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SRAM a abandonné les vieilles traditions lors du développement du Red® afin de créer un meilleur produit. En changeant la gamme de vitesses de l'avant à l'arrière et en maintenant un espacement constant de 13 dents pour toutes les variantes de plateaux à 2 vitesses, SRAM a pu améliorer les performances de commutation et te donner la démultiplication que tu veux et dont tu as vraiment besoin. Le set de pédalier SRAM RED a été spécialement conçu pour les changements de vitesse électroniques et constitue un grand pas en avant dans la conception du pédalier. Remarque concernant la reprise de piles, batteries et appareils électriques usagés: Tu trouveras des informations concernant la reprise et l'élimination appropriée de piles, batteries et appareils électriques usagés ici. Spécifications: Série: Red eTap AXS™ Utilisation: Cyclocross, Gravel, Road Transmission: 2 vitesses, 12 vitesses (électrique) Freins: jante, mécanique Composants: Pédalier: 170, 0 mm, 172, 5 mm, 175, 0 mm (gradation 35-48) Cassette: 10-26, 10-28, 10-33 Dérailleur avant: à souder Dérailleur arrière: chape mi-longue (10-26, 10-28, 10-33) Finalisation: Le boîtier de pédalier n'est pas inclus dans la livraison.
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Pour info, j'avais déjà testé son prédécesseur: SRAM Red eTap HRD: Le pilotage du bout des phalanges! La technologie SRAM eTap AXS Grâce à une nouvelle conception ainsi que des avancées en matière d'électronique, les nouveaux groupes SRAM pourvus de la technologie AXS offrent: Des changements de vitesses simples et sans fil plus rapides Une plus large plage de développements Un étagement des pignons plus progressif Une transmission silencieuse Une personnalisation de contrôle via l'application en fonction de vos besoins Le dérailleur avant Le développement X-Range SRAM offre ici une gamme nouvelle de développement se nommant X-Range. Dans la gamme, le cycliste pourra avoir un choix simplifié de trois plateaux disponibles: 50/37 48/35 46/33 A lire: Choisir des plateaux pour le vélo de route: mono, compact, double ou triple? et trois cassettes 10-26 10-28 10-33 Au niveau des plateaux, le saut du grand au petit plateau voit une différence de 13 dents sur les trois modèles de pédaliers. Ce nombre est plus faible que les développements « classiques ».
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Le groupe Red eTap AXS HRD FM Powermeter 2x12x 35-48 avec frein à disque Center Lock de SRAM - un ensemble cohérent pour les cyclistes axés sur la performance Le Powermeter SRAM Red eTap AXS™ HRD FM Powermeter 2x12x 35-48 avec frein à disque Center Lock est personnalisable pour une haute performance. Grâce à une large gamme de vitesses et à une gradation étroite, tu trouveras toujours le bon rapport et profiteras d'une conduite douce, agréable et en sécurité. Tu peux régler les leviers de frein et de vitesses en fonction de la taille de tes mains et de la portée désirée. La commutation fonctionne sans fil et les leviers de vitesse sont montés à l'intérieur des leviers de frein, ce qui donne un aspect extrêmement rangé à ton cockpit. La logique de vitesses d'eTap est intuitive: tu utilises un levier pour monter et l'autre pour descendre les vitesses. AXS te permet de facilement personnaliser le groupe à partir de ton smartphone et de faire des ajustements en conduisant. De plus, la technologie Orbit™ garantit une commutation rapide et silencieuse.
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Par contre moins d'écart entre le grand plateau et le petit. Le etap n'est pas fiable du tout, c'est cela que tu veux dire? Tu penses qu'il vaut mieux du Di2? Ce qui est intéressant dans cette annonce c'est de voir l'investissement en R&D que cela représente. Entre la chaîne, le dérailleur à embrayage automatique, les nouvelles combinaisons plateau/cassettes, c'est assez réjouissant. Reste à savoir si ces nouveautés apporteront un plaisir supplémentaire à ceux qui auront les moyens de se l'offfrir. Moi je suis un peu comme Christian. Le tout mécanique me convient. Pas sûr que les nouvelles technologies m'aident à grimper les côtes plus confortablement. 2 chiffres: - 4080€ le groupe (constaté) 😲 - 2518 gr le groupe en disques. J'ai le vague souvenir que le groupe complet Sram Red (le premier environ 10 ans) était à 1780 gr... On marche sur la tête. En course le changement de roue va être un casse-tête: disque, pas disque, 11 vitesses, 12 vitesses, départ 10, départ 11... Tout ça me fait penser à un truc bien rigolo à l'époque, je vous explique.
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De plus, sa construction confère des caractéristiques mécaniques uniques. Ce Dolomia embarque un groupe complet 2x12 vitesses électronique sans fil Sram Red eTap AXS permettant un changement de vitesse ultra fluide, rapide et précis. Points forts + Cadre ultraléger et maniable; + Conception unique et résistante; + Gaines intégrées; + L'esthétisme; + Rigidité maximale; + Transmission sans fil électronique Sram Red eTap AXS.
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La cassette contribue à la réduction du poids grâce à sa conception monobloc élaborée. La forme des maillons de la chaîne est unique et la rend étroite, légère et pourtant stable. Elle fonctionne de manière extrêmement silencieuse et permet une commutation rapide et précise. Du côté des freins, la plateforme HRD primée de SRAM permet aux freins à disque Flat Mount de fournir des performances exceptionnelles. Atteins le niveau suivant et concentre-toi sur la chose la plus importante: ton plaisir à vélo. Le set de pédalier QUARQ Red AXS Powermeter t'y aidera, car il est doté de la technologie de mesure de puissance QUARQ originale et entièrement intégrée qui enregistre pour toi ta puissance, ta cadence, ton couple et l'efficacité de ton pédalage. La différence de plateau de 13 dents garantit des changements de vitesse précis. Remarque concernant la reprise de piles, batteries et appareils électriques usagés: Tu trouveras des informations concernant la reprise et l'élimination appropriée de piles, batteries et appareils électriques usagés ici.
Le moyeux XDR. Ce moyeu permet de concevoir des transmissions plus légères et polyvalentes sans avoir à modifier axes ou moyeux de roues arrière. Les freins à disques et l'hydraulique SRAM Si vous ne connaissez pas encore la technologie SRAM utilisée pour concevoir ses freins à disques hydrauliques, voici un petit guide: Freins à disques hydrauliques SRAM pour vélo de route Comme tout freinage à disques les premiers tours de roue sont importants. En effet, il faut passer par une phase de rodage du couple plaquettes/disques afin d'optimiser la durée de vie, la performance de freinage et éviter des bruits de grincements. Vous pouvez consulter le guide suivant: Procédure de rodage des plaquettes/disques SRAM: Bed-in Sur le plan hydraulique SRAM utilise une huile synthétique. Cette huile est utilisée par la plupart des marques dont SRAM pour le vélo de route. Elle offre une excellente résistance aux très hautes températures. On parle de DOT: Department of Transport. Dans le milieu du cycle, on retrouve principalement la DOT 4 et la DOT 5.
24 Octobre 2011, Rédigé par telechargerjeuxds Publié dans #bleach bleach 51 vf bleach 52 vf bleach 53 vf bleach 54 vf bleach 55 vf bleach 56 vf bleach 57 vf bleach 58 vf bleach 59 vf bleach 60 vf Partager cet article Repost 0 Pour être informé des derniers articles, inscrivez vous: Vous aimerez aussi: bleach 181. 182. 183. 184. 185. 186. 187. 188. 189. 190 vf bleach 191. 192. 193. 194. 195. 196. 197. 198. 199. 200 vf bleach 171. 172. 173. 174. 175. 176. 177. 178. 179. 180 vostfr bleach 161. Bleach 52 vf film. 162. 163. 164. 165. 166. 167. 168. 169. 170 vf bleach 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50 vf bleach 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70 vf Retour à l'accueil Commenter cet article
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Le blog de Francky Il y'a des information sur les jeux vidéo surtout sur PC et des mangas et ya aussi de la musique:D sur mon blog Et des blagues qui sont droles Accueil Contact Publié le 9 novembre 2009 par Mangas-Man
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