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Hydraulique Conjoncteur disjoncteur Forum Autres Modèles Xantia Hydraulique [Hydraulique] Conjoncteur disjoncteur BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise: REMISES PARTENAIRES Promotion du mois: Informations de la discussion Utilisateur(s) sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 1 invité(s)) Adhérent Voiture(s): xantia break hdi 90 Conjoncteur disjoncteur 14/07/2016, 16h17 #1 Bonsoir à tous les ennuis continuent Quelqu'un aurait il un conjoncteur disjoncteur à me vendre pas trop cher car le mien fuit grave et je ne me vois pas le refaire? Merci de vos réponses Modérateur Voiture(s): Xantia 2. 1TD SX (1998) - Xantia Activa 2. 0 TCT (1997) - Xantia Exclusive 3. 0 V6 BVA (1999) - C5 X7 Exclusive 3. Conjoncteur disjoncteur xantia oscaro dans. 0 V6 HDi 240 (2012) 14/07/2016, 19h43 #2 Hello, Faut voir la compatibilité avec celui de mon Activa 2. 1TD décédée. Je viens de le déposer (entre autres pièces) cet après-midi. Il n'y avait pas de fuite, mais il faut changer la tétine en-dessous, cassée net par le régulateur hydractive qui est venu l'embrassé.

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bonjour je viens d'acheter une xantia exclusive hdi 110 de 2000, la suspension arriere est trop ferme et ne descend et monte quasiment pas, de plus j'entends un clac répétitif toutes les 2 secondes, l' avant lui monte et descend, je voudrai savoir quelles spheres sont en cause. Au pire j'aimerai toutes les changer mais je ne sais pas combien elle en possède il y a un bouton sur le tableau de bord pour la suspension mais je ne sais pas a quoi il sert (eh oui, premiere citroen), quelqu un pourrait il m'aider. Merci j'ai trop hate de l'essayer avec sa nouvelle suspension. RE : XM V6 1990 BVA : démarrage à chaud impossible ? - XM Motorisation ~ Moteurs V6 3.0L 12s ~ 24s ~ 2.0L - ☀ Ƒorum 3000fr.com | Multis Ƒorums 3k. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Salut! Donc en xantia exclusive tu as une suspension dite "hydractive" avec 3 sphéres par essieu de suspension +d'autres encores; anti-affaissement ar, et celle que tu entends claquer toutes les 2 secondes c'est celle du conjoncteur/disjoncteur qui se trouve devant le moteur vers le bas quand tu as le capot moteur levé. TU as donc au minimum 8 sphéres sur ton auto, et si tu veux toutes les changer, je te conseille de les prendre chez norauto, elles sont neuves, de qualité (garantie 2 ans) et surtout pas chères!

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Pas tourné depuis 5 ans mais restée en circuit fermé. Pas de fuites en dessous. Tu me relances si ça te tente. Cdlt Frc 15/07/2016, 10h08 #12 Merci Frc J'essaie d'en trouver un et si je ne trouve pas je te demanderai le tien moyennant finance bien sur Je ne voudrai pas immobiliser ta xantia définitivement au cas ou tu voudrais la remettre en route Apprenti du chevron Voiture(s): Honda CRV 4 phase 2 exclusive navi 160 ch + C4 Picasso millenium hdi 138 15/07/2016, 20h03 #13 En allant chez Citroën prendre les joints pour refaire ton cj/dj te prendrait moin de temp que de trouver le bon modèle d'occasion. Je l'ai fait y ' à 3 semaine, sa prend une matinée tranquille pour démonter remonter et remplacer les joints. Les 2 joints interne et les 2 joint de canalisations coûte une dizaine d'euro. Prendre un cj/dj d'occasion te guarantie pas aucune fuite dans quelque milliers de KMS. Conjoncteur disjoncteur xantia oscaro pour. pilote chevronné 15/07/2016, 21h09 #14 Bonsoir totoche, J'en ai un chez mes parents normalement, il faut que je les envoie dans le grenier pour contrôler.

Bonsoir à tous Dans ma traque à la fuite du liquide vert, après avoir refait le système de retour LHM (la fameuse pieuvre) et le doseur de frein, je poursuis avec la réfection du conjoncteur/disjoncteur. Voila donc un nouveau sujet à partager pour ceux que ça pourrait aider. Tout d'abord un petit rappel sur la technique: le conjoncteur / disjoncteur est le deuxième élément dans le circuit hydraulique juste après la pompe haute pression. Il se trouve à l'avant de la voiture entre le moteur et le radiateur de refroidissement. Le C. Hydraulique Conjoncteur disjoncteur. /D. comporte un corps sur lequel est vissé une sphère accumulateur qui va stocker la pression pour tout le reste du circuit. Le C. est un aiguillage qui va envoyer l'huile en provenance de la pompe HP soit vers sa sphère (tant que sa pression est inférieure à un certain seuil) soit vers le réservoir de LHM (si la pression de la sphère est supérieure à un autre certain seuil).