Suspension Trop Dure Et Inconfortable | Forum Peugeot / Vente / Achat De Maison À Les Eyzies-De-Tayac-Sireuil (24) : Maison À Vendre

Thu, 18 Jul 2024 03:33:32 +0000
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(en vissant). La fourche plonge et l'arrière ne la rejoint en position basse que plus tard Trop de compression à l'arrière ou pas assez à l'avant Augmenter la compression à l'avant et/ou diminuer la compression à l'arrière i. La détente C'est le réglage qui permet de modifier l'ouverture de la vanne qui laisse passer l'huile lorsque la moto remonte. Plus on visse, et plus la vanne est fermée, et donc plus la moto aura tendance à se tasser sur une route en mauvais état. En dévissant de manière trop importante, la moto peut revenir à sa position initiale soudainement et risque même de rebondir. Positionnez la moto droite (conseil soyez deux pour effectuer l'opération). Pour la fourche, moto droite, on peut prendre le guidon et la comprimer d'un coup sec, par exemple en avançant un peu et en donnant un coup de frein avant. Réglage Suspension Moto Piste. Deux cas de figure sont alors possibles: L'arrière remonte avant l'avant L'avant a trop d'amortissement en détente, ou l'arrière en manque Diminuer la détente à l'avant (dévisse) et/ou augmenter la détente à l'arrière (visse) à l'inverse la fourche remonte et l'arrière ne la rejoint en position haute que plus tard Il y a trop de détente à l'arrière ou pas assez à l'avant Augmenter la détente à l'avant (en vissant) et/ou diminuer la détente à l'arrière en dévissant 2.
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D'où mon pb d'assistance. Mais pour la suspension dure je vois pas le rapport. Soit mes pbs multiples sont liés à des causes multiples, et c'est l'accumulation des ces causes qui est le vrai pb, alors qu'une cause isolée ne serait pas forcément génante. Soit tous mes pbs ne découlent que d'un seul et même organe défaillant. Je ne vois que qu'une excellente théorie Schadock qui puisse m'aider: "Ils avaient une chance sur 1 million pour que ça marche alors ils se dépéchaient de bien rater les 999 999 premiers essais pour être sûrs que le millionième marche. C'est un principe de base de la théorie Schadock: plus on rate plus on est ça que ça marche! Suspension trop dure 2020. " Quand j'aurais tout changé ça devrait marcher... Au point où j'en suis je suis preneur de toutes les théories possibles. Et pas sérieux ne pas s'abstenir (parfois ça aide). Merci à tous. Une pinte de lhm à celui qui trouve. Joël

"de toute facon tu t'en fou", dirons certains, "t'as brele c'est une chevre! " c'est pas faux, je m'en fou, de toute facon je me fait plaisir, Monneret, lui, sur n'importe qu'elle chevre, ils nous atomisait! mais par curiosite, votre avis? Suspension trop dure des. tharkey 15-12-2003 14:46 Re: suspensions, plus mou? plus dur? salut, Pour avoir récemment modifié les réglages de ma suspension, et notamment de la fourche qui avait tendance à talonner durant des freinages prononcés, voici mon avis sur le sujet: un réglage souple des suspensions semble rendre la moto plus tolérante, moins vive, et un peu moins piégeuse, surtout sur revêtements bosselés, à bonne vitesse. je parle ici de précharge faible où la moto va s'écraser lors de long appuis (freinage et accélération) et avec une hydraulique plutôt ouverte (détente et compression) qui va permettre de mieux absosrber les chaos. ces aspects peuvent, tjs à mon avis, être plus néfastes sur routes types billards, à haute vitesse, et surtout sur circuit. freinage et accélération violents font faire plonger l'avant et s'écraser l'arr, provoquer des transferts de masse qui vont délester la roue av ou arr.

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Et en cadeau BONUX une petite liste des problèmes les plus souvent rencontrés avec les solutions (source MJ) [/list] Problèmes / Causes / Remèdes: Fourche: Problème: La moto est dure sur les bosses en ligne droite et au freinage.

Ok Christopher, mais il y a beaucoup de referance: - 2 sphères arrière IFHS - Référence XA30RK Type Hydractive POSITION SPHERE ARRIERE - 2 sphères arrière IFHS - Référence XAHACOMFHT POSITION SPHERE ARRIERE Version Modèle Comfort hydractive Les deux sont pour l'hydractive, donc laquelle choisir?? Bonjour caloumthai, content de te revoir, effectivement, je n'ai pas de grésillement à l'arriere, J'ai fais ce que tu a dit dans un topic, monter la voiture en mettant les deux chandelles de chaque coté, je me suis glisser dessous, mais je n'ai pas trouver cet EV, par contre, j'en ai profiter pour asperger de W40 la tringle du millieu, et tout le mécanisme De plus, je viens d'apprendre un truc étonnant: j'avais préter ma voiture à un pote, il y a 3 mois, qui devait monter en mayenne, et la bas, il a du changer le LHM. Il m'a dit qu'il l'avait mis en position basse, retirer tous le LHM avec une seringue, mis du LHM neuf et fais plusieurs fois monter et descendre la voiture, il m'a dit que c'est un gars de citroen qui lui avait dit de fare cela, que c'etais le plus rapide.

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Souple, dur, c'est une question de goût, donc d'habitude. Pour t'aider, tu peux déjà consulter ce thème: " Quand le sage montre la lune; l'idiot regarde son doigt " fa Messages: 879 Enregistré le: 22/08/2004 18:10 Localisation: Gramat - Lot par fa » 12/10/2008 22:09 kebir31 a écrit: on était tous les deux ha ben ca venait de la ton envie de vomir, pas de la suspension Bon a part ca, je trouve le 110 sw tres souple de l'arriere (l'avant aussi d'ailleurs), a tel point que bien chargé dans les descentes sur le frein moteur ca fait un effet de 'ressort' sur la transmission et on descend un peu comme un kangourou... Probleme suspension arriere tres dure - Xantia - Citroën - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Je n'ai pas les barres stabs sur le mien. -- François. jean-yves 26 Messages: 2782 Enregistré le: 06/11/2004 16:30 Localisation: valence 26 par jean-yves 26 » 13/10/2008 8:16 bonjour, pour ma part, j'avais trouvé aussi le td5 bien souple, ainsi que le td4 actuellement. Chargé il l'est encore plus, j'ai du mal à saisir la notion de dureté sur ce type de véhicule. Surtout que beaucoup montent des ressorts de 130 pour justement compenser cette "mollesse" manifeste d'origine.

Vu cela..... Merci et bonne journee Bonjour. L'élément principal de la suspension hydraulique, c'est la sphère. Elle sert à la fois d'amortisseur et de ressort. Fort heureusement, Citroën les propose encore à la vente pour les C5 phase I. Il y en a 6 sur la hydractive 3 +, et j'ai peur que Citroën arrête de les produire. Normalement, c'est des membranes au kevlar d'origine et c'est très endurant, mais au bout de 17 ans, il est possible qu'elles aient perdu un peu de pression. Donc de mon côté, j'ai commencé à les remplacer sur ma C5 pour assurer au maximum la pérennité de ma monture. Ce que vous nous dites me semble tout à fait normal, du confort et du velouté sur les grandes routes et de la raideur sur des petits obstacles. Les soucoupes (et non les sphères) durent largement plus de 200 000 km. Suspension trop dure film. Ne vous inquiétez pas pour la durée de vie. Vérifiez bien la pression des pneus de votre auto. Maintenant si vous avez un doute sur la perte de pression dans les soucoupes, vous pouvez comparer sur un sol plan (un parking par exemple) la hauteur de caisse droite et gauche à l'avant puis à l'arrière.

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