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de 24cc. pour propulser les 2 versions, « Course » ou « Gazelle », à environ 25 km/h. Et, en 1957, les Carniel, de ces frères Stéphanois bien connus pour leurs « Automobiles pour enfants Jeudi » et les fameux Critériums du jeune champion. Si, dés le début de l'activité, les carrosseries étaient construites en tôle façonnée manuellement, elles furent rapidement réalisées en polyester, motorisées par des Lavalette ou par des VAP 49cc. Vous pourrez désormais admirer ces 4 bolides et leur remorque au Musée de l'A. C. O., circuit des 24h du Mans. Sans oublier la fabuleuse Mercedes 190 SL à l'échelle 1/2, commandée spécialement à Carniel par Mercedes pour l'exposition du Salon de l'automobile de Paris en 1959. Je connais bien le propriétaire actuel de cet unique exemplaire, je devrais avoir prochainement le plaisir de vous proposer un « Gros Plan » de ce jouet mythique, après sa restauration complète. Histoire réduite car, pour connaître une autre histoire, différente mais plus complète, de ces jouets exceptionnels, vous devriez commander le magnifique ouvrage de notre ami Guy Chappaz « Merveilleuses automobiles à essences pour enfants », constructeur des voiturettes C. G., à cette adresse: M. 15 idées pour occuper les enfants en voiture | MOMES.net. Guy Chappaz, 700 chemin des Pinets.
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Pour aller plus loin - L'Incroyable Histoire de l'automobile, de Giles Chapman. Glénat Jeunesse, 2018. - Une autre histoire de l'automobile, de Jean-Louis Loubet. PUR, 2017. - 1200 voitures de légende. Larousse, 2014.
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Quelques exemplaires ont reçu des moteurs très performants, beaucoup plus puissants que le classique Honda 4t. 144 cc. 5 cv qui équipaient les modèles de bases: Un 4t. 360cc de 11 cv, ou un bicylindre de 22 cv, ou encore un super 30 cv! Vitesse maxi 130 km/h! Pour le chic et la classe, c'est incontestablement la BMW 328 Junior qui conservait son rang en régnant dans les halls d'exposition de la marque à l'hélice, après avoir obtenu sa distribution par le réseau officiel BMW. Histoire enfant voiture au. (cf. la note de service pour le repreneur des BMW Juniors, la Sté Blanc-Chateau). On peut noter sur les catalogues la motorisation en 110cc 3, 5 cv de Honda, mais la mienne, par exemple, portant le n°52 de Stimula, (encore neuve elle n'affiche que 400 m. à son compteur), est équipée du 144 cc…? Un petit 4×4, complétait la gamme, le robuste « Landstar », d'abord chez Arola avec le 2t. Saxonette 49, 9cc, et ensuite chez Stimula avec le Honda 110 cc. Et puis que dire de cette DONKY, construite par le pilote Belge Tony Gillet en 1990, le « père » de la Vertigo.
Franchi le 29 avril 1899 par la Jamais Contente du Belge Camille Jenatzy, ce seuil psychologique d'une vitesse pure à trois chiffres était important. L'automobile devient une industrie En 1900, les Etats-Unis, la France et l'Allemagne produisent déjà 9504 voitures. Huit ans après, Henry Ford invente son modèle T, qu'il fera construire à des millions d'exemplaires sur ses chaînes d'assemblage. Grâce à lui, le transport rapide individuel pour tous voit le jour. Histoire enfant voiture de la. Ford va imposer ses standards de production à l'ensemble du secteur automobile et plus largement à toute l'industrie dès le début du XXe siècle. En Europe, il faut attendre la reprise économique de l'après-guerre pour que l'automobile se démocratise: la « Coccinelle » de Volkswagen, la 4CV de Renault et la 2CV de Citroën remportent un succès populaire considérable, et sont vendues à plusieurs millions d'exemplaires. L'augmentation exponentielle du nombre de véhicules à roues et de leur vitesse a engendré la mise en place du code la route et du permis de conduire.