Convertisseur Otf Ttf — Essai Ktm 1290 Super Duke R : Les Réponses De Moto Revue - Moto-Station

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C'est une première pour moi car j'en ai marre au bout de 6 mois d'habitude, c'est dire..... Re: durée de vie et fiabilité moteur SD 1290 par EVILR Dim 24 Aoû 2014 - 15:32 J'en suis à 1 moteur et 1 carter d'huile en 4500kms... EVILR KTM addict Votre Moto: 1290 SUPERDUKE AUSTIN RACING Messages: 305 Humeur: OUAH! Date d'inscription: 21/05/2010 Age: 35 Localisation: Haute Savoie Re: durée de vie et fiabilité moteur SD 1290 par abel sm Dim 24 Aoû 2014 - 15:56 Que ceux qui n'ont pas eu de soucis se manifeste aussi parce-que la je vous dis pas la gueule du nouvelle ou futur acheteur qui tombe sur ce sujet après avoir cherché "fiabilité sd 1290" sur Google. _________________ Une ligne droite, c'est juste un truc ou tu te fait chier entre deux glissades abel sm Modérateur Votre Moto: 690 sm Messages: 5505 Humeur: R. A. S Date d'inscription: 26/08/2013 Age: 40 Localisation: Corrèze 19, roche le peyroux Re: durée de vie et fiabilité moteur SD 1290 par EVILR Dim 24 Aoû 2014 - 18:17 amybiaze a écrit: 0 souci..... 15000 b C'était toi à Lyon qui avait dit a Didier que j'avais ouvert un poste sur casse moteur?

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Cela fait un an que je pose mes fesses sur la KTM 1290 SuperDuke R, en évitant soigneusement les jours de météo hostile, l'instinct de préservation sans doute. Après 13000 kms à son guidon, 16000 au compteur (achat occasion), il est temps de tirer un premier bilan. Pas question de présenter un essai complet de cette moto, les magazines sont là pour ça, ni de vous dire que c'est la meilleure du monde. Non, l'idée est juste de vous faire partager mon expérience au guidon de l'orange pressée. Une expérience qui se résume à beaucoup de plaisir mais aussi quelques déboires. J'ai longuement hésité avant de signer le chèque, scotché devant les impressionnantes caractéristiques constructeur de la bête. Je n'ai pas d'avantage été rassuré par la vidéo de présentation presse où l'on voit un journaliste essayeur qui, à peine touché la poignée de gaz, s'est lamentablement retourné dans la voie des stands devant tous ses collègues ( vidéo ici). Sauvage "The Beast"! Mais bon, je ne suis pas journaliste essayeur, et puis je me suis dit qu'il fallait bien franchir le pas un jour, et que ce jour était venu.

La ville, les petites routes, vous l'aurez compris, la SD est plus polyvalente qu'on pourrait le croire. Concernant l'autoroute, ce n'est pas son terrain de jeu favori, roadster oblige. Il n'empêche qu'on peut voyager avec cette moto, mais pour un plaisir maxi, il est important de bien choisir ses de passer par le catalogue Powerparts KTM. Avec valises, sacoche de selle et sacoche réservoir, vous disposez d'un peu plus de 100 litres de chargement, de quoi prolonger le week-end sans problème. Pour ceux qui craignent le manque de confort de la selle d'origine, sachez qu'après une sortie de 5 jours à raison de 8h de moto par jour, je n'ai pas ressenti la moindre douleur à ce niveau-là. Bon OK, sur routes viroleuses, on bouge beaucoup sur la selle, ce qui est moins le cas sur les grands axes. Mais si vous êtes vraiment sensible du postérieur, la selle « gel » vous sauvera la mise. Powerparts encore! Protection de réservoir KTM Powerparts Un petit mots sur les pneus: les Dunlop Sportmax d'origine glissouillaient sur les bandes blanches et routes mouillées.