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Pourquoi ma caisse de pension me demande-t-elle un acte de célibat? Certains fonds de pension ont décidé d' arrêter le versement de la pension dès que la personne redevient un couple. Cette clause est inscrite dans leurs conditions générales, que vous pouvez trouver sur notre site Web. Il n'est pas nécessaire que la personne se remarie pour être considérée comme « en couple ». En effet, les organisations considèrent qu'une personne qui est en couple ou qui vit en union de fait avec un partenaire est également en couple. Comment remplir l'attestation sur l'honneur de mariage ? - Saint-malo.net. Cela signifie que le versement de la pension de survivant sera suspendu. A savoir: dès que la personne se sépare et vit seule, elle peut à nouveau réclamer le paiement de sa pension de survivant. Pour prouver qu'une personne est seule, elle doit régulièrement fournir à son fonds de pension un acte de célibat. Sans réponse des bénéficiaires, les fonds de pension peuvent suspendre le paiement du réversion. Obtenir un certificat de non-remariage À la mairie Le certificat de non-remariage est délivré à la mairie, sur simple demande.

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Si le refus persiste, il vous faudra, à défaut de certificat, rédiger une déclaration de célibat sur l'honneur et la signer devant l'employé de mairie, qui devra certifier votre signature et ajouter ABSOLUMENT sa quali té ainsi que ses nom et préno m. Vérifiez cependant auprès du consulat étranger qu'il accepte bien la présentation d'une telle pièce pour un mariage. ***************** ***** Ci -après un modèl e couramment rencont ré: Mairie de CCCC CE RT IF IC AT D E C ÉL IB A T Je, sou ssig né Aaaa BBBB, Off ic ier de l'Et at - Civ il par délég ation du Maire de CCCC (Hau te- Sa voie), ce rt if ie que l' ac te de na iss an ce de Mon sieu r D ddd EEE E, n é à ……. (Ha ute -Sa voie), le … ………….. détenu dans nos arc hiv es so us le N°…. d é l iv r é l e … …… … ….. p a r l a M ai r i e de … …….. Attestation de celibat sur l honneur obligatoire. ( H au t e -S av o i e) ne c om po r te à c e j ou r au c une me n tio n ma rgi na le de ma ri ag e. En foi de qu oi j'ai dé livré le présen t certi fica t de cé libat. Ce certif icat est établi à la demande de l'intére ssé, en vue de sa produc tion à de s autorité s étr angè re s pou r le mo tif suiva nt: MARI AGE à L 'ÉT R ANGER Fa it à CC CC, le … …… ……… ….

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L'attestation sur l'honneur de célibat ou de capacité à mariage permet de constater l'absence de liens matrimoniaux non dissous, et d'attester que le futur époux remplit les conditions requises pour se marier.

Publié le 09 avril 2018 Mise à jour le 19 janvier 2021 Première gare du prolongement de la ligne 14 jusqu'à Aéroport d'Orly, la gare Maison-Blanche Paris XIIIe est la seule gare parisienne du réseau Grand Paris Express. Construite avenue d'Italie, au pied de la Tour Super-Italie, elle offre une correspondance directe avec la ligne 7 du métro et les bus du secteur. 98 500 habitants dans un rayon de 1 km autour de la gare 65 000 voyages prévus par jour 3 accès Seule gare parisienne du Grand Paris Express La gare Maison-Blanche Paris XIIIe s'inscrit dans un tissu urbain dense marqué par des bâtiments de grande hauteur caractéristiques du secteur. Le quartier, attractif, présente une mixité fonctionnelle importante mélangeant habitations, bureaux et commerces. La conception et la réalisation de la gare sont confiées à l'agence d'architecture Groupe-6 et au groupement Elios, conduit par Setec et Systra. Correspondances Des déplacements plus rapides Maison-Blanche Paris XIIIe Aéroport d'Orly 14 min contre 49 min aujourd'hui Saint-Lazare 16 min contre 26 min aujourd'hui Le nom de gare est provisoire.

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Sur un axe nord - sud, la future ligne 14 desservira une dizaine de villes, dans trois départements (Paris, Le Kremlin-Bicêtre, Gentilly, Villejuif, L'Haÿ-les-Roses, Chevilly-Larue, Thiais, Rungis, Orly et Paray Vieille-Poste). Ce prolongement fera de la ligne 14 la colonne vertébrale du réseau de métro d'Ile-de-France et du projet Grand Paris, avec une fréquentation d'1 million de voyages / jour, soit l'équivalent de la ligne B du RER.

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La gare Maison-Blanche est implantée dans le 13eme arrondissement de Paris, le long de l'avenue d'Italie, entre la tour Super-Italie, à l'est, et le tunnel de la ligne de métro 7, à l'ouest. Elle s'inscrit dans un tissu urbain dense marqué par des bâtiments de grande hauteur. Pour permettre le prolongement de la ligne 14 et sa connexion avec la ligne 7, la gare de Maison-Blanche accueille 2 niveaux supplémentaires, et ses accès de surface sont requalifiés. Deux émergences, qui forment des balises lumineuses de nuit, se mettent en scène au pied de la tour Italie, au cœur d'un parvis qui facilite les multiples mobilités. Équipe Directeurs Mark Wilson, Alexandre Franc Chef de projet Arianne Rupp, Nicolas Tricard Équipe Géraldine Gérin, Tina Bakic, Jean-Nicolas Pinaire, Moïse Benainous, Giovanni Orsi, Léo Chiriaco, Benoit Bourd

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Nathalie Moutarde (bureau du Moniteur Ile-de-France) | le 05/03/2021 | Chantiers, Grand Paris - Ile-de-France, Paris, Tunnel, Tunnelier Ma newsletter personnalisée Ajouter ce(s) thème(s) à ma newsletter personnalisée Grand Paris - Ile-de-France Pour lire l'intégralité de cet article, testez gratuitement - édition Abonné Le 3 mars, le tunnelier Allison a percé le tympan sud de la future station Maison-Blanche, à Paris, dans le XIIIe arrondissement. Son arrivée marque la fin du creusement des 14, 2 kilomètres de tunnel du prolongement vers l'aéroport d'Orly. Clap de fin pour les trois tunneliers de la ligne 14 sud. Après Koumba, en septembre dernier, et Claire, en décembre, c'est Allison qui a achevé sa course en ce début mars, après 18 mois de creusement et 4, 8 kilomètres parcourus entre l'ouvrage Jean-Prouvé à L'Haÿ-les-Roses (Val-de-Marne) et le site de la future station Maison-Blanche, à Paris (XIII e arrondissement). Cette arrivée marque une étape importante du chantier d'extension de la ligne 14 vers le sud, qui reliera Olympiades (XIII e) à l'aéroport d'Orly à l'été 2024, pour les Jeux olympiques.

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Nous avons pu visiter les différents chantiers, pilotés par la RATP (et financés au sud par la Société du Grand Paris), qui vont révolutionner la ligne 14. En voici les coulisses. AU NORD, ARRIVÉE À MAIRIE DE SAINT-OUEN À L'ÉTÉ 2020 C'est le prolongement tant attendu qui devrait enfin faire respirer les voyageurs souffrant dans l'enfer de la ligne 13. En coupant les deux branches de cette ligne maudite, à porte de Clichy et à Mairie de Saint-Ouen, la nouvelle ligne 14 permettra de délester la 13 de 25% de ses voyageurs. A Mairie de Saint-Ouen justement, la future station devient enfin concrète. Rue Albert-Dhalenne, derrière les grilles, on aperçoit l'entrée monumentale qui sera recouverte de verre. La plupart des 15 escaliers mécaniques de 10 à 12 t chacun sont désormais installés, amenés de nuit par camion. Au premier sous-sol, une correspondance directe avec les quais de la ligne 13 s'ouvre via un court tunnel. Le carrelage d'un nouveau genre, propre aux quatre nouvelles stations, est en partie en place, jusqu'aux quais à 21 m de profondeur.

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