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Honda CBR929RR Fireblade: l'essai complet Il y a des motos qui font l'histoire. Et parmi celles-ci, la Honda Fireblade a incontestablement marqué au fer rouge les années 90. Présenté à Paris en 1991, le premier modèle bouscule, mieux, ridiculise les standards du moment! Elle pèse au bas mot 30 kg de moins que les références en place (un gouffre qui fait une sacrée différence en virage! ), pour une puissance comparable malgré sa cylindrée inférieure. Même notre vocabulaire doit s'adapter: la Fireblade nous entraîne dans l'ère du « RR » et surtout, de « l'hypersport ». Carénage motoforza honda cbr 900 rr 929- 954 00-04 (garde boue avant). Le coup est terrible, les autres constructeurs mettront des années à riposter. Le concept de la CBR est à ce point en avance qu'il n'évoluera pas ou peu durant près de neuf années… Et puis, fin 1997, enfin, Yamaha, l'autre géant nippon, se réveille. Encore plus puissante, plus légère, et surtout plus radicale, sa fameuse R1 détrône l'ex-star sur la piste, seulement. Car sur route, la Honda ne craint toujours personne. Peu importe, la R1 se vend comme des petits pains.

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Réglées pour la route, les suspensions avalent trous et bosses sans trop secouer, la protection limitée sur les bras et le haut du buste n'est guères problématique à vitesse raisonnable. On accélère. Certes moins tranchante qu'une 750 GSX-R, la Fireblade se pilote comme une boule de matière, légère, compacte et neutre. « Facile », rigoureusement maintenue par ses suspensions, elle se laisse emmener avec le corps en prenant bien soin de doser l'accélération sur l'angle. A cet instant, on navigue déjà dans l'exceptionnel. Sans temps morts, la machine trace son chemin mais réclame beaucoup d'attention. La réponse du moteur est immédiate et musclée dés les plus bas régimes. La légère CBR ne souffre pas l'approximation. 929 cbr piste auto. D'autant plus que le frein arrière manque vraiment de puissance… Ainsi, il n'est pas rare d'utiliser plus longtemps qu'on ne voudrait les freins avant en entrée de virage sur route inconnue. Du coup, la machine se raidit et élargit sensiblement la trajectoire… C'est dans ce genre de situations que l'on prend conscience de piloter une 900.

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carénage motoforza honda cbr 900 rr 929- 954 00-04 (garde boue avant) Garde boue avant de marque MOTOFORZA pour HONDA CBR 900 RR 929- 954 00-04 MOTOFORZA est reconnu comme l'un des meilleurs fabricants de carénages racing - poly piste - en fibres polyester, carbone et carbone/kevlar. Fort d'une solide expérience en compétition de haut niveau en MOTOGP, MOTO2 - MOTO3, WSBK, Tourist Trophy (TT - Isle of Man) ou encore en EWC (Championnat du Monde d'Endurance - 24H du Mans, BOL D'OR, 8h de SUZUKA... CBR 929 RR ne démarre pas !. ) MOTOFORZA rend accessible à tout pilote la qualité et le sérieux de fabrication d'un carénage de compétition: Légèreté, solidité et souplesse. MOTOFORZA dispose d'un très large catalogue avec plus de 330 modèles de moules, passant par les toutes dernières motos sorties mais aussi avec des modèles d'anciennes générations ou des pièces uniques pour les préparations! Concernant les carénages MOTOFORZA: Les fibres de verre polyester, les trames de tissus Carbone ou Carbone/Kevlar employées ainsi que les différents gelcoats blanc, noir ou transparent permettent une fabrication de grande qualité pour une durabilité accrue.