Rallye Du Maroc Historique 2013 En – Billets Touristiques 2018

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Vous êtes ici: Accueil / News / Rallye du maroc - Historique 2013 21 mai 2013 Rallye du maroc - Historique 2013 La belle histoire du Maroc… Parcourant près de 2. 500 kilomètres dont plus de 500 kilomètres sous le chrono en l'espace de 6 jours au coeur des plus belles régions du sud marocain, le 4e Rallye du Maroc Historique a rendu son verdict, ce samedi à Marrakech, au terme d'une édition 2013 de toute beauté et indécise jusqu'à l'ultime des 21 étapes spéciales. Alignant quatre Porsche 911 au départ de cette épreuve de référence en vue de l'East African Safari (21-29/11), le Team Kronos Vintage, s'offre un nouveau podium final et place même deux voitures dans le top 10. Un voyage dans le temps, voici précisément ce que proposent depuis trois ans, Yves Loubet et José Andréani, les organisateurs de ce Rallye du Maroc Historique. Un rallye de vitesse sur pistes fermées et dans des paysages d'exception. Une véritable découverte des merveilles du sud marocain, sur les traces des champions qui, voici 30 ans, se battaient à coups de secondes pour le Championnat du Monde des Rallyes.

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A peine le drapeau à damiers tombé sur le Tour de Corse 2012 et toute l'équipe organisatrice a déjà l'esprit à l'an prochain. Premier Rendez-vous de la saison 2013, le rallye du Maroc Historique affine les nouveautés de son parcours du 12 au 18 Mai 2013 • 6 JOURS DE COURSE • 6 ETAPES • 23 EPREUVES SPÉCIALES Si les points de départ (Agadir) et d'arrivée (Marrakech) seront sans surprise pour les fidèles de l'épreuve, le parcours de cette quatrième édition a décidé de faire peau neuve, toujours avec la volonté affirmée de surprendre et d'étonner les concurrents. José Andréani et Yves Loubet s'en expliquent... Les premières reconnaissances s'achèvent. Pourquoi cette volonté d'aller vers le sud? Notre volonté est toujours de coller à l'histoire magnifique de cette épreuve, nous explique Yves Loubet. D'année en année, le Rallye du Maroc offrait un parcours différent, tout en s'appuyant sur des passages incontournables. Parfois, le rallye s'aventurait plus au sud. Nous avons décidé de suivre un peu ses traces...

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MAROC-HISTORIQUE-2013-un-parc-fermé-Photo-David-GIARD – HAASE Photo A trois semaines du début des vérifications administratives et techniques de la cinquième édition du Rallye du Maroc Historique (17 au 24 mai 2014), présentation du FYL Racing Team, l'équipe victorieuse du Rallye du Maroc Historique 2013 avec l'une de ses Peugeot 504 Coupé pilotée par Christophe Vaison. L'édition 2014 du Rallye du Maroc Historique MAROC-HISTORIQUE-2013-Arrivée-a-un-parc-de-regroupement-Photo-David-GIARD (HASSE Photo) Plus concentré, le parcours de cette épreuve créée par le tandem qui organise un autre monument, depuis près de quinze ans, le Tour de Corse Historique, José Andréani avec l'efficace soutien de son compère et complice, l'ancien, brillant pilote Yves Loubet, et désormais devenue incontournable! MAROC-HISTORIQUE-2013-Yves-LOUBET-et-José-ANDREANI-Photo-autonewsinfo Et qui année après année, attire de plus en plus de concurrents toujours remarquablement dessiné par Yves Loubet, sera découpé en sept étapes.

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Lors de ses déplacements professionnels, il tombe amoureux de l'Afrique et du Maroc où il réside actuellement. Dès les années 2000, François s'illustre en rallye terre et rallye historique, mais c'est en rallye raid qu'il se bâtit un véritable palmarès et est remarqué par Jean-Louis Schlesser qui l'intègre dans son team « Schlesser Aventures ». C'est avec celui-ci que François se fait connaître alignant des résultats exceptionnels face aux pilotes d'usine avec un podium à l'Africa Race. Patrice Zurro naviguera François sur les pistes marocaines qu'il connaît parfaitement. • Gilles et Hervé Panizzi. – Peugeot 504 Proto Qui ne connaît pas le célèbre duo que formaient dans les courses du Championnat de France, puis du Championnat du Monde des rallyes, Gilles et Hervé Panizzi. Champions de France des rallyes, auréolés de 7 victoires en WRC, Gilles retrouvera à l'occasion de l'épreuve marocaine, son frère Hervé qui connaît bien le Maroc puisqu'il réside à Marrakech. • Fabien Orengo – Thibault de la Haye – Peugeot 504 – Gr III Pour sa première participation en rallye, Fabien n'a pas choisi la plus simple des épreuves.

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Les vainqueurs La preuve, cet incroyable final entre Munster et Chantriaux. L'ambiance a été excellente qui plus est, tout au long du rallye. Les marocains avaient le sourire aux lèvres, les enfants acclamaient les voitures, les écoles fêtaient leurs passages. Et quand les concurrents feront le bilan des décors offerts, ils auront sans doute mal aux rmidable! Comment jugez-vous l'évolution du plateau? Avec le nombre grandissant d'équipages au départ, le plateau est de plus en plus varié. Surtout, la qualité des préparations est grandissante. Bravo à tous pour ce travail. C'est amusant de voir que ce n'était pas forcément les têtes de série qui avaient la plus grosse cote. La petite R12 Gordini de Lajournade, les DS de Julien et Wambergue, les Peugeot 504, la petite Alpine A110 de Brianti étaient particulièrement applaudies. Et à l'avenir, avez-vous une idée de l'évolution de ce plateau? Il gagne en qualité, de plus en plus. Même les voitures VHC sont préparées de fort belle façon, avec le soucis du détail, de la fiabilité.

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Pour les VHRS, les protos, à la réglementation plus libérale au niveau des suspensions, des arceaux qui peuvent être totalement intégrés, des boîtes de vitesses à partir du moment que les carters initiaux soient conservés, il suffit de détailler certaines Porsche, les nouvelles Peugeot 504 Coupé de Vaison Sport, les 505 Turbo de Streit, la Mazda RX7 Groupe B ex-usine de Philippe Gache pour prendre conscience de la qualité du travail effectué et du niveau de compétitivité. Philippe a montré l'exemple et à l'avenir, je sais que d'autres voitures, toutes mythiques, vont venir allonger la liste des engagés. Michel Crespel, présent cette année avec sa R5 Turbo, a mis deux R17 Gordini en chantier, les mêmes que pilotaient Jean-Luc Thérier ou Jean-François Piot, à l'époque. Il y a des Lancia Stratos qui se préparent, des Fiat 131 Abarth, des Datsun 240 Z ou encore la Nissan 240 RS que reconstruit Grégoire De Mevius... Si tout ce petit monde répond présent, on va vivre des moments de plus en plus extraordinaires.

Le départ est dans quelques jours maintenant (12-18 mai 2013). Pour les équipages, c'est l'instant des dernières mises au point, des derniers détails d'organisation. Pour toute l'équipe organisatrice, c'est le moment des dernières consignes, des dernières vérifications sur le parcours... Cette fois, nous sommes dans le vif du sujet! Et au sein de l'organisation, chacun piaffe d'impatience, attendant le lâcher général… " Pendant qu'il en est encore temps, avant l'agitation de la course, moi je voudrais en profiter pour remercier encore tout le monde, tous ceux qui ont contribué à ce que cette édition du rallye, voit le jour sous cette forme. Bien sûr, il y a les fidèles de l'organisation qui oeuvrent chaque jour pendant des mois: Marie- France, Cathy, Paul-Jo, Guy… Ce serait très long de citer chacun mais tous se reconnaitront. Mais je voudrais aussi insister sur nos amis marocains. Sans eux, le rallye ne pourrait exister sous cette forme. Il y a Doumé Marciano avec qui on a fait le road-book et qui a passé des heures dans les ministères pour expliquer nos choix, il y a Chaymaa, notre intermédiaire auprès des administrations, Khalid Kabagge qui passe des heures à nous ouvrir les portes nécessaires, à nous présenter les bons contacts et Harite Gabarit qui m'a fait découvrir le sud-marocain et ses pistes.

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