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Un buddy movie intemporel et de référence! La fin des années 80 ont vu naître deux des figures les plus mythiques du cinéma d'action. La première est seule et s'appelle John McClane, flic teigneux dans Piège de Cristal. La deuxième, elle, est un duo de flics: Riggs et Murtaugh. Joël Silver, heureux producteurs des deux, a eu le nez fin de croire en l'éternelle histoire de la paire mal assortie, et en conséquence, il a confié les reines à une équipe de choc. Tout d'abord,... 446 Critiques Spectateurs Photos 12 Photos Secrets de tournage Le début d'une saga culte Le film policier L'Arme fatale est le premier volet d'une saga qui comprend au total quatre longs métrages. Sorti en 1987, L'Arme fatale sera suivi par L'Arme fatale 2 (1989), L'Arme Fatale 3 (1992) et L'Arme fatale 4 (1998), avec toujours la même équipe de base: Mel Gibson et Danny Glover devant la caméra, et Richard Donner à la réalisation. Succès, influences et parodie... Avec un budget de 15 millions de dollars et des recettes mondiales évaluées à plus de 120 millions de billets verts, dont plus de la moitié aux Etats-Unis, inutile de préciser que L'Arme fatale est un fantastique succès public.
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L'Arme fatale (1987) Deux excellents policiers de Los Angeles, Martin Riggs et Roger Murtaugh, se retrouvent coéquipiers sur une même affaire. Les deux hommes, de caractère franchement opposé, finissent par s'apprécier et démontrent leur amitié et leurs capacités quand la fille de l'un d'eux est enlevée par d'anciens agents des forces spéciales devenus trafiquants de drogue. Genre: Aventure, Comédie, Crime, Thriller Director: Richard Donner Actors: Damon Hines, Danny Glover, Darlene Love, Ebonie Smith, Gary Busey, Jackie Swanson, Mel Gibson, Mitchell Ryan, Tom Atkins, Traci Wolfe Country: United States Duration: 110 Quality: HD Release: 1987 IMDb: 7. 6
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Film Policier, États-Unis d'Amérique, 1987, 1h49 Moins de 12 ans VOST/VF HD Le soir de Noël. Sous l'emprise d'une drogue frelatée, une jeune fille se jette de son balcon, au 25e étage. Elle était call-girl, actrice de films pornographiques et fille d'officier. L'enquête est confiée à Roger Murtaugh, un policier noir et tranquille, et à Martin Riggs, une tête brûlée... Avec: Mel Gibson, Danny Glover, Gary Busey, Mitch Ryan, Tom Atkins, Darlene Love, Traci Wolfe, Jackie Swanson, Damon Hines, Ebonie Smith, Lycia Naff, Mary Ellen Trainor Critiques presse L'Arme fatale: son Mel Gibson survolté, son Danny Glover goguenard, son succès mondial. Concocté selon la recette archi-éprouvée du duo de flics mal assortis, ce film d'action bourré de scènes explosives et pétaradantes a engendré trois suites aussi efficaces. Gros succès pour ce polar musclé multipliant poursuites et scènes d'action et ayant redéfini le genre du buddy movie. Un mélange explosif d'humour bon enfant et d'ultraviolence. Continuer la navigation pour parcourir la dernière catégorie Continuer la navigation pour parcourir la dernière catégorie
Retrouvez plus d'infos sur notre page Revue de presse pour en savoir plus. 5 articles de presse Critiques Spectateurs Un film rèfèrence des annèes 80! Duo de flics mythique, dialogues percutants, poursuites d'anthologies, explosions spectaculaires, fusillades viriles et morceaux de bravoure sans temps mort qui ont fait de "Lethal Weapon" premier du nom un must du genre! Vous l'aurez compris cette « arme fatale » est un film d'action à couper le souffle avec un Mel Gibson, affûtè comme un rasoir, qui donne ici une interprètation d'une intensitè... Lire plus Une arme fatale démente!! Avec Mel Gibson et Danny Glover: un duo d'enfer. Un film policier à la mise en scène très efficace, qui constitue le premier opus d'une série de 4 films. Un grand classique du polar californien made in 80's, à la manière du "Flic de Beverly Hills", qui mélange habilement humour et action. Une réalisation dont le charme repose surtout sur son duo de choc, la complicité entre Mel Gibson et Danny Glover fonctionnant parfaitement bien.
La culasse est une pièce très importante du moteur, puisqu'elle forme la partie supérieure de la chambre de combustion, là où les contraintes thermiques et mécaniques sont très importantes. La culasse doit donc être solidement assemblée au bloc moteur. Cette opération est effectuée en appliquant le bon couple de serrage à chaque écrou de maintien. Le point maintenant. À quoi correspond un couple de serrage? Un couple de serrage correspond à la force que l'on doit appliquer à une vis ou un écrou pour assembler 2 pièces ensemble (par exemple, une culasse sur un bloc cylindres). Principe d'assemblage par adhérence Quand 2 pièces sont assemblées par une ou plusieurs vis (ou bien un ou plusieurs boulons, un boulon étant constitué d'un écrou et d'une vis, ou goujon), les 2 pièces restent immobiles l'une par rapport à l'autre grâce au principe d'adhérence. Cela signifie que la ou les vis appliquent une force qui rapproche les 2 pièces, à tel point que leurs surfaces en contact génèrent des forces de frottement importantes qui les empêchent de bouger.
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Si un moteur possède plusieurs bancs de cylindres, alors il possède autant de culasses. Les culasses en elles-mêmes peuvent être plus ou moins longues et larges selon le nombre de cylindres et le type de distribution. Mais, quel que soit son type, une culasse est fixée au bloc-cylindres par de longues vis ou de longs goujons associés à des écrous. Couple de serrage adéquat Le couple de serrage à appliquer aux vis ou aux écrous d'une culasse peut varier selon le matériau de la culasse, le diamètre des vis ou des goujons, ainsi que leur longueur. Il est donc impératif de se référer aux recommandations du constructeur. Certains constructeurs imposent d'appliquer à chaque vis ou goujon une valeur de couple, puis une rotation d'un certain angle (en degrés). Comment serrer correctement une culasse? Pour pouvoir appliquer le bon couple de serrage aux écrous, il faut être équipé d'un outil de mesure. La clé dynamométrique permet de visser une vis ou un écrou en indiquant le couple de serrage désiré.
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Messages recommandés Invité §r21188Zk Posté(e) le 9 décembre 2008 Signaler Partager bonjours est ce que quelqu'un a le couple de serrage d'arbre a cames pour un moteur DW8?? merci Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Invité §tch434AK Posté(e) le 11 décembre 2008 Slt couvre culasse inférieur: 0. 5 couvre culasse: 1 chapeaux de palier d'arbre a cames 2 () Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
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bandi06b Tech-d'honneur Nombre de messages: 1104 Age: 44 Localisation: nice Emploi: thermicien (maintenance des moteurs thermiques diesel) Niveau technique automobile: ancien mecanicien chez peugeot (7 ans) Date d'inscription: 19/08/2006 salut a tous; qui pourais me donner le couple de sérrage de la culasse 206 diesel moteur dw8 merci d'avance!!!! ___________________________________________ merci de lire la charte et de nous prévenir quand ta panne est résolue. mon sité dédié aux peugeot 309/205 gti et rallye de course photos, vidéo, doc de préparations pts, origine et autre. bandi06b Tech-d'honneur Nombre de messages: 1104 Age: 44 Localisation: nice Emploi: thermicien (maintenance des moteurs thermiques diesel) Niveau technique automobile: ancien mecanicien chez peugeot (7 ans) Date d'inscription: 19/08/2006 pour info voila le couple: 2m/dan/6m/dan + 180degrés ___________________________________________ merci de lire la charte et de nous prévenir quand ta panne est résolue. gabet62 Ingénieur Nombre de messages: 5479 Age: 46 Localisation: Toulon Emploi: Mécanicien Niveau technique automobile: Chef d'équipe mécanicien...
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Quelqu'un sait où il est??? Y a-t-il une astuce pour ne pas mettre de saleté dans les conduites LDR et huile sur le bloc moteur quand on nettoie le plan de jointure? Le guide dans le coin, est-il amovible? pour le refroidissement enleve ta pome a eau de toute facon faut la changer! et pour la salté des bouts de chiffons que tu enlevera bien apres nettoyage et le guide tu peut l'enlever hé au faite avec koi tu nettoie ton plan de joint? J'ai essayé avec une éponge (coté vert gratounette) imbibée d'acétone mais c'est la misère, il faut beaucoup d'huile de coude... Je vais tester avec une cale à poncer avec du papier à eau en mettant de l'essence à la place de l'eau. Avant, il faut que je trouve des rondelles pour maintenir les chemises, comme ça je "dépige" le volant moteur et je mets les pistons au milieu. Je vais enlever le guide ça va aller beaucoup mieux pour ce coin Merci pour tes réponses, Ouh la stop!!! Ne jamais frotter la culasse ou bloc avec sa t fou! Prend seulement une lame de cutter que tu fait glisser dessus san la rayer sa sert a rien de la faire briller Suivant >
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Lorsque les vis claquaient, en regardant bien j'arrivais a faire tourner la tete sans problème de quelques degrés sans claquement mais le filetage lui ne bougeait pas du tout. J'ai donc essayé avec mes vis d'origine. Après passage a la filière et nettoyage, premier serrage a 120deg ras 2eme serrage a 120deg juste une vis qui a claquée une fois. J'ai donc réussi facilement mes serrage a 240deg avec mes "vielle" vis alors que les nouvelles étaient impossible a serrer a 120deg. Avez vous déjà vu ce problème? Je pensais a un problème d'état de surface sur les vis neuves qui engendre une friction trop élevée.... Ou alors un problème sur mon bloc moteur. Déjà la culasse est remontée au bon couple et degrees, demain finition du remontage et test moteur. Le verdict approche je vous tiens au courant! 18/10/2016, 11h51 #4 Déjà la culasse est remontée au bon couple et degrees Avec les anciennes vis? lorsque l'on fait un serrage à l'angle on recherche une tension dans la vis avec une ancienne vis la tension est plus faible, faire une vérif en Nn pour voir Chevron d'or 19/10/2016, 01h16 #5 Quand on réutilise de "vieilles" vis on doit mesurer leurs longueurs pour voir si elles sont encore dans les tolérances constructeurs.