Spla | Zambie, À Qui Profite Le Cuivre ?, Amg Gtr F1

© France 5 Genre: Politique Type: Documentaire Titre original: Pays principal concerné: Rubrique: Cinéma/tv Glencore exploite une mine en Zambie. La méthode d'extraction, très dangereuse et très polluante, a été financée avec des fonds européens réservés au développement. Après deux ans d'enquête en Afrique et en Europe, le film fait comprendre le processus de pillage des matières premières et les conséquences des privatisations massives dans un pays du sud. ECRIT PAR: AUDREY GALLET ET ALICE ODIOT REALISE PAR: AUDREY GALLET ET ALICE ODIOT PRODUIT PAR: CHRISTOPHE NICK PAYS de production: France, 2011 DURÉE: 52' DIFFUSÉ SUR: FRANCE 5 PRIX ALBERT LONDRES 2012 (le plus prestigieux de la presse francophone). SPLA | Zambie, à qui profite le cuivre ?. Zambie par yami2 La principale mine de cuivre en Zambie entraîne une pollution très dangereuse, contre laquelle les habitants ont choisi de se battre. Après deux ans d'enquête, ce film permet de comprendre un processus de pillage des matières premières d'un pays du Sud par une multinationale.

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C'est un film ahurissant que diffuse France 5 ce mardi soir. L'enquête « Zambie, à qui profite le cuivre? » montre comment la banque européenne d'investissement ( BEI) finance en Afrique le leader mondial des matières premières, Glencore, soupçonné d'évasion fiscale. Zambie, à qui profite le cuivre ? | Images en bibliothèques. Afrique, pauvreté, pollution, comptes dissimulés, et pourtant, Alice Odiot et Audrey Gallet ont réussi, pour leur premier documentaire, à illustrer parfaitement ce qu'on appelle la « malédiction des ressources naturelles »: « Comment un pays riche en matière première peut-il être pauvre? » (Voir la vidéo) Reprenons l'histoire au début: l'économie de la Zambie, l'ancienne Rhodésie du Nord devenue indépendante en 1964, repose en grande partie sur l'extraction du cuivre, dont le cours baisse drastiquement les années 80. Les mines sont privatisées dans les années 90, sous pression de la Banque Mondiale. La mine de Mopani tombe dans l'escarcelle de Glencore, leader mondial des matières premières. C'est ici qu'intervient la BEI, la banque publique de l'Europe, à laquelle souscrivent les 27 Etats membres.

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Savior Mwambwa, directeur de l'ONG zambienne CTPD, commente: "Mopani délocalise ses profits en Suisse pour éviter de payer des impôts en Zambie. La compagnie paie des salaires très bas aux mineurs, et est responsable de pollutions graves autour du site de Mufulira, notamment d'émissions très toxiques d'acide sulfurique dans l'air. Dans ces conditions, il est difficile de soutenir que le projet contribue au développement. " Pour les députés européens signataires de la lettre ouverte rendue publique aujourd'hui, Mopani pourrait n'être "qu'un exemple parmi tant d'autres". Anne-Sophie Simpere, des Amis de la Terre, explique: "La BEI a investi dans de multiples projets miniers en Afrique, dans des pays souvent sensibles, alors que les industries extractives sont une activité extrêmement risquée. La banque n'a aujourd'hui ni les normes, ni les procédures, ni les capacités de les évaluer et de suivre leur réalisation. Nous soutenons donc l'appel des députés à un moratoire sur les financements publics de l'Union européenne aux projets miniers - y compris via la BEI - tant que des normes et procédures strictes et contraignantes ne sont pas en place pour garantir que des cas comme Mopani ne se reproduiront pas. A qui profite le cuivre paris. "

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Eugenia, 43 ans, a été employée lundi par le Lys de Provence, une société familiale spécialisée dans la fabrication artisanale de cadres. Un moyen de pallier le manque de personnel de cette entreprise et rendre service aux déplacés d'Ukraine. "Il faut que j'y retourne". A qui profite le cuivre te. Après nous avoir accordé quelques minutes, Eugenia fait volte-face et se rue vers la table sur laquelle elle a laissé ses outils. "C'est mon premier jour, il faut que je me remette au travail", poursuit-elle en slalomant entre les tasseaux et les planches de chêne ou de tilleul. De cet atelier sous les toits se dégage un fort parfum de bois brut, enivrant et plaisant, de ceux que l'on retrouve dans les chalets. La jeune femme au chapeau attrape deux baguettes sculptées et les fixe avec une couche de glu, passée au pinceau. Agile, minutieuse, elle met du cœur à l'ouvrage. Lundi, cette réfugiée ukrainienne de Crimée a débuté au sein de l'entreprise le Lys de Provence, artisan et fabricant de cadres d'art depuis 1989, à Fréjus.

Mais « c'est David contre Goliath », reconnait Anne-Sophie Simpere. Convoqué pour s'expliquer devant le parlement européen, le président de la BEI, Philippe Maystadt a déclaré: « Si la fraude fiscale, selon la loi zambienne, était avérée, cela exposerait Mopani à des pénalités financières en Zambie. » Il ajoute que la BEI refusera toute nouvelle demande de financement émanant de Glencore ou d'une de ses filiales. La BEI précise avoir « pris très au sérieux les soupçons d'évasion fiscale » et lancé une enquête indépendante. Chaque Européen engouffre 10 kg de cuivre par an La réalisatrice croit peu à des sanctions contre le géant Glencore. Zambie : à qui profite le cuivre ? – Areion24.news. Et maintient qu'elle n'a pas eu de réponse à l'une des questions essentielles de son enquête: La suite après la publicité « J'ai demandé la preuve que les travaux ont bien réduit la pollution car sur place tout le monde me dit que c'est pire qu'avant. Or, la BEI m'a renvoyée vers Glencore, qui ne m'a pas fourni de comparatif avant-après. Les seules mesures indépendantes dont on dispose témoignent d'un taux de dioxyde de soufre en 2009 qui est 72 fois supérieur aux normes.

Insolite. Lewis Hamilton a emmené Usain Bolt pour deux tours du circuit d'Austin, avec une Mercedes-AMG GTR. Usain Bolt a assisté au Grand Prix des Etats-Unis dimanche. Le recordman du monde du 100m, qui a pris sa retraite il y a quelques semaines, a fait un tour de circuit avec Lewis Hamilton. Le triple champion du monde a fait deux tours du circuit d'Austin, dans une Mercedes-AMG GTR ( vidéo). Hamilton a très vite impressionné son passager: « Il essaie de me tuer! » s'est amusé Bolt pendant le tour. « Je ne m'étais pas préparé pour ça. » Dans le deuxième tour, Hamilton a décidé de pousser un peu plus Bolt dans ses retranchements, en retirant l'anti-patinage. L'Anglais a pris tous les virages avec de grandes glissades, et il a fini le tour avec des donuts. Bolt a assuré le spectacle Usain Bolt a été très présent avant et après la course. Il était sur la grille, pour faire son célèbre geste de la victoire. Sur le podium, Bill Clinton a remis les trophées aux pilotes mais Bolt était aussi présent, pour refaire la pose avec Hamilton, vainqueur de la course.

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Passez au mode sombre qui est plus doux pour vos yeux la nuit. Passez au mode clair qui est plus doux pour vos yeux pendant la journée. Pau avant le Grand Prix de l'Eiffel le week-end dernier en Allemagne, plusieurs pilotes – dont le Britannique George Russell – se sont aventurés sur la fameuse boucle nord du Nürburgring, la Nordschleife. Le pilote Williams s'est attaqué au circuit légendaire au volant d'une Mercedes-AMG GTR de plus de 500 chevaux et a embarqué à ses côtés son entraineur Aleix Casanovas. Long de 20, 832 km, la boucle nord du Nürburgring comporte 154 virages et le record du circuit est actuellement détenu par Timo Bernhard en 5:19. 546 au volant d'une Porsche 919 Hybrid Evo. Russell sur la Nordschleife Back to Top

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"C'est un vrai régal en terme de dynamisme et c'est encore un cran au-dessus de la GT S que nous avions ces dernières années. Bien sûr, idéalement cette Safety Car devrait être dépoyée le plus rarement possible, mais quand il s'agira d'encadrer en toute sécurité les F1 et les mener autour du circuit, nous serons superbement bien équipés avec cette GT R". À noter que cette Mercedes-AMG GT R qui servira de Safety Car reste très proche de la voiture de série. Elle embarque quelques options, sous le nom de AMG Track Package, à savoir une cage de protection et des freins céramique. Il faut évidement rajouter une rampe de gyrophare sur le toit qui a été spécialement dessinée pour offrir un minimum de résistance à l'air. Quid de la voiture médicale? Pendant que le pilote Bernd Mayländer est au volant de la voiture de sécurité, son copilote, Richard Darker, est lui en charge de la radio pour garder le contact avec la direction de la course. De plus, il a deux iPads devant lui: celui de gauche retransmet en direct la course en direct telle qu'on la voit à la TV, celui de droite permet de voir le temps sur circuit, ou encore la localisation sur la piste.

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Un dernier mot sur la voiture médicale (Medical Car) qui évolue également puisqu'il s'agit d'une Mercedes-AMG C 63 S Break. On retrouve le V8 4. 0 litres qui développe ici 510 chevaux. Trois médecins prennent place à l'intérieur, conduits par le pilote Alan van der Merwe. Chacun a le droit à son propre siège baquet avec ceinture à 6 points. La voiture est équipée d'internet et de la radio, tandis que le coffre de 490 litres accueille tout l'équipement de premières urgences. Galerie: 2018 Mercedes-AMG GT R Formula 1 Safety Car

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Comme base seulement. Le bloc était notamment passé de 3, 5 litres à 4, 7 litres, 520 chevaux au total, 320 km/h en pointe.

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