Branchement Moteur 380V En 220V Mono: Vtt Scott Spark 730 27 5 Année 2017

Thu, 04 Jul 2024 05:33:45 +0000
Ramonage Cheminée Plouguerneau
(un peu comme quand tu ballades un aimant devant un objet métallique, ce dernier va essayer de le suivre) La question est donc: quelle tension mettre aux bornes des bobines du stator? en effet, elles sont dimensionnées pour une tension donnée (section du câble), et en cas de surtension, le câble va se mettre à chauffer... et faire fondre l'isolant -> court circuit -> tu crame (littéralement) le moteur. En cas de tension trop faible, le champ magnétique va être trop faible: manque de puissance. En triphasé en france, on a 380V entre phase. Le neutre est obtenu en branchant les 3 phases ensemble, et donnant un courant de 230V entre phase et neutre. Le monophasé chez toi c'est en fait une phase du triphasé et le neutre. Dans les immeubles, on amène souvent du triphasé, et on vient répartir les appartements sur les différentes phases pour équilibrer la charge. Donc selon le dimensionnement, ont doit brancher les spires entre deux phases, ou alors entre une phase et le neutre. Branchement pont elevateur 380v du. Voilà pour l'introduction (trop longue... je sais pas être court) Pour le reste, je pense que le post sus cité est suffisamment explicite, mais n'hésite pas à poser des questions ici.
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NORMALEMENT, on branche les trois phases sur les bornes supérieur L1, L2 et L3 du contacteur KM1 pour la partie PUISSANCE, il faut aussi un neutre branché sur les bornes A2 des deux contacteurs

Bonjour Pour une solution à ton problème, je te conseille l'excellent tutoriel sur le forum d'à coté. Je vais paraphraser et introduire un peu le sujet juste après, mais voilà déjà le lien: Pour résumer: Un moteur, c'est des bobines de cuivre enroulées (ça pourrait être n'importe quel conducteur, c'est juste que le cuivre est le plus pratique pour ses propriétés électriques et mécaniques) dans lesquelles va circuler l'électricité (le stator: la partie fixe du moteur). En passant dans ces bobines, le courant va générer un champ magnétique (principe de l'électro aimant). Ce champ magnétique va "pousser" (ou plutôt tirer) le rotor (partie mobile qui tourne). En mettant ces bobines en alternances et en faisant passer le courant dans une bobine, puis l'autre, puis la troisième, le champ magnétique va tourner... comme si on faisait tourner un aimant autour du stator. Comment brancher une prise 380 5 poles?. Le rotor a des spires en court circuit. Je te passe les détails, mais pour faire simple: le champ magnétique tournant va induire un courant dans cette spire (le même principe, à l'inverse, que l'électro aimant, c'est ce qu'on utilise dans les alternateurs), qui lui même va générer une force qui va faire tourner le rotor.

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Est ce une réponse afin de vendre des zesty ou est ce la réalité? (les zesty sont plus cher pour le même équipement, et plus lourd)

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A titre personnel je trouve que trop de gens prennent des 100-120 mm pour faire comme "Julien Absalon" et la majorité ne font pas de compétition. Un all moutain est bien plus drôle a rouler au quotidien. Je ne vais pas faire de compet, c'est sur. J'aime me faire plaisir à rouler, j'adore monter pour ensuite faire une bonne descente???? Quelques sauts, mais sans en abuser... Lol Donc un 150 ne choque pas. Je vais regarder ce qu'il y a du coup...???????? chez canyon le spectral est tres bien a ce jeu la... J'ai regardé chez canyon, mais ils ne font plus le spectral cf cette année? J'attend de voir les nouveaux nerve aussi. razgriz65 ( 7 oct. 2015) disait: +1 et de préférence la version endurisé en mono plateau avec un plateau de 28 ou 30 dents suivant ton niveau! Lapierre x control 527 ou Scott spark 730. Brice8921 ( 7 oct. 2015) disait: Cela serait très étonnant. C'est juste qu'il sont en phase de renouvellement des gammes. Bonjour, le revendeur Lapierre a côtés de chez moi m'a conseillé un zesty am ou xm pour rouler dans le morvan, en me disant que les x-control vieillissaient mal chez nous... Vous en pensez quoi?