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Par: Lisa | Mots clés: Chine-véhicules-étude | Mis à jour le 05-05-2022 Les deux tiers des véhicules électriques à batterie (VEB) vendus dans le monde au premier trimestre 2022 ont été vendus en Chine, selon une étude publiée mercredi par la société d'audit et de conseil PwC Strategy (Allemagne). Le marché chinois des VEB a plus que doublé en taille en un an, passant la barre du million d'unités vendues au premier trimestre, selon l'étude, ajoutant: "Les taux de croissance en Chine ont continué à surpasser ceux des principaux autres marchés des véhicules électriques. " L'Allemagne est restée le premier marché des VEB en Europe en termes de nombre d'unités vendues, mais le Royaume-Uni est quant à lui le premier marché en termes de part de marché, notamment en raison d'une plus grande disponibilité des produits. Marché des aérateurs de vin manuels 2022: étude approfondie par des acteurs clés de l’industrie, prévisions jusqu’en 2029 Vinturi, Vita Saggia, Zazzol, Metrokane – LaFibreOptique. Sur les cinq principaux marchés européens, les ventes de VEB ont augmenté de 46% en glissement annuel, atteignant 210. 940 unités au premier trimestre 2022, selon l'étude. En un an, les constructeurs automobiles allemands ont doublé la part qu'ils occupaient sur le marché chinois des VEB, atteignant les 4%, a indiqué mercredi à Xinhua l'expert de PwC, Felix Kuhnert.

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Les taux de croissance du segment des paiements par les entreprises sont répartis de manière égale entre les régions, à l'exception de l'Amérique du Nord, dont le taux de croissance prévu est plus faible (6, 7% TCAC) en raison de sa part importante de transactions de paiement hors ligne (dont la transition vers des moyens de paiement numériques prend du temps. ) L' Europe est la région la plus avancée pour les paiements par virement, qui sont déjà le moyen standard d'échanger entre les entreprises. Etude de marché chine avec. Alors que le Canada suit de près les niveaux de maturité numérique européens, les États-Unis sont à la traîne, avec une grande part de chèques et de paiements non numériques encore utilisés, même si la pandémie a considérablement accéléré le passage aux solutions de paiement numériques. L'Amérique du Nord et l' Europe représentent ensemble les deux tiers du volume mondial des paiements non monétaires des entreprises. L'Asie présente un paysage très dispersé, avec des marqueurs de paiement avancés (par exemple, la Chine, Singapour et Hong Kong), tandis que les paiements en espèces et non numériques restent importants dans d'autres pays de la région (par exemple, le Vietnam, le Cambodge et l'Indonésie).

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» « On veut tous les avantages de la transition énergétiques sans ses inconvénients » Le redémarrage de la filière minière en Europe pose également de nombreux problèmes d'ordre sociaux, sanitaires et environnementaux. L'exploitation et le raffinage des métaux est gourmand en eau et en électricité. Les projets miniers génèrent des quantités gigantesques de déchets polluants, susceptibles d'empoisonner les milieux. Ils font souvent face à une forte opposition locale, comme en Bretagne, où le gouvernement souhaite exploiter un gisement de lithium ou en Serbie. « Les Français et les Européens n'ont pas encore compris que pour rouler vert, il fallait creuser profondément, observe Guillaume Pitron. Etude de marché chine pour. On veut tous les avantages de la transition énergétique sans ses inconvénients. » Certaines compagnies minières promettent aujourd'hui des mines « propres » en Occident, rapporte Bénédicte Cenki-Tok. Mais il est trop tôt pour savoir s'il s'agit d'un véritable programme ou d'effets d'affichage. Ces limites géopolitiques et environnementales devraient nous inciter à remettre en cause la manière dont nous concevons la transition énergétique, selon les deux experts.

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La crise sanitaire a accéléré la croissance du marché des courses alimentaires en ligne. Près de la moitié des Asiatiques ont pris le pli, contre 35, 2% des consommateurs en Europe occidentale. Faut-il laisser la Chine investir en France ?. Le commerce en ligne a représenté en 2021 "7, 2% des dépenses alimentaires à l'échelle mondiale", porté notamment par le marché asiatique qui pèse "45% du total des ventes en ligne de produits de grande consommation", a relevé le panéliste Kantar dans une étude publiée lundi. Selon le panéliste, "près de 40% (39, 8%) des consommateurs ont utilisé des sites marchands en ligne pour faire leurs courses en 2021, contre 37% en 2020 et 31, 6% en 2019", et la fréquence moyenne de courses en ligne est en hausse, à 10, 4 fois par an en 2021 "contre 8, 7 fois en 2020 et 6, 9 fois en 2019". "44, 2% des Asiatiques font désormais leurs achats alimentaires en ligne, contre 41, 7% en 2020, un taux qui atteint 88, 8% en Chine continentale et 87, 1% en Corée du Sud", alors qu'en Europe occidentale, "le taux plafonne à 35, 2%", selon cette étude annuelle des ventes de produits alimentaires et de grande consommation à l'échelle mondiale réalisée par Kantar.

Au fil des ans, la désormais deuxième puissance économique mondiale a distancé la France, les Pays-Bas et les Etats-Unis. L'an passé, Berlin a importé pour 141, 8 milliards d'euros de Chine et exporté pour 103, 7 milliards. En une vingtaine d'années, la part des investissements en Chine dans le total des investissements allemands à l'étranger est passée de 1% à 7%. Dans la chimie, l'automobile, les constructions mécaniques, ce taux est passé de 2% à 14%. Depuis le début de la guerre en Ukraine, le regard porté sur l'étroitesse des liens avec Pékin a brutalement changé. Dormir 7 heures par nuit serait l’idéal, selon une étude - Le Soir. A l'instar de la dépendance énergétique envers la Russie, Berlin se rend compte du danger présenté par la focalisation sur le géant asiatique si ce dernier devait couper les ponts avec les Occidentaux. Les perturbations de la production et du commerce maritime liées à la politique sanitaire de Pékin depuis 2020 avaient déjà fait figure de coup de semonce. « Notre politique de mondialisation, comme notre politique énergétique, était aveugle aux impératifs de sécurité », constate Ralf Fücks, fondateur du cercle de réflexion Zentrum liberale Moderne (ZLM), « ce découplage nous tombe aujourd'hui sur les pieds ».

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