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La société est d'abord créée à Paris, en deuxième usine est ouverte à Levallois en 1902, et en 1904, les deux usines sont transférées à Puteaux. En 1913, Alfred Dinin achète à Nanterre, route de Cherbourg*, le site du constructeur automobile Jean-Bart, que l'architecte Ravier agrandit et modernise. En 1917, l'entreprise Dinin devient la Société des accumulateurs électriques (SAE). En 1918, elle déménage à Nanterre, et y installe son siège social. Chemin d accès à l usine électrique nanterre 1. Les ateliers donnant sur la rue de Chanzy*, qui existaient encore récemment, furent construits en 1942, par les architectes Labussière et Reby. Au fil des décennies, des milliers de Nanterriens, notamment issus de l'immigration, ont travaillé dans cette usine. Officier de la Légion d'honneur, à sa mort, en 1944, Alfred Dinin était président d'honneur du Syndicat des fabricants français d'accumulateurs électriques et de piles. Prolonger la lecture L'histoire de l'industrie automobile à Nanterre Histoire d'une usine automobile à Nanterre: de Vinot-Deguingand à Citroën en passant par Donnet-Zedel et Simca.
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En août 1913. Dinin, qui a fait l'acquisition des ateliers de Nanterre, veut les transformer. Pour lire la suite cliquer sur l'image ci-dessus Une rue de Nanterre porte le nom d'Alfred DININ DININ (rue Alfred) Voie publique, longue de 118 mètres, commençant rue de Chanzy et finissant rue Abdelmalek-Sayad. Elle a été réalisée dans le cadre de l'aménagement de la ZAC Sainte-Geneviève, regroupant un ensemble de 600 logements, des équipements publics et des commerces, le tout édifié sur les cinq hectares du site des anciens établissements Dinin. Ce véritable éco-quartier intègre les principes de développement durable, et allie exigence environnementale et mixité sociale. Chemin d accès à l usine électrique nanterre de la. Par délibération du 17 mai 2011, le conseil municipal lui donna le nom d'Alfred-Dinin. Né en 1866, Alfred Dinin est le créateur d'une marque automobile. Mais les Etablissements Alfred Dinin sont surtout connus, dès 1896, pour leurs accumulateurs électriques ayant la particularité, pour l'époque, d'être fabriqués avec un matériau inaltérable par les acides, inventé par Alfred Dinin: la dagénite.
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Au Moyen Âge, il devient un itinéraire de passage important pour rejoindre la commune d' Arnage. Du gué, on peut aller vers Pontlieue, ou bien vers les Bouches-de-l'Huisne. Puis, les Valois y font construire un château de plaisance, le Chateau du Gué-de-Maulny [ 3]. Ce dernier reste dans l'histoire comme étant le lieu de naissance de Jean le Bon, futur Jean II de France. Son existence est éphémère, car il est pillé et ruiné en pleine guerre de Cent Ans. Il est détruit en 1359 alors que les Anglais marchent sur Le Mans. La chapelle qui lui était adjointe est également détruite, ce qui fait fuir les hommes d'église s'y trouvant. Les chapelains trouvent refuge au Mans. Dans la cité médiévale, ils édifieront une chapelle collégiale, la chapelle du Gué-de-Maulny. Quartier polygone le mans le. Elle est construite en plein centre de l'actuelle place du Hallai, longtemps nommée comme la chapelle elle-même. Cette dernière sera détruite en 1743. Des travaux de rénovation furent apportés au gué dans les années 2000, et notamment à son moulin toujours debout.
La réalisation de ce quartier propose un aménagement de qualité regroupant habitat, activités, espaces publics. Le parti retenu reprend les orientations suivantes: Créer une urbanisation avec un front bâti d'activités le long de la rocade, créant un écran phonique protégeant la partie habitat Conserver une grande coulée verte, un parc urbain de près de 3 ha conservant la forêt de pins présente sur le site Relier ce nouveau quartier au tissu urbain existant Donner à ce nouveau quartier des orientations d'aménagement durable par une approche environnementale de l'urbanisme (AEU).