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Mon, 15 Jul 2024 10:31:19 +0000
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N'est-ce pas paradoxal? La situation semble être devenue un peu hors de contrôle ces derniers mois, et les autorités ne peuvent pas tout tolérer! Mais il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'un problème structurel, qu'on essaie de régler en cherchant des boucs émissaires. Il y a déjà eu des interventions similaires par le passé, généralement en période préélectorale, ou au moment de boucler un exercice budgétaire. On sait que les personnes qui raffinent illégalement reviennent dès que l'armée se retire. De toute façon, il arrive que ces gens soient prévenus en avance par les militaires pour avoir le temps de s'enfuir avant leur arrivée. On entend aussi que les soldats visent en priorité ceux qui ne leur ont pas versé d'argent. Bref, cette approche sécuritaire est très imparfaite et ne pourra pas régler le problème en profondeur. Liza Fabbian (Lagos, correspondance)

Le tubage d'huile est principalement utilisé pour soutenir la paroi du puits pendant le processus de forage et après l'achèvement pour assurer le processus de forage et le fonctionnement normal de l'ensemble du puits après l'achèvement. La tubulure de pompage est principalement utilisée pour transporter le pétrole et le gaz du fond du puits à la surface. Le carter d'huile est la bouée de sauvetage qui maintient le bon fonctionnement. En raison des différentes conditions géologiques, l'état de contrainte en fond de trou est complexe, avec des contraintes de traction, de compression, de flexion et de torsion agissant sur le corps du tube de manière intégrée, ce qui impose des exigences élevées sur la qualité du tubage lui-même. Une fois que le tubage lui-même est endommagé pour une raison quelconque, cela peut conduire à une réduction de la production de l'ensemble du puits ou même à la mise au rebut. Selon la résistance de l'acier lui-même, le tubage peut être divisé en différentes nuances d'acier, à savoir J55, K55, N80, L80, C90, T95, P110, Q125, V150, etc.

06/02/2008, 23h41 #1 Bonsoir a tous Dans le cas d'un futur sous marin, j'ai acquis un ensemble de composants pour faire une motorisation et je me demandais si il n y aurait pas de problemes particuliers au niveau du fonctionnement ou si il ya des corrections a faire. Voici les composants: -batterie yuasa plomb 6v/4ah -moteur graupner speed 400 -tension nominale 7. 2 v -plage de tension en prise directe 3. 6 a 8. 4v -regime a vide 16 400 tours/min -conso au rendement max 3. 3 A -rendement max sans reducteur 72% -variateur modlecraft speed attack 540 -av frein ar -moteur standard de dimension 540 -tension 4. 8 a 8. 4v nb cellules 4 - 7 limite moteur 23 tours courant continu max 20A courant de crete 70A frequence 2 - 4khz bec 5v 2A je compte utiliser le systeme bec qui servira a alimenter en plus du moteur: un recepteur 8 voies et 4 servos futaba s3003. Moteur graupner speed 400 electric motors. edit: la batterie servira egalement a alimenter une pompe graupner 6v qui sera branchée en parallele. Est ce que l'ensemble est coherent?

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9v et si la pseed ne me plait tjr pas, 2x k33 au cul. ps:mon but est d'aller mini à 30km/h pour une autonomie correcte et pour le moindre frais!!! hello, bon voila j'ai pas voulu attendre mon LiIo en 9. 9v, du coup passage radicale en lipo 3s 1050mah. Moteur davion electrique brushless graupner speed 400 bb 🥇 【 OFFRES 】 | Vazlon France. combo recepteur vario froid, moteurs chaud mais pas brulant non plus, à savoir que j'ai juste une pauvre ailettes de refroidissement par moteur(temperature equivaut à mes moteurs d'origine en 7. 2v 1. 8 nicd), accu lipo tiede. autonomie 12minutes pour un gps à 33km/h. bon je reconnais, j'ai bocoup trop de gerbe d'eau mais un peu normal je passe d'un accu d'origine de 255grs à un accu de 90grs, donc largement moin de poids sur le TA et donc les helices moin dans l'eau. c'est vrai que sans flap et trim sa commence à devenir ingerable. Share on other sites

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sur ce coup la, je te confirme PY, serieux pour l'envoi chez eux mais de la à me dire tout est fabriquer chez le meme fabriquant, juste rebadger, ba j'en n'ai eu la preuve aujourd'hui. apres sa peut faire comme moi en temps qu'ancien estampeur, je tapais du backo(ou outil pam) en pinces mais aussi du facom. tout etais casi pareil en proceder sauf..., secret oblige dsl. si juste un truc encore et toi le roi des calculs, entre un mabuchi 380re donner pour 26000trs(en pseudo charge à 19000trs) en 6a à conso rendement max pour 48/100 et un speed 400 à 18000trs pour un rendement maxi conso 4a à 70/100 et en pseudo charge 13000trs, je pense toi comme moi le rendement est la. bon pour traduire plutot que d'investir dans 2 formats brushless en 380 plus 2 contros plus 1 servo et voir 2 systemes de refroidissement, je veus tester par 2 speed 400 en 9. 6v, si les perfes sont honnetes sa m'auras couté 25e sans aucunes modifes. ps:je rapel que c'est un NQD en mono2 donc abs!!! Permax 400 ou speed 400 ? - Tout sur l'électrique - FORUM OFFSHORE-RC.COM. donc voila tester en 7.

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