ouverture?? quel doit être la position du papillon moteur éteint? Des news depuis l'autre fois, J'ai débranché une durite d'air à la sortie de l'échangeur pour voir si la position du papillon changeait, mais non toujours 14%. j'ai redemonté le tuyau d'admission qui vient sur le boitier papillon, j'ai passé un coup de chiffon car c'était assez gras, j'ai resserré le collier plus fort cette fois ci, J'ai du faire 300km sans défaut pour le moment. Ricardo Pinto Nouveau membre 16 Mai 2020 J'ai le même problème actuellement sur ma 3008 156 ça.

Je décide donc de remplacer la chaîne de distribution, tendeur, guides de chaine, pignon. J'ai bien calé le moteur utilisé l'outillage de blocage des arbres à cames, dégraissage et serrage au couple, reverifié plusieurs fois le bon calage. J'en ai profité pour remplacer l'electrovanne du dephaseur ainsi que celle du turbo située au niveau du collecteur d'admission. J ai vérifié la commande de la tige du turbo, Contrôler le turbo. Remplacer le cache culbuteur, divers joints A la remise en route pas de bruits moteur suspects, le moteur démarre parfaitement Mais le turbo ne fonctionne toujours pas et sans defaut. Après deux jours de fonctionnement. Ce matin à nouveau moteur froid le moteur commence à brouter à un feu et la voiture se met en défaut moteur. Joints Admission TU5JP4S - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit.. Je n'y comprends plus rien quelqu'un aurai une piste Je vous en remercie d'avance. 8 Mars 2009 4 107 316 salut, combien de kilomètre? tu roules avec de l'éthanol? tu peux nous donner les codes défaut en mémoire? Bonjour je roules uniquement au 98 Elle a 192000km De mémoire Comme defaut il y a Défauts de combustion sur les cylindres Defaut sonde oxygène Defaut pression turbo Je dois en oublier en fait de multiples défauts qui pour moi n'étaient pas liés.