Porte Avant Clio 4.5 — Le Château Miranda En Belgique

Wed, 26 Jun 2024 05:26:04 +0000
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Le château Miranda, également connu comme le Château de Noisy, est un château néo-gothique construit au 19ème siècle à Celles, en Belgique. La famille Liedekerke-Beaufort avait quitté son lieu de vie précédent, le château de Vêves, au cours de la Révolution française et avait demandé en 1866 à l'architecte anglais Milner de construire le Château Miranda. Le château est resté occupé par la même famille jusqu'à la seconde guerre mondiale quand il a été repris par la Société nationale des chemins de fer de Belgique (NMBS) qui l'a utilisé comme un orphelinat. Il est resté en usage en tant qu'orphelinat jusqu'en 1980. Le bâtiment, vide depuis 1991, et est tombé dans un état grave de délabrement. La commune de Celles a offert de prendre en charge le bâtiment, mais la famille a refusé. À l'heure actuelle (2016), il est encore dans un état d'abandon et est devenu un lieu de prédilection des explorateurs urbains. De nombreuses personnes se battent actuellement pour que le permis de démolir le château ne soit pas accordé ( pétition).

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En prévision du débarquement, l'armée Britannique donna 47 jours aux 150 habitants du village pour quitter les lieux, leur laissant entendre qu'ils pourraient y retourner après la guerre. Aujourd'hui, 73 ans plus tard, il n'y a toujours pas âme qui vive à Imber… Sauf à l'église datant du 13ème siècle, ouverte quelques jours par an au public - car elle est classée au patrimoine. Et, ironie du sort, les seuls habitants qui ont le droit de retourner à Imber sont les morts: ils ont droit à une place au cimetière… 10. Pyramiden, Norvège Pour les aventuriers et les amoureux du grand nord, la ville minière de Pyramiden est un vestige de l'Union Soviétique, en Norvège, sur l'île de Spitzberg. Elle tient son nom de la forme de la montagne au pied de laquelle elle est fondée en 1910 par des Suédois. En 1926, les Russes la rachètent. La communauté fonctionne de manière totalement autonome et est gérée comme une vaste entreprise de près de 1 000 employés jusqu'à la fin des années 1990 lorsque cesse l'exploitation minière.

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Son propriétaire vient d'obtenir le permis de démolition de cet édifice bâti entre 1866 et 1907. Autrefois résidence d'été de la famille noble Liedekerke-Beaufort, il est briévement occupé par les Nazis pendant la deuxième guerre mondiale puis transformé en centre de colonies de vacances jusqu'en 1991. Jugé trop insalubre et infesté de mérules, il est abandonné par son propriétaire qui n'a pas les moyens de le rénover. Attention, les visites sont illégales… 3. Oradour-sur-Glane, France Oradour-sur-Glane, en Haute-Vienne, à une vingtaine de kilométres de Limoges, est un village figé dans les ruines du massacre perpétré par les SS le 10 juin 1944. En représaille de sabotages réalisés par des résistants les jours précédents, les Allemands exterminent la plupart des habitants du village: 642 victimes dont 246 femmes et 207 enfants brûlés vifs dans l'église du village. Oradour-sur-Glane est sans doute l'un des villages fantômes les plus émouvants à voir. 4. Spreepark, Berlin Les parcs d'attraction à l'abandon ont un côté fascinant.

Depuis 1989, elle est à l'abandon et les splendides fresques murales à la gloire des héros de l'ère socialiste s'effacent avec le temps et les invasions de graffitis. 6. L'orphelinat de Büyükada, Istanbul, Turquie Construit à la fin du XIXe siècle au sommet d'une des Îles des Princes, près de la rive asiatique d' Istanbul, l'orphelinat de Büyükada est l' un des plus grands bâtiments en bois d'Europe. Bâti à l'origine pour être un hôtel, l'édifice est cédé au patriarchat de l'Eglise Orthodoxe en 1902 pour servir d'orphelinat. Il opère en tant que tel jusqu'en 1963 quand les autorités locales jugent l'endroit insalubre. Un demi-siècle plus tard, il est toujours à l'abandon. 7. La gare ferroviaire de Canfranc, Espagne/France Comme les parcs d'attraction, les gares ferroviaires abandonnées ont un côté paticulièrement cafardeux. Autrefois, lieux de voyages, de rencontres, de fourmillement humain, elles deviennent des non-lieux, des fins de ligne bordées de wagons abandonnés. C'est le cas de la gare internationale de Canfranc entre la France (Pau) et l' Espagne (Jaca).