Moteur Bx Sport – LéGend'Agri N°6 En Kiosque Ou Sur Commande !

En prime, une finition bâclée et des plastiques bas de gamme. Malgré tout, Citroën a modifié le combiné d'instruments pour des cadrans plus classiques et d'aspect plus sportifs. Le volant trois branches est spécifique également, tandis que les aficionados de la marque reconnaissent le pommeau de vitesses et les sièges baquets de la CX 25 GTI (pas de petites économies! ). La sellerie est habillée de velours gris. L'équipement de série est très correct et rarissime dans le monde de l'automobile, en effet il n'existe pas d'options sur la BX Sport. En plus il faut porter au crédit de la bête que pour une sportive, la BX Sport permet un modularité intéressante puisque sa banquette arrière est rabattable. Ainsi avec son hayon cela permet à l'occasion de jouer les déménageurs et transporter des objets volumineux. Parlons moteur. Du brut! Lorsqu'ils ont besoin de développer un modèle sportif, les constructeurs généralistes font appel à des spécialistes; chez PSA on se tourne régulièrement du côté de Danielson.

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Citroën pour sa BX Sport ne déroge pas à la règle puisque la mécanique de la BX Sport est passée entre les mains de son sorcier maison de la mécanique. Petite digression pour les pro de la mécanique, c'est le groupe moteur Type 159A (celui de la BX 19 GT) qui sert de base au développement de la Sport. Avec une cylindrée de 1905 cm3, cette mécanique entièrement en alliage léger implantée transversalement à l'avant et inclinée de 30° vers le tablier moteur va faire l'affaire. La plus grosse modification visible opérée par Danielson est le remplacement du carburateur Solex double corps de 34 par deux gros carburateurs double corps horizontaux Solex de 40! A savoir aussi, le travail de Danielson a également porté sous le couvre-culasse avec un nouvel arbre à cames (modifications sur la loi de levée des soupapes), mais aussi une culasse retravaillée (augmentation du diamètre des soupapes -41, 6 mm contre 38, 5 mm à l'admission et 34, 5 mm contre 31, 5 mm à l'échappement-) et le lissage des chapelles.

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Quant au freinage, les quatre freins à disque savent arrêter la voiture à pleine vitesse et confirme la sensation de sécurité ressentie à son bord. Bref, la carrière de la voiture débute en Janvier 1985 lors de la mise en commercialisation du modèle. A l'origine, Citroën pensait faire de la BX Sport une série limitée et ne proposer que 2. 500 exemplaires à la vente, toutefois, la demande est si forte que Citroën décide d'en faire un modèle à part entière dans la gamme BX. Finalement commercialisée jusqu'en Juillet 1987, la BX Sport fut vendue à 7. 572 exemplaires, et tous avec la face avant de la série 1 alors que la BX voyait son avant modifié en Juillet 1986. Quant à sa succession, la BX Sport cède sa place à la BX GTI 16 Soupapes, une voiture encore plus performante qui fera sans doute tomber dans l'oubli la version Sport… Si la BX Sport est tombée dans l'oubli, c'est peut être aussi à cause de sa finition intérieure perfectible qui a du mal à supporter le poids des années; ou encore à cause de ses carburateurs pointilleux qui demandent un réglage minutieux pour que le moteur développe tous ses chevaux.

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Essai Citroën BX Sport 1, 9 l 126 ch - Passion Automobile Essais Voiture essayée Type Citroën BX Motorisation 1, 9 litre 126 ch Niveau de finition Sport Catégorie familiale sportive Conditions de l'essai Date de l'essai octobre 2007 Essayeur Stéphane44 Origine de la voiture l'essayeur possède la voiture depuis juin 2006 Premiere mise en circ. novembre 1985 Kilométrage 158000 km 5000 kilomètres parcourus en ville, sur route et autoroute Origine géographique Europe Habitabilité La BX Sport est aussi habitable que n'importe quelle BX. Cinq personnes sont y sont relativement à l'aise. Le coffre est assez grand et très logeable par sa forme très carrée. De plus, le hayon plus la banquette rabattable rendent le véhicule très pratique d'usage. Performances et agrément moteur La voiture est très performante car elle est légère, à peine plus de 1000 kilos pour 126 Chevaux. Le moteur est rendu brutal par la présence de deux carburateurs double corps. Il est souple car de grosse cylindrée. La voiture est agréable à conduire mais plutôt bruyante à l'usage.

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8 secondes D 1987/1992 Moteur 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, en position transversale avant Alimentation: injection indirecte 1769 cm3 développant 60 ch à 4600 tr/min Couple: 108 Nm à 2000 tr/min Transmission: traction Boite de vitesses manuelles à 5 rapports Puissance fiscale: 6 chevaux Vitesse maxi: 155 km/h Accélération 0/100 km/h: 17. 2 secondes D Turbo 1989/1992 Moteur 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, en position transversale avant Alimentation: injection indirecte Suralimentation: turbo KKK K16 0. 8 bar + intercooler 1769 cm3 développant 90 ch à 4300 tr/min Couple: 181 Nm à 2100 tr/min Transmission: traction Boite de vitesses manuelles à 5 rapports Puissance fiscale: 5 chevaux Vitesse maxi: 180 km/h Accélération 0/100 km/h: 10. 6 secondes Dimensions berline Longueur: 4. 23 m Largeur: 1. 69 m Hauteur: 1. 39 m Dimensions break Longueur: 4. 39 m Largeur: 1. 42 m Poids: de 885 à 1135 kg Le style anguleux de la BX est le fruit de l'imagination de Marcello Gandini. Nationalité: France Type de moteur: 4 cylindres Poids: 0kg Dimensions: Retour aux véhicules

9 secondes BX 19 1987/1992 Moteur 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, en position transversale avant Alimentation: carburateur double corps 1905 cm3 développant 107 ch à 6000 tr/min Couple: 163 Nm à 3000 tr/min Transmission: traction Boite de vitesses manuelles à 5 rapports Puissance fiscale: 9 chevaux Vitesse maxi: 185 km/h Accélération 0/100 km/h: 10. 0 secondes BX 4x4 1989/1992 Moteur 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, en position transversale avant Alimentation: carburateur double corps 1905 cm3 développant 107 ch à 6000 tr/min Couple: 163 Nm à 3000 tr/min Transmission: intégrale Boite de vitesses manuelles à 5 rapports Puissance fiscale: 11 chevaux Vitesse maxi: 181 km/h Accélération 0/100 km/h: 9. 7 secondes BX GTI 1987/1992 Moteur 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, en position transversale avant Alimentation: injection électronique 1905 cm3 développant 125 ch à 5500 tr/min Couple: 175 Nm à 4500 tr/min Transmission: traction Boite de vitesses manuelles à 5 rapports Puissance fiscale: 9 chevaux Vitesse maxi: 198 km/h Accélération 0/100 km/h: 8.

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