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Publié le 20 octobre 2021 à 13h19, mis à jour le 20 octobre 2021 à 16h34 Source: JT 13h Semaine GASTRONOMIE - Le gigot bitume, une tradition culinaire, se déguste généralement à la fin d'un chantier. Le nom ne vous fait pas envie? Le JT de TF1 tente de vous mettre l'eau à la bouche. Rassurez-vous, dans le gigot bitume, le gigot ne cuit pas directement dans le bitume. Pour le confectionner, la viande est d'abord emballée et sur-emballée dans d'épaisses papillotes, puis plongée deux heures dans le matériau noir - alors à l'état liquide et brûlant - duquel sont composées les routes. Vous n'êtes toujours pas tenté? À ce qu'il paraît, il ne reste, une fois la cuisson achevée et l'habillage du mets retiré, que la bonne odeur de la viande. En témoignent les avis des convives assis autour de la table. "Ce qui est très agréable, c'est que ça fond dans la bouche. C'est délicieux", affirme l'une d'entre eux au 13H de TF1, dans la vidéo en tête de cet article. Le traiteur Yves Lebreton nous dévoile presque tous les secrets de sa recette.

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Le gigot bitume: Une tradition inoubliable Sa légende remontrait au jardins de Babylone, voire à l'Arche de Noé. Plus sûrement, la pratique du gigot bitume prendrait ses origines chez les « maîtres bitumiers » ou « asphalteurs » du XIXème siècle, qui mettaient en oeuvre trottoirs et terrasses d'immeubles parisiens. De nos jours, la tradition perdure. Elle marque la fin de grosses opérations en compagnie d'élus et architectes ou donne l'occasion d'inviter clients et fournisseurs. une cuisson particulière Il s'agit de plonger dans le bitume bouillonnant des papillotes d'agneau ou autres viandes assaisonnées (tomates, oignons, ail, fines herbes, piment de couscous, huile d'olives…). Les morceaux sont savamment emmaillotés dans de multiples couches de papier aluminium et de kraft afin d'éviter tout contact avec le mélange d'hydrocarbures. Certains les cerclent de fil de fer pour permettre leur récupération. Ils sont ensuite cuits lentement à chaleur maîtrisée, sachant qu'existent diverses écoles pour les températures et les temps de cuisson.

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Des gigots, après cuisson, encore emballés de kraft. Le gigot bitume est un gigot enveloppé de papier kraft et cuit dans un bain de bitume en fusion. C'est une préparation traditionnelle en France lors de repas célébrant la fin du gros œuvre sur des chantiers de bâtiments ou de travaux publics [ 1], [ 2], [ 3]. Histoire [ modifier | modifier le code] La recette, nommée alors " gigot cuit dans le goudron. ", apparaît dans un recueil de cuisine, La Vraie cuisine pratique: Les potages, les poissons, le bœuf, le veau, l'agneau, le mouton, le porc, la volaille, le gibier, par Marinette, Éditions Montgredien, 1900, p. 141: « Voici un mode bizarre de cuisson qui peut rendre service à bien des travailleurs. Je donne la recette telle qu'on me l'a transmise. Dans la chaudière pleine d'asphalte, lorsqu'on bitume le sol, plongez un gigot enveloppé dans du papier très fort. À l'aide d'une pierre attachée à son extrémité, on l'entraîne au milieu du goudron. Une heure de cuisson donne une viande cuite à point et d'un goût particulier excellent.

Ou plutôt les 38 exemplaires qu'Yves Lebreton, traiteur, va préparer. «En principe, on compte un gigot pour dix personnes mais là, on fait juste une dégustation et on coupe chaque tranche en quatre. » Premier arrivé, premier servi. «Viande dorée» La recette est assez simple. Pour 380 personnes, il vous faut: 38 gigots, un fondoir à bitume (chez les vendeurs de matériel de génie civil ou d'étanchéification), 20 kilos de pain de brai solide (chez les shipchandlers qui le commercialisent pour le calfatage des coques de bateau), 266 feuilles d'aluminium et 228 de papier kraft. Préparation: préchauffer le fondoir à 250 degrés; emballer le gigot dans une feuille d'alu dans le sens de la longueur, serrer, lui faire faire un quart de tour, remettre une feuille, serrer, un autre quart de tour et ainsi de suite jusqu'à épuisement des sept feuilles d'alu; procéder de la même manière avec le kraft; ficeler le tout et plonger l'ensemble dans le bitume chaud en veillant à accrocher la ficelle au bord du fondoir pour le repêcher à la fin.

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Poids maximal utilisateur: 125 kg. Rayon roue arrière: 24 cm. Largeur plié: 32, 5 cm. Largeurs d'assises disponibles: 40, 5 - 43 - 45, 5 - 48 - 50, 5 cm. Largeur totale: largeur d'assise + 20 cm. Profondeur d'assise réglable: 40 ou 42, 5 cm. Angle du dossier inclinable: réglable sur 0°, 10°, 20° et 30°. Angle du dossier fixe: 7°. Hauteur d'assise: réglable de 46 cm à 48, 5 cm. Hauteur du dossier: 43 cm. Hauteur assise - accoudoir: 24 cm. Diamètre de braquage: 87 cm. Degré de pente max conseillé: 9°. Composition cadre: aluminium. Composition reposes pieds: acier. Retrouvez toute notre gamme de fauteuils roulants. Fiche technique Caractéristiques Détails POIDS 16, 2 kg POIDS MAX. SUPPORTE 125 kg LARGEUR ASSISE De 40, 5 à 50, 5 cm PROFONDEUR ASSISE 40 à 42, 5 cm HAUTEUR DE DOSSIER 43 cm HAUTEUR ASSISE REGLABLE 46 à 48, 5 cm HAUTEUR ACCOUDOIRS 24 cm LARGEUR PRODUIT PLIÉ 32, 5 cm