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Et ça démarre nikel avec une bonne étincelle dans les tours Basilic 1275 Nombre de messages: 1987 Age: 40 Ville: Troyes Date d'inscription: 05/08/2005 Sujet: Re: allumage electronique pour anciennes à 10 € home-made Ven 23 Avr 2010 - 7:20 Bon, j'ai fait 3 fois une explications hier, et 3 fois sa a merder sa n'a pas poster. Je retente l'avanture ce matin. Fabriquer allumage électronique pour ancienne des. Le problème du kit Welleman (qui n'est surment pas le cas de l'autre montage que j'ai pas regarder) c'est qu'il parte sur une durée de décharge fixe. Le principe est le suivant, on ouvre le circuit de charge 10ms (valeur bidon) se qui donne une très belle éteincel car on a un beau temps de charge. Le hic c'est que cette valeur (pour l'exemple) peut limité le régime, en effet l'allumage classic lui a un rapport cyclique de charge et dans l'absolue le concerve quelque soit le régime (sauf rebond et temps de réponse de la lame ressort des vis platiné) on va dire 50% L'allumage electronique Welleman dans l'exemple que j'ai pris a un rapport de 50% a 6000tr et bien supérieur avant donc pas de blem une superbe éteincel au régime conventionnel et une correct vers les 6000tr.

commandé aux USA, rapidement reçu et monté en 5 mn! d'informations et paramétrer vos traceurs: Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservésIl y a 17 utilisateurs connus et inconnus. Tu dis "sur la mienne", tu veux dire sur ma deuche ou sur une autre voiture? Déjà testé et approuvé! voir ici: Voitures d'occasion avec photos et pri N°1 Européen des Transformation de magnéto en allumage électronique. On a testé pour vous : Le Kit d'Allumage Electronique - News d'Anciennes. Résultats: démarrages nickels, ralenti super régulier, réglages définitifs, 1 litre de moins aux 100 et montées en allure époustouflantes... Si je peux me permettre de déterrer ce post, j'aurai besoins de renseignement concernant un boitier d'allumage électronique Ducellier à deux connecteurs: Celui-ci est placé sur le bas de la baie de pare-brise de ma Volvo 122s (qui a une bobine avec une seule petite borne en dehors de la HT. Le truc à effet hall par contre, je trouve pas mal. Pourtant, la GS est assez simple. Kit dynamo Vape, allumage et régulation électronique pour moteur 1cylindre en 6Volts 6v100w: 220, 00 € JKD2C12V: Jawa et CZ: Kit dynamo Vape, allumage et régulation électronique pour moteur 2 cylindres en 12 Volts 12v150w: 220, 00 € JKD2C6V: Jawa et C.

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Toutefois, pour que cet ustensile remplisse bien sa mission il faut changer le faisceau car le mien est vieux comme la voiture (43 ans), la bobine, celle qui est en place bien que neuve ne supportera pas le courant généré par le nouvel allumage, il faut une 3, 0 ohm 40000 volts et changer les bougies car celles qui sont en place en ont pris un coup. Voilà les données concernant le kit: le site où je l'ai trouvé à un prix intéressant: La bobine: Les éléments techniques: Démonstration montage YouTube: Je dois le recevoir la semaine prochaine, je le monte illico et je vous tiens au courant (en matière d'allumage c'est la moindre des choses).... Dernière modification par theobordeaux; 23/05/2013 à 07h50. 23/05/2013, 08h48 #12 Bonjour à tous et à theobordeaux, Avant tu avais environ 15. 000 volts pour les bougies, avec cet allumage électronique, tu auras 40. 000 volts, il faudra voir si les câbles haute tension qui alimentent les bougies ainsi que le câble H. Électronique [Archives] - Page 69 - Archives des forums Futura. T sortant de la bobine va tenir à cette tension bien plus élevée, personnellement je les remplacerai par un kit de 7 câbles prévu pour l'allumage électronique H.

"Un probleme bien posé est a moitié résolu" 09/03/2014, 17h48 # 7 alors pour les détails... là, je comprends pas bien... en principe il y a 2 aimants noyés ( coulés dans l'alu) dans la périphérie du volant-ventilateur... et le fer de la bobine referme le circuit magnétique. pour info, mon tracteur Honda utilise ce mème système d'allumage... et il m'a suffi d'utiliser un simple capteur Hall pour une prise de compte-tours... donc... question 1) les aimants du volant sont ils toujours là??? Dernière modification par Acetronics 09/03/2014 à 17h56. 09/03/2014, 19h04 # 8 je vais faire des photos demain. Pour les infos que j'ai réussi à glaner sur un forum américain: Type: T. C. I. Dynamic Timing: 23° B. T. D. at 3. Fabriquer allumage électronique pour ancienne et moderne. 000 r/min Voltage: 12V negative ground. L'aimant ou les 2 aimants (absents) devaient être fixés sur le volant car il y a un espèce de logement (qui correspond à peu de chose au pmh) avec un trou fileté. 09/03/2014, 19h40 # 9 C'est le même système que sur les tondeuse à gazon. S'il n'y a plus du tout d'aimant (a vérifier au tournevis car ça parait étonnant), il reste le capteur de type inductif comme pour les capteur pmh de voiture mais il va y avoir un sacré problème d'équilibrage du volant moteur et les palier du moteur ne vont pas du tout apprécier... 10/03/2014, 09h58 # 10 Voilà, j'ai fais une photo.

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+ condensateur de renforcement? : bobime pus simple. Je ne suis pas sur de ce que j'avance, et souhaiterais la contradiction. Merci. 17/01/2007, 15h59 #11 gebog75 Bonjour Maverick59, Envoyé par maverick59 Bonjour à tous. maverick59 Je pense que les sites suivants devraient t'intéresser: - pour Moto, allumage électronique à PIC avec gestion d'avance - et son application pour Moteur essence d'avion Voir aussi Forum 17/01/2007, 16h15 #12 Rebonjour. De toute façon, si le modéle réduit est télécommandé, il faut un blindage sérieux de la bobine et du fil de bougie. La télécommande accepte mal les parasites générés par le 10000-12000 Volts de l'allumage, ce qui nécessite une reprise des anciennes bobines de vélomoteur, qui à première vue ne sont que surmoulées plastique et déjà un peu lourdes. + de 200gr Aujourd'hui 18/01/2007, 12h37 #13 Remerciements pour les sites donnés. Cela ouvre de nouveaux horizons et je dois repenser le projet. Fabriquer allumage électronique pour ancienne adresse du concours. 18/01/2007, 13h01 #14 Suggestion hors temps. Les 2Cv Citroën n'ont qu'une bobine.

L'allumage à froid est bien meilleur dès l'été. Et ce n'est rien en comparaison du gain attendu pour l'hiver. En effet, plus de problème liés à l'humidité sur les vis, l'électronique lancera les étincelles quoi qu'il advienne. Ensuite, ça consomme moins. Meilleur allumage = meilleure combustion = moins de consommation. Le gain n'est pas énorme, mais sensible tout de même 3: Les inconvénients d'un kit d'allumage électronique C'est pas de la mauvaise volonté mais là on sèche. Le petit bémol serait à mettre du coté de la bobine. Allumage électronique pour voiture anciennes 6 cylindres. Pour que le kit fonctionne à son maximum, il est conseillé de la changer mais ce n'est pas obligatoire. Note globale: Avantages Inconvénients – Meilleur démarrage Aucun – – Meilleure consommation – Montage Facile – Prix contenu

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