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Le défi Inventée en Suède dans les années 1930, la course sur glace est un sport mécanique qui ne ressemble (... ) First published in Bolted #22012. The challenge Invented in Sweden in the 1930s, ice racing is a motor sport (... ) Révélation du premier 4x4 de la marque Dacia qui participera cet hiver à la célèbre course sur glace. Dacia is to contest France's celebrated Trophée Andros ice-racing series. Dacia, marque du groupe Renault, part à l'assaut du Trophée Andros, la célèbre course sur glace. Dacia, a brand of the Renault group, is to contest France's celebrated Trophée Andros ice-racing series. Alors que Panis et Berthon ont une expérience considérable en course sur glace, Comte est un nouveau venu sur le Trophée Andros. While Panis and Berthon have considerable ice-racing experience, Comte is a Trophée Andros rookie. Aux Jeux paralympiques d'hiver de 1998, à Nagano, 32 pays ont pris part à trois nouvelles disciplines sportives: le hockey en luge, la course sur glace en luge et le biathlon.
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À Minden, les cœurs vrombissent au même rythme que les moteurs des voitures que pilotent les coureurs sur la piste glacée du champ de foire. Les courses de voiture de sur glace sont considérées comme étant les plus abordables du sport automobile en Ontario. Photo: Radio-Canada / Raphaël Guillemette Ils convergent tous vers la petite localité de Minden, à une heure et demie au nord de Peterborough, pour tenter leur chance lors de courses de voitures sur glace. Le sport n'a rien de commun. La plupart des pilotes, qui se présentent pour chacune des six fins de semaine que dure la saison, n'avaient encore jamais pris part à une course sur une piste glacée il y a quelques années. La discipline existe pourtant depuis bientôt 50 ans en Ontario. C'est une tradition sportive inusitée et encore méconnue. Les courses de voitures sur glace constituent le sport automobile, roue contre roue, le moins coûteux qui existe. Certaines voitures en piste sont plus vieilles que leur pilote. Elles coûtent entre quelques centaines de dollars et trois ou quatre mille dollars canadiens.
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C'est aussi l'accessibilité. Les spectateurs n'ont pas à débourser le moindre sou pour assister aux courses. L'accès au site est gratuit. Les organisateurs invitent aussi les curieux à prendre place comme passager dans les voitures pendant les courses. Il n'y a pas de meilleur siège que dans la voiture pour goûter à l'adrénaline des courses. Surtout sur la glace!, explique Alex Fedurco, qui possède plusieurs des bolides de la Lexus Sport Cup, l'une des catégories de course de la fin de semaine. Alex Fedurco porte secours aux voitures endommagées en course pour qu'elles puissent compléter le week-end. Photo: Radio-Canada / Raphaël Guillemette Fedurco, de Oakville, est un pilote lui-même. Il possède aussi sa propre écurie. Il a découvert les courses sur glace sur l'invitation d'un ami. Il y a quelques années, un bon ami à moi m'a dit "allons piloter des voitures sur la glace à Minden ce week-end". Je lui ai répondu qu'il était fou. Il m'a expliqué que c'était sécuritaire. On est loin des débuts du sport sur les lacs et les rivières.
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La voiture de Macklin fauche dans sa course 3 personnes. Cet événement reste à ce jour le plus grand drame de l'histoire du sport automobile. Après le drame [ modifier | modifier le code] Tombe de Pierre Levegh (cimetière du Père Lachaise, division 93). Aucune poursuite n'est retenue par la suite contre les pilotes, le drame ayant été considéré comme un fait de course causé par un enchaînement de malchance. Depuis quelques années de nombreux journalistes se penchent sur les responsabilités des différents protagonistes dans la catastrophe. Un documentaire de la BBC diffusé en 2010 et composé d'images prises pendant l'accident disculpe entièrement Levegh. Le journaliste Paul Skilleter déclare au sujet du documentaire: « Là où mon point de vue a changé après avoir vu le film c'est que je ne place plus aucun blâme sur Levegh, qui n'a pas eu le temps de réagir [ 3]. » L'auteur Chris Nixon écrit: « Toute suggestion que Levegh aurait pu éviter Macklin est manifestement absurde [ 4]. » L'écrivain Christopher Hilton écrit dans son livre: « En plongeant dans la mort, Pierre Levegh ignorait que les suites de l'accident tourneraient autour de sa personne.
Il participe ensuite à plusieurs Grands Prix du nouveau championnat du monde de Formule 1, en 1950 et 1951. Le Mans 1952 [ modifier | modifier le code] Il se distingue surtout en catégorie « sport », notamment à l'occasion des 24 Heures du Mans 1952 où il parvient, en solitaire (à l'époque, le nombre d'heures au volant n'était pas limité), à bord d'une Talbot-Lago T26 GS Spider, à dominer les Mercedes. Il refuse de laisser sa voiture à son copilote René Marchand car il se sent capable de l'amener au bout mais, dans la dernière heure de course, alors qu'il a quatre tours d'avance sur son plus proche poursuivant, une casse moteur le prive de la victoire. Il rentre à pied au stand après avoir roulé en solitaire pendant 22 h 40 min. Si l'hypothèse d'une erreur de rapport due à la fatigue est avancée, Levegh s'attire la sympathie du public qui voit là l'exploit d'un homme malchanceux. Saison 1953-1954 [ modifier | modifier le code] Il court encore en 1953 au volant d'une Talbot-Lago T26 GS et termine huitième des 24 Heures du Mans.
Imprimer la recette rédigée par Imprimer la recette sans photo Avant de commencer... C'est une recette facile et rapide à réaliser par un adulte. Félicitations! Cette recette est de saison! Ingredients 200 g de sucre semoule 40 g de beurre salé (avec des grains de sel) 60 g de crème fraîche (environ 4 cuillerées à soupe) Ustensiles 1 poêle à fond épais ou 1 casserole un peu large 1 petit pot de confiture (200 ml) Pour terminer... Attention: Il faut faire bien attention en manipulant le caramel, en particulier à ne pas se brûler en le versant dans le pot. Suggestion d'utilisation: Ensuite on peut se régaler en utilisant cette crème étalée sur des biscuits secs, avec des crêpes, une compote de pommes, de la glace, des tartines... C'est un délice pour le goûter ECRIRE UN COMMENTAIRE
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65g de crème liquide entière 1 belle pincée de fleur de sel Alors le principe est très simple. Normalement, pour faire un caramel beurre salé, on fait d'abord un caramel à sec, puis on ajoute la crème et le beurre. Souvent le sucre masse au contact de la crème, et le caramel à sec fait peur (à tort) à beaucoup de personnes qui n'en ont pas l'habitude. Aujourd'hui on va procéder différemment. On va dès le départ mettre le beurre avec le sucre dans la casserole, ce qui nous permettra de remuer tranquillement, sans aucun risque que le sucre ne masse! Ensuite l'ajout de crème se fera en sifflotant, et tout se passera à merveille... Alors bien sûr je n'ai rien inventé! Je tiens cette astuce de William Lamagnère, qui a travaillé 6 ans chez Ladurée, et qui l'avait un jour expliquée sur le net. En revanche ce n'est pas la méthode académique, et je me doute bien que si tous les autres pâtissiers ne procèdent pas ainsi c'est qu'il doit y avoir une raison, mais peu importe: à notre niveau de modestes amateurs on ne voit pas la différence, alors merci William!
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1 Faites chauffer le lait dans une casserole sans gousse de vanille, puisque le caramel va la remplacer. Préparez la crème pâtissière en mettant dans le bol avec le fouet ballon les jaunes d'oeufs et le sucre sur vitesse maximale pendant 2 minutes. Ajoutez la maïzena mélangez à vitesse 3 pendant 30 secondes. 2 Installez le batteur souple et le couvercle anti projection, mélangez à vitesse 1 et versez le lait petit à petit. 3 Réglez la température sur 100°, faites cuire 2 minutes à vitesse minimale. 4 Incorporez toujours à vitesse minimale, les cuillères de caramel préparé suivant ma recette des krumchys. 5 Versez dans un plat puis filmez au contact. Réservez au minimum 2 heures au frais 3
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). Comme bon nombre de petites filles de son âge, elle est fan de la Reine des Neiges. Alors forcément, quand je lui ai demandé quel gâteau elle voulait pour ses 6 ans, sa réponse était toute trouvée! Je ne suis pas une grande pâtissière mais je me suis dit que j'allais me lancer dans un décor en pâte à sucre pour faire plaisir à ma puce. Bon rien d'exceptionnel, le gâteau est resté somme toute assez simple niveau déco (quand je vois ce que certaines sont capables de faire en cake design! ) mais le résultat était conforme à mes attentes, et aux siennes! Cela dit, je ne voulais pas seulement un « beau » gâteau, je voulais aussi qu'il soit bon, tout en étant compatible avec un décor en pâte à sucre! J'ai donc fait quelques recherches sur le net et j'ai pioché la recette de gâteau chez Christelle et la garniture chez Marcia Tack. Pour le décor, je me suis inspirée de ce que j'avais vu à droite à gauche. Pauline ne voulant pas de gâteau au chocolat comme base, je pensais me tourner vers le gâteau au yaourt quand j'ai découvert le molly cake.
gr. ) 125 g de mascarpone 1 cs de sucre glace 2 cs de confiture de fraise + 4 cs pour imbiber le gâteau 150 g de fraises (ici des gariguettes) Pour le décor: 250 g de pâte à sucre blanche 250 g de pâte à sucre bleu ciel 1 figurine Elsa Commencer par la ganache au chocolat blanc: Placer le chocolat en morceaux dans un récipient adapté au micro-ondes avec 60 g de crème. Faire fondre au micro-ondes à puissance moyenne (1 min à 300 W). Mélanger puis remettre de nouveau quelques secondes si nécessaire. Ajouter le reste de crème puis mélanger. Réserver au réfrigérateur plusieurs heures (au moins 3h). Pour le molly cake: Préchauffer le four à 160° (cuisson traditionnelle, sans ventilation). Dans le bol du robot muni du fouet (ou dans un saladier avec un batteur électrique), fouetter le sucre avec les oeufs jusqu'à ce que le mélange blanchisse et double de un saladier, mélanger la farine avec la levure, le sel et la vanille (ou les épices). Ajouter dans le bol du robot, et fouetter quelques secondes, juste le temps d'incorporer la farine sans faire retomber la pâte.