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Leurs séries télé connaissent 9 Secrets de tournage Infos techniques Nationalité USA Distributeur Warner Bros. France Récompense 1 nomination Année de production 2007 Date de sortie DVD 09/10/2007 Date de sortie Blu-ray - Date de sortie VOD 30/01/2017 Type de film Long-métrage 9 anecdotes Box Office France 120 970 entrées Budget Langues Anglais Format production Couleur Format audio Format de projection N° de Visa 117709 Si vous aimez ce film, vous pourriez aimer... Pour découvrir d'autres films: Meilleurs films de l'année 2007, Meilleurs films Animation, Meilleurs films Animation en 2007. TMNT les tortues ninja - film 2007 - AlloCiné. Commentaires
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11 April 2007 784 membres Depuis la défaite de leur ennemi juré The Shredder, les liens se sont distendus entre Leonardo, Raphael, Donatello et Michelangelo. Leur vieux gourou, le rat géant Splinter fait tout ce qu'i l peut pour maintenir un semblant de cohésion au sein de cette tumultueuse équipe, et s'inquiète d'autant qu'il sent planer une lourde menace sur New fait, le richissime industriel Max Winter est en train de lever une vaste armée de monstres aux fins de dominer le monde. Aidés de leurs fidèles comparses April O'Neil et Casey Jones, nos Tortues vont devoir livrer le plus féroce combat de leur vie en affrontant à nouveau le mystérieux clan des "Foot", recruté par le diabolique Winter...
Depuis la défaite de leur ennemi juré The Shredder, les liens se sont distendus entre Leonardo, Raphael, Donatello et Michelangelo. Leur vieux gourou, le rat géant Splinter fait tout ce qu'il peut pour maintenir un semblant de cohésion au sein de cette tumultueuse équipe, et s'inquiète d'autant qu'il sent planer une lourde menace sur New fait, le richissime industriel Max Winter est en train de lever une vaste armée de monstres aux fins de dominer le monde. Aidés de leurs fidèles comparses April O'Neil et Casey Jones, nos Tortues vont devoir livrer le plus féroce combat de leur vie en affrontant à nouveau le mystérieux clan des « Foot », recruté par le diabolique Winter…
Pour les mécanos qui ne possèdent pas de comparateur, je mettrai (dans une suite à ce tuto) des techniques de détermination du PMH et de l'avance avec des outils de fortune. Il faut d'abord retirer le cale-piston pour permettre au moteur de tourner librement. Puis déterminer le PMH avec précision. Revenir en marche arrière (sens inverse de rotation du moteur) en faisant tourner le moteur avec une clé, soit prise sur l'écrou d'embrayage ou de variateur, soit comme ici, sur les plats d'entrainement de l'embrayage puisqu'il était démonté. Sur la montre du comparateur on lit 8mm (petite aiguille) et 80/100 (grande aiguille) car c'est la différence entre le réglage au zéro qui en fait était 10 mm et les 2. Tuto calage allumage à rupteurs cyclos peugeot (BB-102-103). - YouTube. 20 mm de retour en arrière. Il ne reste plus qu'à maintenir fermement le vilebrequin dans cette position (grâce à la clé de l'autre côté du moteur) et à amener les 2 repères d'allumage (bloc et volant) exactement face à face. Avec un marteau léger (pas la masse! ) donner un petit coup sec sur l'arrace volant afin de le coller au cône du vilebrequin.
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Quand on veut des watts... x-leplombier-x, Posted on Monday, 01 May 2017 at 4:49 AM c'est bien ce qu'il me semblai. On virai la clavette pour pouvoir regler l'avance corectement quand oncommencais a monter un kit hm, pot, ect... Posted on Monday, 01 May 2017 at 4:12 AM wrote: " aucun rglage de l'avance sur un allumage electronique? C'est pourtant pas un allumage a avance variable??? " L'allumage lectronique est cal par la clavette a 0. 9 par le constructeur. Si tu enlves la clavette la plage de calage va de 0. Vis Platinees (rupteur) Peugeot 101 102 103 Bb Etc ... Divers 5,95 .... 3 1. 5. Le meilleur rglage tant de 1. 2 1. 3. L'EIS n'est pas un allumage a avance variable. Posted on Sunday, 30 April 2017 at 2:46 AM aucun rglage de l'avance sur un allumage electronique? C'est pourtant pas un allumage a avance variable?? ?
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voila c'est tres simple par Quentin03410 » dim. 2007 - 22:20 Le point mort haut c'est sa? c'est quand le piston est tout en haut? et apré je tourne le vilo 1. 5 mm a gauche? par Thibounet » lun. Reglage allumage peugeot 103 rupteur st. 30 juil. 2007 - 0:05 oui voila mais tu tourne pas le volant de 1, 5mm, c'est le piston qui doit descendre de 1, 5mm, tu dois donc passer un pied à coulisse dans le trou de bougie ou bien acheter une pige de calage par fluke » lun. 2007 - 10:40 par Quentin03410 » lun. 2007 - 12:24 Merci, j'ai eu un coup de chance, sans pieds a coulisse ni pige de calage elle a pété demain je vais tout refaire avec une pige de par Quentin03410 » lun. 2007 - 12:59 Faut -il changer le condo et rupteur absolument? Je ne sais pas s'il sont usé pour le les changer! par fluke » lun. 2007 - 13:46 Il existe une fonction pour éditer ses messages, ça évite de poster pour faire monter son compteur Tant que c'est ouvert, change tout comme ça t'es parti pour 10 000 bornes par Quentin03410 » mer. 01 août 2007 - 23:10 Ouais désolé pour le flood Je changerais tout sa alors!
2007 - 19:56 J'ai rien pour le caler mais y'a pas de clavette(normal? ). Lucas Expert Messages: 1336 Inscription: sam. 05 mars 2005 - 15:47 par Lucas » dim. 2007 - 19:57 mets 1 clavette tu pourras enlever l'hypothèses d'un mauvais callage par Quentin03410 » dim. 2007 - 20:04 il n'y a pas d'emplacement pour sur le vilbrequin. A moins que sa soit differement par Lucas » dim. 2007 - 20:16 a oui j'avias pas vu que c'était 1 à rupteur tu règle avec l'écartement des condensateurs si je me trompe pas Thibounet Messages: 6237 Inscription: mer. 20 oct. Reglage allumage peugeot 103 rupteur 2018. 2004 - 19:59 par Thibounet » dim. 2007 - 21:06 oula on regle pas l'emplacement du condensateur en faite, tu as un allumage type peugeot 101, 102. le repère sur le stator est le milieu du petit truc noir en caoutchouc par où sort le cable de bougie. donc c'est simple, tu met le piston au PMH, tu recule le piston d'environ 1, 5mm (sens anti-horlogique) et c'est précisement à ce moment que le repère du volant doit etre aligné avec celui du stator. donc tu places ton volant sur le cone en alignant les repères sans que le vilo ait bougé et tu donnes un coup de maillet sur le volant.