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Vous souhaitez faire découvrir à votre famille les joies du vélo et faire une balade sur une piste sécurisée? Vous êtes un passionné de cyclotourisme et vous souhaitez découvrir l'une des plus grandes véloroutes de France? Vous avez déjà pratiqué la véloroute Charles le Téméraire et vous souhaitez connaître le nouvel itinéraire reprenant une partie de cette véloroute historique? Quelque soit vos attentes, vous trouverez sur le site dédié à la véloroute l'échappée bleue toutes les informations utiles pour effectuer une balade à vélo riche en histoire et en beaux paysages. Un parcours historique A travers un livret réalisé par un passionné du cyclotourisme, vous découvrirez le parcours historique de la véloroute Charles le Téméraire nouvellement appelée l'échappée bleue. Cette "Echappée Bleue" de 700 km entre Apach (Moselle) et Lyon (Rhône) emprunte le parcours de la Véloroute Charles le Téméraire sur 415 km de Apach à Lamarche-sur-Saône (Côte d'Or). En 2018, sous l'impulsion des départements de la Haute-Saône et de la Côte d'Or, un comité de Pilotage pour le développement de la véloroute V50 a été mis en place.
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Retrouvez nous sur facebook Accéder aux étapes & livrets La presse en parle Découvrez d'autres véloroutes Bienvenue sur le site consacré à la véloroute Charles le téméraire Cyclo-touriste résidant dans le Nord-Moselle, j'ai progressivement préféré les voies vertes ( voir) à la route. J'ai découvert la Véloroute Charles le Téméraire entre Thionville et Metz, mais les informations fournies sur les nombreux panneaux d'information sont succinctes. On y apprend simplement que cette voie relie les Flandres à la Bourgogne. M'intéressant également à l'histoire, j'ai décidé d'en savoir plus sur Charles le Téméraire. J'ai rapidement découvert que, pour bien comprendre son histoire, il était nécessaire d'étudier également l'histoire des trois ducs de Bourgognes qui l'ont précédé. Il m'est aussi apparu souhaitable de connaitre l'histoire des territoires traversés: la Belgique, le Luxembourg, la Lorraine, la Franche-Comté et la Bourgogne, ainsi que l'histoire des villes sur le parcours ou toutes proches si elles ont un rapport avec Charles le Téméraire: Bruges, Gand, Malines, Bruxelles, Namur, Liège, Dinant, Luxembourg, Trêves, Thionville, Metz, Nancy, Epinal, Dijon.
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Aussi impressionnante que prévu, l'euro-véloroute 50 perce la France de la Lorraine jusqu'à la Bourgogne, en passant par les Vosges. Belle leçon d'histoire, leçon de géographie au feu des mollets. De Metz à Nancy la véloroute Charles-le-téméraire n'est pas follement bien indiquée. La signalisation n'est pas très suivie, la destination de Nancy disparaissant vite au profit de localités secondaires. L'itinéraire de la véloroute est ignoré par Stanislas. Dans les 5 premiers kilomètres j'ai sérieusement cafouillé, me retrouvant même sur un chemin privé et finissant au hasard. Cela valait pourtant le coup plus loin de s'attarder sur les lieux de la bataille de Dormot ou de découvrir la nouvelle voie verte d' Arnaville ou le beau chaucidou du double pont de Dieulouard. Les espoirs sont permis. Poutant, évidemment la traversée de Pont-à-Mousson n'est pas indiquée, pas plus que sa gare. Ce sera le cas aussi à Nancy, sauf si l'on ne s'écarte pas d'un poil de l'itinéraire. Sinon, et puisqu'en plus la piste était coupée, impossible de s'y retrouver, malgré la belle déviation disponible.
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Pour changer des autres tronçons aux alentours, tout type de vélos pourront y circuler aisément. Je suis donc extrêmement satisfait de ce qui a été réalisé, à contrario de certains autres tronçons de voies vertes dans les environs ces dernières années (à proximité de Villey-Saint-Étienne et Brin-sur-Seille) J'ai pris des photos lors du repérage, après retrait des ratés et de celles purement technique, en voici quelques-unes … Voie verte le long du parking PL La fin de l'aménagement déjà existant depuis une dizaine d'année, se situait sur un parking pour poids lourd en très mauvais état. Désormais, le revêtement est impeccable, et une belle barrière empêche ces potentiels 40 tonnes de le flinguer. Bande cyclable depuis Custines Dès la sortie de Custines, une bande cyclable a été réalisé de chaque côté de la chaussée sur 800 mètres. On comprend la raison de ce choix, puisqu'il n'y en avait pas d'autres! L'autoroute s'étant accaparé toute la surface disponible. Juste une remarque tout de même, il aurait été judicieux d'abaisser la limitation de vitesse des véhicules motorisés sur cette courte distance, à 70 km/h.
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Mis à jour le 15/04/2019
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En effet, alors Duc de Bourgogne, il fut ouvertement en conflit avec le Duché de Lorraine. A tel point que, après des années de rivalité, il trouva la mort aux portes de Nancy en 1477. Il ne réussira pas à unir les deux duchés de son vivant. Beaucoup justifient ses envies d'expansion territoriales en Lorraine par une volonté d'unir d'un seul bloc ses possessions bourguignonnes, flamandes et luxembourgeoise. Cependant, quelques sceptiques se sont mis à douter de cet état de fait au fil des siècles. Parmi eux, bon nombre de Francs Limiers. Le dernier en date, Guillaume Curio, était si l'on en croit ses dire, tout près de découvrir la vérité. Effectivement, les raisons qui ont poussées Charles à tenter d'annexer le duché de Lorraine restent obscures. Malheureusement, une sombre querelle concernant une obscure confrérie que Guillaume voulait rejoindre est passée par là. Résultat, Guillaume a mis fin brutalement à ses recherches. Reprise en main des recherches Le Grand Limier actuel, ami de longue date de Guillaume, avait toujours prêté un oeil attentif et amusé aux recherches de son vieux compagnon.
Voie verte en travaux Mon voyage s'est terminé à cet endroit, au niveau des étangs d'Autreville-sur-Moselle. Ce fut le moment de reprendre le même chemin en sens inverse, pour notamment avoir deux traces GPS histoires d'augmenter la précision.
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bonjour, je voudrais savoir comment remplacer le moteur electrique d'un compresseur en moteur thermique, il y a t_il un calcul a faire pour adapter la rotation, et quelle est la formule. Merci d'avance 10 réponses Bonjour 1 Connaitre les vitesses des deux appareils exemple/ moteur élec 3000t moteur therm: 1500t soit un rapport de 3000:1500=2 diamètre poulie X par 2--- si dia 200X2= la nouvelle poulie fera 400 de diamètre. 2 si le rapport est inversé moteur élec 1500t moteur therm: 3000t la différence de rapport sera toujours de 2 mais il faudra diviser le diamètre de la poulie par ce rapport. 200:2=100 CQFD Bon courage.
Le condensateur cbb60 a grillé. Je souhaite donc remplacer le moteur électrique par un moteur thermique. Quelles solutions se sont offertes à vous et laquelle a abouti? Cordialement. cizo 12 jeudi 2 novembre 2000 31 juillet 2014 1 Modifié par cizo le 31/07/2014 à 19:08 Je poursuis mes recherches sur le net... Je trouve plein de vendeurs de moteurs thermiques d'une puissance idéale mais les dimensions ne semblent pas très adaptées. Il faut penser à modifier le support moteur sur le cylindre. De plus je note que tous ces moteurs ont la sortie d'échappement sur la droite en regardant face à l'axe du moteur. Ceci est gênant car l'échappement serait du côté du collecteur d'air. Echappement = source de chaleur à proximité du collecteur d'air qui lui même chauffe en fonctionnement! Bref le positionnement des éléments sur le cylindre serait à modifier. C'est ce qu'on peut remarquer sur les compresseurs d'ait à moteur thermique. L'échappement est toujours à l'opposé du collecteur d'air. Une telle modification sur mon compresseur nécessitera de la soudure au niveau des tubes de cuivre.