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Pour la marque allemande, il s'agit d'un premier pas. Dans ses cartons, les projets pullulent afin d'affirmer son image. Pour la direction, il est hors de question de se restreindre au créneau un peu dépassé du tout à l'arrière malgré la persistance de ces modèles dans les gammes ( Renault 8 et 10 ou Simca 1000 en France, Fiat 500 et 600 en Italie, VW Coccinelle en Allemagne, entre autres). NSU Prinz - NSU - Pneu Voiture Collection | Longstone Pneus Collection. Le succès populaire de sa Prinz (et l'attrait pour sa version sportive Prinz TT) lui permet d'envisager autre chose. La marque décide d'investir dans la traction pour ses futures voitures, et dans une technologie moteur novatrice, le piston rotatif. Elle développe alors plusieurs projets: la Ro80 "rotative" en haut de gamme (qui sort en 1967), une berline traction plus classique, la K70, ainsi qu'une petite citadine amenée à remplacer la Prinz, une deux volumes à traction elle aussi. Une triste fin dans le giron de Volkswagen Malheureusement, tout cela coûte cher, trop cher. Le développement du moteur à piston rotatif est un gouffre financier (qui commence à secouer aussi son associé au sein de la Comotor, Citroën, lequel se rapproche de Fiat), trop important malgré les bonnes ventes de la Prinz.

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