Ligne 2 Libellule Auto
Exploitée par Keolis Lyon, elle relie depuis le 24 mars 2021 Hôtel de région - Montrochet à Saint-Priest - Bel-Air, en desservant les 2 e, 7 e et 8 e arrondissements de Lyon ainsi que les communes de Bron et Saint-Priest. La ligne comporte 32 stations sur 16, 1 kilomètres et transporte quotidiennement 87 000 passagers en moyenne [ 2]. Le premier tronçon entre Perrache et Porte des Alpes a été mis en service le 2 janvier 2001. [Finie] Grossesse 2 Libellule - Page 2 - Et alors vous, c'est quand le prochain rendez-vous ? - Association Française des Femmes Diabétiques. Puis la ligne a connu un prolongement en 2003 de Porte des Alpes à Saint-Priest - Bel-Air et enfin un prolongement de Perrache à Hôtel de région - Montrochet le 24 mars 2021, afin de mieux desservir le quartier de la Confluence et de désaturer la ligne T1 entre Montrochet et Perrache. Histoire [ modifier | modifier le code] Ouverture de la ligne [ modifier | modifier le code] La ligne T2 est mise en service le 2 janvier 2001, au même moment que la ligne T1, entre le centre d'échanges de Perrache dans le 2 e arrondissement de Lyon et la zone commerciale de la Porte des Alpes à Saint-Priest.
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Quais [ modifier | modifier le code] Porte Dauphine est une station de configuration particulière: elle est constituée de deux demi-stations divergentes encadrant une boucle de retournement très serrée, de trente mètres de rayon seulement, selon sa disposition d'origine « en raquette » qu'elle est la seule du réseau à avoir intégralement conservé. La demi-station d'arrivée, au nord, comporte deux voies centrales dont la plus au nord dessert un unique quai latéral, tandis que celle du sud, en impasse à l'ouest et dépourvue de quai, sert au garage des rames et longe des locaux techniques. Ligne 2 libellule d. La demi-station de départ est constituée de deux voies encadrant un quai en îlot, celle du nord, en impasse à l'ouest, servant également de garage. La voûte est elliptique dans les deux cas. La station est également une des deux seules du réseau, avec Porte de Vincennes sur la ligne 1, à avoir préservé sa décoration d'origine en carreaux plats de couleur crème, laquelle fait partie des décorations expérimentales testées en 1900 avant que ne soit retenu, par la suite, le célèbre carreau blanc biseauté.
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Les deux stations terminus Nation et Porte Dauphine sont en boucle, de façon à éviter les retournements des trains en bout de ligne. La boucle de Nation est parcourue avec les voyageurs à bord des rames; celle de Porte Dauphine, très serrée, est au contraire toujours parcourue sans voyageurs. Le métro aérien [ modifier | modifier le wikicode] La ligne, qui s'étire sur 12, 4 km, a été établie en viaduc sur près de deux kilomètres, soit sur environ 20% de sa longueur, avec quatre stations aériennes, posées sur des piliers de fonte. Ligne 2 libellule 21. Ce n'est pas par mesure d'économie (une ligne aérienne sur viaduc coûte en effet deux fois plus cher qu'une ligne en souterrain), mais parce que le trajet présente des obstacles infranchissables autrement: le canal Saint-Martin, puis l'immense tranchée des lignes de chemin de fer de l'Est, suivie de la tranchée encore plus large des lignes du Nord. Le métro aérien, vers 1905, boulevard de la Chapelle. Sous le métro, boulevard de la Chapelle. Carte postale, vers 1905.
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