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Y sont répertoriées en planches toutes les pièces détachées en éclatés, les références, les vis les écrous tou s tracteur et le moteur. Instructions de démontage et de réparation moteur et boite de vitesses. ( 160 Réf:/ Fahr 025 Notice de fonctionnement et d'entretien - N° 3752A / 607 - d es tracteu rs Diesel Fahr D132W et D132L ( Identique au Guldner modèle TESSIN A 2L). Avec schéma de graissage et schéma électrique. ( 50 pages) (en allemand) - manuel N° 1419 de 1960 - d u tracteur Guldner modèle AB, équipé du moteur bicylindres 2LD refroidis à eau. tracteur et le moteur. ( 152 030 (en français) Notice d'entretien - N° Dr. Nr. 832 fr - du tracteur diesel Guldner de type ABN. Avec schéma électrique. Ce tracteur est équipé du moteur diesel 4 temps, 2 cylindres, de type 2BN, refroidis à eau. ( 68 pages) 035 - manuel N° 804 - d u tracteur Guldner modèle ABN, équipé du moteur bicylindres 2BN refroidis à eau. tracteur et le moteur. ( 88 040 (en français) - manuel N° 801 - du tracteur Guldner type A DN, équipé du moteur bicylindres 2DN, refroidis à eau.

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La dernière mise à jour date du 20 mai 2015 Les Tracteurs Réf:/guld 005 (en français) Catalogue des pièces de rechanges - manuel N° 704 - d es tracteur s Guldner modèle A15 avec pont arrière à 4 viteses SG14 4 ainsi que la série: AF15, AF15H, AF20 et AF20S avec pont arrière ZF à cinq vitesses A8 respectivement A9. Y sont répertoriées en planches toutes les pièces détachées en éclatés, les références, les vis les écrous tou s les éléments qui composent le tracteur sans le moteur. Avec schéma électrique. (56 pages) 010 (en français) Instructions de service - manuel N° 1490 - du tracteur Guldner type A2BL, équipé du moteur bicylindres 2LB refroidis à air. Avec schéma électrique. (64 pages) 015 (en français) - manuel N° 1486 - du tracteur Guldner type A2 D, équipé du moteur bicylindres 2DNS refroidis à eau. Avec schéma électrique. ( 57 pages) 020 (en français) des pièces de rechanges ainsi que quelques instructions de démontage et de réparation - manuel N° 1563 de 1961 - d u tracteur Guldner modèle TESSIN A 2L, équipé du moteur bicylindres 2LD refroidis à air.

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Guldner A28 Publié le 25 Jan. 2016 sur le site. Caractéristiques Photos Documentations Série Date Type Moteur Boîte Vitesses Freins Longueur totale Largeur Hauteur au volant Poids Pneus avants Pneus arrières Divers Si vous avez des photos de ce modle, vous pouvez nous les comuniquer pour illustrer et enrichir le site.. Merci pour votre collaboration. fascicule publicitaire 0. 781 Mo Pour lire les documents au format pdf vous devez tlcharger Acrobat Reader. Pour l'obtenir cliquez sur cet icone Guldner A2K 2. 22 Mo Guldner A2KS Publié le 19 Jan. 2016 sur le site. Moteur Güldner 2LNK, 2 cylindres 4 temps Régime: 2 475 tr/mn Alésage x course: 75 x 100 mm Système de refroidissement: air 6 vitesses avant et 2 vitesses arrière 1ère: 1, 5 km/h 2ème: 2, 5 km/h 3ème: 4, 1 km/h 4ème: 7, 2 km/h 5ème: 11, 7 km/h 6ème: 19, 4 km/h 1ère AR: 1, 1 km/h 2ème AR: 5, 1 km/h 2 780 mm 1 460 mm 1 500 mm Prise de force: - vitesse de rotation: synchronisée avec la vitesse d'avancement - 568 tr/mn Empattement: 1 650 mm 0.

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en planches uniquement, pas de texte à part les intitulés des planches en allemand, toutes les pièces détachées en éclatés, les références, les vis les écrous tou s les éléments qui composent le tracteur et le moteur. ( 80 Réf:/guld 0 68 Courte notice de fonctionnement d es t racteur s Guldner Série G, de types G315 équipé du moteur Güldner 3L79 et G394 équipé du moteur Güldner 4L79. Ce petit manuel équivaut à un manuel d'entretien, il indique les détails techniques moteurs, équipement électrique, sans schéma par contre, dimensions, pneumatiques, type d'essieu, embrayage et direction. Aborde les freins. Rodage, mise en route, arrêt du moteur, purge de la pompe à carburant, entretien, graissage, nettoyage des filtres, utilisation et quantités d'huiles, cadences de graissage, conseils divers. (16 pages) Les Moteurs Réf:/guld 075 - manuel N° 487 - du moteur stationnaire Guldner, bicylindres, refroidis à eau de type 2DA. Y sont répertoriées en planches toutes les pièces détachées en éclatés, les références, les vis les écrous tou s les éléments qui composent le moteur.

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Le tri par Pertinence est un algorithme de classement basé sur plusieurs critères dont les données produits, vendeurs et comportements sur le site pour fournir aux acheteurs les résultats les plus pertinents pour leurs recherches.

( 46 pages) ________ Réf:/guld 080 - manuel N° 96 - du moteur refroidis à eau de type 2D15. Y Réf:/guld 085 et catalogue de pièces de rechange du moteur stationnaire Guldner, bicylindres, refroidis à eau de type 2F. Y moteur. ( 52 pages) Réf:/guld 086 et catalogue de pièces de rechange - manuel N° 317 - du moteur stationnaire Guldner, bicylindres, refroidis à eau de type 2F. Avec schéma électrique. Y sont répertoriées en planches toutes les pièces détachées en éclatés, moteur. ( 58 pages) R éf:/guld 095 Notice d'entretien, listes des pièces de rechange et instruction de réparation du m oteur fixe Diesel Guldner, 1 cylindre, refroidis par air de type LK. (95 pages) Le courrier sera adressé à: 3 Rue du Houblon 67170 KRIEGSHEIM FRANCE Vous pouvez nous contacter du lundi au vendredi de 14h à 18h30) Notre adresse Email: ou Voir conditions en cliquant sur le logo Vous êtes sur la page GULDNER et nous sommes le: Retour

Pour faire de la route pas d'hésitation je prend une de mes GTL, mais pour la balade le top c'est la 67 avec la boite 3. #12 11-05-2007 16:10:33 Derziben Inscription: 06-04-2007 Messages: 6 Salut, J'ai essayé les deux types de moteur TL et GTL et la différence se ressent surtout au niveau du couple. Quelle essence pour nos 4L?. En effet les TL et GTL font toutes deux 34 ch, cependant le GTL est plus coupleux de part sa cylindrée supérieure. En fait les deux tirent aussi bien en 1ère et 2nde (avec un peu moins d'inertie pour le TL), mais c'est sur les rapports supérieurs que le GTL fait preuve de plus de "coffre". #13 11-05-2007 21:29:28 maxdbfr Lieu: 93 Noisy le Grand Inscription: 17-03-2007 Messages: 121 Bonsoir, Un petit test performance Départ arrêté: 4L F4 (845cc + zenith32IF) 34ch contre 4L GTL 34ch Ya pas photo, on sait fait déposer... Victoire GTL Certe la GTL est plus performante mais je prefere sans hésiter mon petit 845cc, Je trouve la boite mieux étagé, la sonorité moteur plus sympathique. #14 11-05-2007 22:33:13 La tu compare une fourgonnette a une berline.

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5 contacteur canalisation emeteur direction bielette tambour carburateur interrupteur maitre cylindre R8 balais 1. 5 aire carburant manocontact Afficher: Grille Liste Tri Montrer par page Précédent 1 2 3 4 Suivant Résultats 1 - 21 sur 70.

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Les fourgonnettes ont des boites de vitesses plus courtes que les berlines ( a motorisation égale). La fourgonnette a aussi une plus grosse prise au vent... Moteur pour 4l pas. Sur ta vidéo on constate tout de meme que ta 845 cm3 a déposé la 1108 cm3 au démarrage. #15 12-05-2007 09:37:42 4ldecole Inscription: 09-04-2007 Messages: 25 normal les F4 ou F6 son des utilitaire donc les 2 premier raport ou au moins le premier sont baucoup plus coure pour pouvoire démarer en charge

garrett quant tu dit que c'est pas le plus solide, à la vitesse ou il tourne il s'use pas trop quand même. #9 07-05-2007 23:24:23 Julien Webmaster Lieu: Somme (80) Inscription: 16-11-2005 Messages: 2 871 J'ai eu dans les mains les deux modèles, et personnellement je préfère une GTL. #10 08-05-2007 00:02:46 Snoopy94 Inscription: 02-09-2006 Messages: 510 J'ai eu un 782 et aujourd'hui une Clan 1108 et là rien à voir (bruit, puissance, consommation, circulation actuelle avec les voitures modernes) mais celà dépend de ce que l'on en fait. Moteur pour Audi Q7 I (4L) PHASE 1 5P 3.0TDI 232 V6 24V Turbo 4X4. Chargé et pour faire quelques km, il vaut mieux avoir le 1108 GTL qui consomme quand même beaucoup moins et est plus puissant que le 956 TL. Voilà si j'ai pu t'aiguiller dans ton choix. Une Clan orange... pour le fun évidemment!!! #11 08-05-2007 09:44:57 Je vais compléter mon propos: lorsque j'affirme que le 1108 est pas le plus solide c'est ce moteur est une version poussé de 956cm3 donc a priori il est plus fragile. Cela n'empèche pas que les moteur de 4L sont très robustes: le 845 de ma TL a plus de 250 000km, le 1108 de ma sixties dois pas êtres loins des 200 000 Km.