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Au début des 2000, l'Inde relança un programme qui, abandonné dix ans plus tôt en raison de difficultés économiques, consistait à moderniser les capacités aéronavales de l'Indian Navy, qui reposaient alors sur les porte-avions INS Vikrant et INS Viraat, cédés par le Royaume-Uni, par trois navires de conception locale. L'idée était de pouvoir affecter un groupe aéronaval à chacune de ses deux façades maritimes, un troisième devant être tenu en réserve. Puis, en 2004, New Delhi fit l'acquisition du porte-avions « Amiral Gorchkov » auprès de la Russie. Rebaptisé « INS Vikramaditya », il fut admis au service actif en 2013, après avoir été remis en état et modernisé pour un coût total de 2, 9 milliards de dollars. Pour autant, le projet « Indigenous Aircraft Carrier » [IAC] ne fut pas abandonné. Le nouveau porte-avions indien INS Vikrant a commencé ses essais en mer - Zone Militaire. Et, en 2009, la quille d'un nouvel « INS Vikrant » fut posée au chanter naval Cochin Shipyard Limited [CSL]. Dans le détail, mesurant 262 mètres de long pour 60 mètres de large, pour un déplacement d'environ 40'000 tonnes, ce porte-avions est en configuration STOBAR [c'est à dire avec un tremplin à la place des catapultes].

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Pour l'heure, aucune précision n'a été donnée au sujet de la mise en service de l'INS Vikrant. Outre les MiG-29K, celui pourra accueillir à son bord des hélicoptères Kamov Ka-31 [fournis par la Russie] et MH-60R récemment acquis auprès de l'américain Sikorsky. Voire chasseurs HAL Tejas navalisés, de conception locale, et des appareils acquis dans le cadre de l'appel d'offres « Multi Role Carrier Borne Fighters » [MRCBF], pour lequel le Rafale Marine de Dassault Aviation et le F/A-18 Super Hornet de Boeing sont en compétition. Dessin porte avion de chasse. Mais nul ne sait si ce programme ira au bout… Quant au troisième porte-avions dont il était question de doter la marine indienne, il n'est pas certain qu'il voie le jour. Devant également être construit en Inde, ce navire – appelé IAC-2 – doit théoriquement afficher un tonnage plus important [65'000 tonnes] et être en configuration CATOBAR, c'est à dire équipé de catapultes et de brins d'arrêt. Mais ce projet, coûteux [6 à 8 milliards de dollars, ndlr], est en concurrence avec celui visant à augmenter le nombre de sous-marins mis en oeuvre par l'Indian Navy.

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