Tp Etude D Un Capteur De Lumiere De La / Circuit De Refroidissement - Ooreka

Travaux pratiques Comment mettre en œuvre un capteur de lumière Travaux pratiques Comment mettre en œuvre un capteur de lumière pour modéliser un lecteur de code-barres? Document n°1 Le code-barres Un code-barres est constitué d'une succession de bandes sombres et claires. Il existe de nombreux système de codages différents. Dans les codes les plus simples, chaque caractère alphabétique est représenté par un nombre donné de barres qui se répartissent en deux catégories. Les bandes « étroites » et les bandes « larges ». Toutes les bandes étroites ont la même largeur; la largeur des bandes larges est un multiple de la largeur des bandes étroites. C'est la succession des bandes larges et étroites qui définit chaque caractère. Le système de lecture, utilisant un laser, doit détecter les variations sombres et claires et reconnaître la répartition des barres étroites et larges. Sur le système fixe des caisses de magasin, le faisceau laser, dévié par un bloc de miroirs tournants, balaye le code-barres.

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Le capteur se distingue de l'instrument de mesure par le fait qu'il ne s'agit que d'une simple interface entre un processus physique et une information manipulable. Par opposition, l'instrument de mesure est un appareil autonome se suffisant à lui-même, disposant d'un affichage ou d'un système de stockage des données. Le capteur, lui, en est dépourvu Les différents types de capteurs: Les Capteurs de Lumière: (la photorésistance ou LDR) - La Photorésistance: Une photorésistance est un composant électronique dont la résistivité varie en fonction de la quantité de lumière incidente. On peut également la nommer résistance photo-dépendante (light-dependent resistor (LDR)) ou cellule photoconductrice. Propriétés: Avantages: Capteur sensible, de faible coût, facile à mettre en œuvre. Inconvénients: Non linéaire. La vitesse de variation de R avec l'éclairement est faible et non symétrique. (Temps de montée de l'ordre de 35 ms et temps de descente de l'ordre de 10 ms). Applications: Déclenchement automatique d'éclairage, détecteur de présence, relais optique Etude d'un capteur de lumière: But du tp: Réaliser un montage utilisant un photocapteur (la photorésistance) et permettant de détecter une variation de l'éclairement.

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Liste du matériel disponible: Cellule photovoltaïque, Source lumineuse, Boîte de résistances à 4 décades, Deux multimètres, Luxmètre, Fils de connexions, Logiciel tableur-grapheur Protocole: ❯ Réaliser le montage du doc. 1. ❯ Éclairer la surface de la cellule en plaçant la source de lumière à une dizaine de centimètres de la cellule puis mesurer la valeur de l'éclairement avec le luxmètre. ❯ Obtenir une valeur entre 1 000 et 5 000 lux. ❯ Relever les valeurs de l'intensité traversant le circuit et de la tension aux bornes de la cellule pour différentes valeurs de la résistances variant de 1 à 10 k. (Prendre un pas de 1 pour les premières valeurs de la résistance de 1 à 10, puis prendre une dizaine de valeurs de plus en plus espacées jusqu'à 10 000). ❯ Saisir les valeurs de l'intensité, de la tension et de la résistance dans un tableur-grapheur. En utilisant les fonctionnalités du logiciel: ❯ créer la grandeur puissance, pour chaque valeur de la résistance; ❯ afficher les graphes représentant l'évolution de en fonction de et de en fonction de.

La lumière réfléchie est captée par un récepteur de lumière et transformée en signal électrique qui est analysé par un système informatique. document 2 CODE 39 le code 39 est un des codes les plus simples utilisés Chaque code barre est constitué de caractères alphanumériques. Chaque caractère est représenté par un total de 5 barres noires et 4 espaces blancs avec toujours 6 étroits (E) et 3 larges (L) d'où le nom du code (3 sur 9). Chaque caractère est séparé du suivant par un espace étroit. Le code 39 peut ainsi représenter 44 caractères, les chiffres, les lettres majuscules et les symboles suivants $% + -. /. Table de caractères du Code 39: La table ci-dessous représente, la composition Barre (B), Espace (S) de chaque caractère en Code 39. Le (L) indique un élément large et le (E) un élément étroit: Document 3 La photorésistance: un détecteur de lumière visible Une photorésistance est un composant électronique dont la résistance Rp varie en fonction de la quantité de lumière incidente.

Le circuit de refroidissement d'un moteur thermique est composé de plusieurs pièces mécaniques importantes. Faire un passage à la valise de diagnostic auto peut être nécessaire pour les contrôler. Bougie de préchauffage HS: quels sont les symptômes? Paradoxalement les bougies de préchauffages sont classées dans le circuit de refroidissement moteur bien qu'elles servent à la montée en température du carburant pour le démarrage. Vos bougies de préchauffage semblent montrer des soucis de fonctionnement? Soyez sûr que le problème vient de là avant de les changer! Le relais et son alimentation de ce dernier peuvent également être source de dysfonctionnement… Tester votre circuit de préchauffage! Le circuit de refroidissement moteur: rôle et fonctionnement Un moteur qui surchauffe, ça n'ait jamais bon signe! Le circuit de refroidissement est justement chargé d'éviter cela mais son fonctionnement complexe peut se trouver handicapé en cas de défectuosité d'un élément... Explication! Liquide de refroidissement: à quoi sert la sonde de température?

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Afin de permettre au circuit de refroidissement un bon fonctionnement il est indispensable que le bouchon de radiateur soit conçu pour sceller le circuit à une pression spécifique.

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De motoventilateurs: lorsque la température est trop importante (ralenti – moteur en charge à des vitesses peu élevées), le ou les motoventilateurs se mettent en route à vitesse lente ou élevée pour souffler artificiellement l'air dans le radiateur. Du liquide de refroidissement: c'est un liquide caloporteur à base de glycol. Par rapport à l'eau, le liquide: ne comporte pas d'oxydation dans le circuit (absence de rouille); est gras, il lubrifie donc les éléments du circuit; est plus dense, avec un point d'ébullition plus important. Circuit de refroidissement: fonctionnement Fonction refroidissement: la température de combustion étant importante (800°C), il est important de refroidir les parois à proximité de la chambre / C'est le rôle du circuit de refroidissement implanté dans la culasse, au plus près des points chauds. Le liquide au contact va s'échauffer et donc absorber les calories pour les évacuer par le radiateur de refroidissement dans l'air ambiant. Fonction régulation de température / réchauffement du moteur: c'est le rôle du thermostat: Il s'agit d'une vanne fermée à froid qui dévie le liquide par un circuit annexe plus court.

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Un moteur diesel chauffe énormément, c'est un moteur à explosion – combustion, ou moteur thermique. Il faut savoir que la température dans une chambre de combustion (dans un cylindre) de moteur diesel atteint 700 à 900°C, et même 1500°C au moment de l'explosion! Cette température est atteinte en comprimant très fortement de l'air à l'aide d'un piston dans un cylindre. Une fois l'air porté à environ 600°C, le carburant est injecté sous la forme de fines gouttelettes, il s'enflamme et explose alors presque instantanément. Cette explosion spontanée distingue le moteur diesel du moteur essence, qui de son côté nécessite une étincelle pour faire exploser le mélange. L'explosion repousse violemment le piston, le mécanisme est lancé, la réaction en chaîne sur plusieurs cylindres et pistons fait que le moteur « tourne ». C'est bien joli mais avec de telles températures, le moteur et ses divers composants sont soumis à des contraintes très importantes. Il nous faut refroidir tout ça. On inclut donc au sein même du moteur un circuit d'eau, dont le but est de capter la chaleur au cœur même du moteur pour l'évacuer.

La solution avec Merus Merus a démontré sur différents moteurs diesel, tant sur les navires que sur les plates-formes pétrolières, que ces problèmes peuvent également être résolus. Lorsque l'eau de mer est utilisée directement pour refroidir les machines, le problème de la calcification et de la corrosion peut être réduit de manière fiable. L'effet négatif de la colonisation par les balanes est similaire à une forte calcification. L'anneau Merus Ring empêche les balanes et autres organismes marins qui pénètrent dans les filtres de se propager davantage dans le système. Cela a été prouvé aussi bien dans les applications à terre, où l'eau de mer est utilisée pour le refroidissement, qu'en mer, c'est-à-dire sur les plates-formes pétrolières et les navires. S'il n'y a pas de dépôts, il ne reste qu'une surface lisse pour les balanes. Ils ne trouvent pas de prise de pied ici et ne s'installent pas. L'image de gauche montre une partie d'un filtre à eau de mer. La corrosion, qui est normalement très forte, est presque stoppée.