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Il est prévu une consommation de 56 pour cent de carburant de plus que les données d'usine dans des conditions réelles et pendant les essais.
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Je peux donc comparer les deux voitures et je peux juste te dire que la différence de puissance n'est pas vraiment flagrante. L'allonge n'est bien sur pas la même, mais c'est amplement suffisant. Concernant le bruit, remarque bien qu'il y a une différence de taille entre 70cv et 80 cv: le 70cv ne dispose de cache moteur et des protections acoustiques du 80cv (ce qu'avait également l'ancienne 75cv). Moteur polo 1.4 tdi 3 cylindre parts. Mais à nouveau, déjà 80000 km sans aucun soucis sur la voiture, pas une consommation d'huile, rien, et pourtant mon frère apprend à conduire dessus et maltraite un peu la boite de vitesse. Donc n'ai pas de doute sur la fiabilité, c'est des moteurs costaud, très même. Si tu veux t'en convaincre, fait simplement un tour sur les sites d'occasion, et tu verras que certains kilométrages sont impressionnants. Et la raison pour avoir mis un trois cylindres pour l'entrée de gamme est également d'une simplicité étonnante: pour économiser sur le développement du moteur, VW a retiré un cylindre au 1. 9 TDI.
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000km Le 19 août 2015 à 22:14:01 Subarusse a écrit: i_love_renault Les Renault fondent au soleil et il rit Renault dis que c'est impossible que soit fond, c'est parce qu'un abruti qui achète des parcs choc etc pas chère! vw c'est vraiment des bites srx 1 litre c'est pas rien surtout sur des petits moteurs comme ca Le plus marrant étant les constructeurs qui disent qu'elle ne se remplace pas l'huile de boite, ces dingues.... il restait 1/2 litre dans la mienne sur 2 litres... j'ai mis une huile pour boites de compétition à 17€ le litre ça change vraiment Ça a jamais été contrôlé à ta golf? Mon garagiste fait l'appoint au service perso. Le 19 août 2015 à 22:38:16 taz86 a écrit: Ça a jamais été contrôlé à ta golf? Mon garagiste fait l'appoint au service perso. Je sais pas vraiment mais j'ai dans tous les cas j'ai fait une vidange complète comme ça je suis tranquille. Faut que je fasse la mienne. Renault préconise une huile spéciale. Fiche technique Volkswagen Polo 1.4 TDI (70 ch) 2005-2009. 21€ le litre d'huile. Il m'en faut 4 pour la boîte 4 litres dans une boite de vitesses ça m'étonnerait bien.
Dans ce type de véhicule, lorsque le moteur électrique n'est pas utilisé, il va se recharger en récupérant l'énergie perdue par le moteur thermique. Comment fonctionne le moteur à explosion Volkswagen Polo 1. 4 TDI BMT? Pour comprendre le principe de fonctionnement du moteur à explosion. Le moteur à explosion repose sur 4 phases bien distinctes. On a l'admission, la compression, l'explosion détente et l'échappement. Pour pouvoir fonctionner, le moteur fait intervenir 5 organes principaux qui sont l'admission d'air, la carburation, l'allumage, le couple piston/cylindre et l'échappement. On trouve des moteurs à 2 temps surtout utilisés sur des petites cylindrées et des moteurs à 4 temps qu'on retrouve dans pratiquement tous les véhicules. Un moteur peut être en configuration monocylindre ou sur les plus élaborés, on peut avoir jusqu'à 16 cylindres. Problème Moteur Tourne sur 3 Cylindres - Volkswagen Polo 1.4 TDI BMT Diesel. La disposition des cylindres peut être longitudinale, on parlera de moteur en ligne. On peut avoir la configuration en V où les cylindres sont disposés en parallèle.