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HANDICAPS PHYSIQUES ET SENSORIEL La pratique du tir à l'arc est ouverte à tous les handicaps moteurs et sensoriels. Il existe une saison hivernale au cours de laquelle les archers tirent en salle et une saison estivale qui permet de tirer à l'extérieur. Les distances sont adaptées selon la saison et la catégorie de l'archer et peuvent aller de 10 à 70 mètres tandis que la taille des blasons varie de 40 à 122 cm de diamètre. La catégorie de tir dépend des quatre éléments suivants: le sexe, l'âge, le type d'arc et le handicap. Certaines catégories sont ouvertes jusqu'aux Jeux Paralympiques. Il existe deux types d'arc: Classiques: arc nu, droit ou recourbé, ce type d'arc ne permet pas l'utilisation d'un décocheur. Compound: arc à poulies permettant l'utilisation d'un décocheur et, sauf dans la catégorie W1, d'une visette et d'un viseur avec scope. Voir le tableau des Handicaps & possibilités de pratique

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Course d'orientation Pour leur dégourdir les jambes, offrez leur une séance de course d'orientation. Où retrouver cette activité? Entre le Maine et Loire et la Mayenne, entre forêt, étang et rivière, Anjou Sport Nature vous offre de multiple lieux pour vos activités. 📍La Jaille-Yvon À 35 minute d'Angers, 45 minutes de Laval, entrez dans un univers en pleine nature entre forêt et rivière. Route de la Mayenne 49220 LA JAILLE-YVON 📍Pouancé À 55 minutes de Rennes, 50 minutes d'Angers, plongez dans un univers aquatique avec l'Étang Saint Aubin. 23, rue des Etangs 49420 POUANCÉ 📍Chez vous Profitez de cette activité dans votre structure. Nos éducateurs se déplacent chez vous avec tout le matériel nécessaire pour organiser au mieux une ou plusieurs séances. Vous voulez plus d'information ou vous êtes prêt à concrétiser votre projet? Rapprochez-vous d'Agnès! Un cadre en pleine nature, des hébergement pour tous, des animations sur-mesure, Agnès se chargera d'établir avec vous le meilleur choix pour faire de votre séjour ou votre journée, un moment inoubliable pour les jeunes!

Retour à Le sport Cet article est protégé par un mot de passe. Pour le lire, veuillez saisir votre mot de passe ci-dessous: Mot de passe: Cet article est protégé par un mot de passe. Entrez le pour voir les commentaires. Dans cette section Le sport Protégé: Journée sportive à la Kasern de Müllheim Protégé: Première sortie au golf pour les CM1/CM2 Protégé: Rencontre Rugby Protégé: Séance de badminton Protégé: Séance de tir à l'arc Protégé: Séance de Water polo Protégé: Sortie raquettes Archives Archives mai 2022 L M J V S D « Août 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Prénom Nom E-mail

Fabricant Lombardi Modele Fiat 850 Grand Prix Anne de fabrication 1968 Dbut de la production 1968 Fin de la production 1970 Carrosserie coupe Nombre de portes 2 Nombre de places 2 Emplacement de moteur arriere Traction Carburant essence Cylindres en ligne, 4 Refroidissement liquide Cylindre 843 cm³ Alsage 65. 0 mm Course 63. 5 mm Compression 9. 3:1 Arbre a cames OHV Soupapes par cylindre 2 carburateur, 1 x Weber Aspiration normal Puissance [ kW / ch] 38. 0 / 52. 0 a 6200 tr/mn Couple 65 Nm a 3600 tr/mn Puissance maximale (hybrid) Couple maximale (hybrid) Boite de vitesse M4 Boite de vitesse (sur demande) Empattement 2027 mm Voie AV 1178 mm Voie AR 1237 mm Longueur 3555 mm Largeur 1485 mm Hauteur 1065 mm Poids 635 kg Vitesse maximale 160 km/h 0 - 100 km/h 16. 0 s 1 km dpart arret Foto: Andr Ritzinger, Antwerp Concours 2015

Fiat 850 Grand Prix Lombardi

Le conception artisanale de la Lombardi Grand Prix empêche toute diffusion à grande échelle. Lombardi se rapproche à alors des frères Giannini à Rome. En 1969, la production de la voiture se poursuit alors sous la marque OTAS ("Officina Transformazioni Automobili Sportive"). La voiture reçoit alors différents moteurs un moteur 982 cm3 double arbre à cames en tête, ce qui améliore nettement la sportivité. C'est la Giannini 1000 Grand Prix en 1969. Dans leur quête de nouveaux marchés Lombardi et Giannini, ils en sont réduits à installer un moteur 817 cm3 pour échapper aux normes anti-pollution américaines. Sous 820 cm3 aux USA, en effet, il n'y a pas besoin d'équipements de contrôle des émissions polluantes. C'est alors l'OTAS 820 à partir de 1970. Parallèlement, à partir de 1970, c'est Carlo Abarth qui se penche sur la voiture. Dans un premier temps il lui installe le moteur Fiat 903 cm3 de la Fiat 850 Sport Coupé, puis il saute le pas avec le moteur 1300 de la Fiat 124 et ses 75 ch. Les performances font un bon en avant.

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La vitesse maxi est de 155 km/h. La Francis Lombardi Grand Prix 1000 Abarth en collection Une idée de prix *: 65 000 à 90 000 € (2016) * Attention ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Francis Lombardi mais n'a pas valeur d'estimation. Francis Lombardi 1 modèles et 8 photos consultables pour Francis Lombardi La Carrozzeria Francis Lombardi est fondée en 1947. Elle se distingue par des versions modifiées... [Lire la suite] Restons en contact - n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction. - pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle (pas de spam).

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Véritable argus des voitures anciennes et de collection, la cote LVA établie par notre équipe de spécialistes, reflète l'état actuel du marché. Les principaux indices étant les résultats des ventes aux enchères et les prix observés dans les petites annonces. Les valeurs attribuées concernent les véhicules en état d'origine ou correctement remis en état. Un état de conservation exceptionnel ou une restauration "concours" de très haute qualité peut justifier une valeur jusqu'à 40% supérieure. Inversement, une épave incomplète poura être décotée de 80% Plus de 11 000 véhicules de collection cotés et 2200 ventes aux enchères! Commander la version papier (la cote est publiée chaque année en février - les éditions 2015 à 2018 sont épuisées) Feuilleter un extrait de la cote

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(Auto-Moto-Rétro, Parc des Expos de Rouen, Seine-Maritime, septembre 2012) Carlos Francesco Lombardi, dit Francis Lombardi, est né à la fin du XIXè siècle, en 1897; à Gênes, comme son nom ne l'indique pas. Au cours de la Première Guerre Mondiale, il est enrôlé dans l'aviation et devient un pilote de combat. Il a 8 victoires aériennes à son actif ce qui lui vaut trois fois la Médaille de la Valeur Militaire. Après la guerre, il continue dans le milieu de l'aviation, se spécialisant dans les itinéraires au long cours accomplissant le trajet Rome / Mogadiscio en une nuit ou en reliant Vercelli, sa ville piémontaise d'adoption, à Tokyo au Japon. En 1938, il fonde "Azionaria Vercellese Industrie Aeronautiche" (AVIA) qui fabrique des petits avions. Mais peu à peu, l'activité de fabricant d'avions laisse sa place à la conception d'ailes ou de fuselages. Ce qui l'amène un peu contrain à la carrosserie automobile suite à l'état de pauvreté qui touche l'Italie à la sortie de la guerre. C'est ainsi que naît la "Carrozzeria Lombardi" en 1947.

Pas mal pour l'époque! Mais c'est à cette vitesse que l'on regrette que les lames transversales du train avant n'aient pas cédé la place à un système plus efficace... 8 centimètres plus basse qu'une Alpine A110, le curieux mélange de sa finesse et de son agressivité sportive plait effectivement aux dames, parfois piégées par l'intimité obligée du minuscule habitacle. L'entrée dans la voiture donne l'impression de tomber littéralement sur le plancher, en se cognant le plus souvent au bord du toit! Pour en sortir, pardon, pour s'en extraire, il faudra faire preuve d'encore plus de souplesse et redoubler de précaution pour la tête. L'agencement intérieur est très dépouillé, et la position originale des cadrans sur la console centrale est peu pratique à l'usage, seul le compte-tours étant lisible en conduisant. La caisse, mal insonorisée, laisse passer le bruit grisant du moteur poussé à 6500 tours, mais ce chant risque de devenir abrutissant sur de longues distances. En fait, l'aspect attrayant de l'extérieur ne laissait en rien présager un intérieur aussi spartiate!