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Sat, 06 Jul 2024 09:32:33 +0000
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Mon diamante donne le moral et assume son travail avec aisance. Pour mon plus grand bonheur. Il y a longtemps que je n'avais ressenti pareille facilité globale. Depuis la prise en main du King Black Label De Rosa. Comme par hasard un autre vélo 100% italien. Il y a des vélos plus légers, plus rigides aussi, mais rares sont ceux qui peuvent offrir autant un tel mix entre performance et confort. La descente ne va faire que confirmer les impressions de la grimpée. Le Diamante est d'une aisance exceptionnelle. Stable, directif, agile, sûr, il me permet de négocier les courbes les plus rapides avec une maestria digne d'un Richard Virenque ou d'un Paolo Savoldelli. Marque de velo italien français. Cette capacité à avaler les virages à haute vitesse, alliée à une vraie capacité d'accélération en bosse, fait du Basso Diamante l'arme idéale du cyclosportif en quête de performance pour ses campagnes de Granfondo. Retour à l'Officina Basso, j'en parle tout sourire avec Joshua qui se souvient de l'enthousiasme d'Alex lors d'un premier Supertest Basso il y a deux ans.

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merci merci je suis d'accord les marques US ou même BMC suisse sont de qualité yves "Il y a aussi la marque Fondriest et il semble que c'est tres bon produit. " En tout cas très beau, j'en ai vu un, un Ft, rose et noir cet après-midi sur une course. Il fallait oser la couleur, le propriétaire l'a fait, l'"émaillage" est appliqué en fonction des courbes du cadre, et ce vélo est vraiment une réussite, très très beau. L'esthétique des cadres carbone ne m'emballent pas trop habituellement, mais là... PINARELLO, magasin de vélo Pinarello CYCLES MOTARD. Un vrai velo ce doit d'etre italien et non pas venu des US ou encore moins de chine, trops fade et sans interet!! Je cours depuis de nombreuse annees 1 cate puis descente inexorable!! J'ai toujours ete sur des velo italien a 300%, monte Campa Super Record, CBT Italia, Colnago ( du temps ou ils etaient fabriques en Italie), Bianchi... la classe...!!! Je n'ai jammais regarder le prix il est vrai; je suis en ce moment sur un Cipollini 2011 rouge et blanc, Campagnolo Super Record titane et Bora boyaux CX Vittoria depuis plus de 20 ans!!

Trois déclinaisons seront proposées dans la gamme dont une première édition limitée "Toni Bou" de seulement 20 exemplaires (en référence à ses sacres mondiaux) proposée à 6490 euros. >

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Moteurs - Organes Mécaniques Et Accessoires

salut, j'ai lu quelques article concernant les modif que tu veut faire, Pour résumer, l'allumage électro te libère des pb d'humidité, et d'usure du rupteur, de la câme, masselotte. Maintenant, je ne me souvient pas que ça augmente la puissance, ou alors très minime... La souflente ne te donnera pas beaucoup de puissance en +, en revenche, elle "doppe" les accélérations, et les reprises. en gros tu ne devrai plus souffrir pour doubler les pots de yahourt sur les départementales. Bienvenue sur 2CV-Performances. En revenche à mon avis t'arrivera toujours à bout de souffle en haut des côtes. la souflente crée une accélération artificiel des gaz grace à l'air du ventilo, + il tourne vite plus... maintenant, vas voir [ ici] tu y trouve (entre autre) comment te fabriquer un allumage transistorisé, à mis chemin entre le tout électro et le classique, super simple! Tu doit pouvoir trouver sur le net des plans pour fabriquer une souflante maison plus élaborées que le simple tube... Bon perso moi ma deuch dort en attente de restau, donc j'ai pas expérimenté ces trucs, et de toute manière, dans mon cas se serai à la fois sacrilège et innutile, c'est une 18cv

Bienvenue Sur 2Cv-Performances

Je vous présente mon moteur remonté: (118. 63 Kio) Consulté 10225 fois Une journée et demi de travail à 2, voir 3 parfois Quand on n'a jamais fait, et bien on tâtonne, on hésite, on discute. Mais il ne fallait pas se précipiter et ça s'est très bien passé. Préparation de la table: On a fait un peu de métrologie, le vilebrequin n'a pas de jeu. Les cames sont effectivement réduit, mais elles sont dans la tolérance de la RTA. Il faut quand même du matériel pour faire ça bien. Moteurs - Organes mécaniques et accessoires. Ne serait ce que la pince à ressort des soupapes... A ce propos, j'ai bien changé les soupapes avec rodage et test d'étanchéité. Petite astuce du grand père: pour tester si le rodage est correctement fait, à la fin, mettre un coup de crayon à papier sur 4 endroits sur la culasse remettre la soupape et refaire 1 coup de rodage très rapide (un coup dans un sens, un coup dans l'autre), regardez si le crayon est parti, sinon recommencez. Au démontage des soupapes, nous avons perdu un demi cone. Impossible à retrouver. On en a pris un sur une autre culasse bien fatiguée et cela m'a permis de me rendre compte que je n'avais pas le ressort intérieur des soupapes...

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Diamètre 28cm 3 pattes de fixations. Grille de ventilateur pour moteur 435cc. Kit de fixation de grille de ventilateur. Adapté à tous moteurs. Kit fixation de poulie de ventilateur. Montrer 1 -4 sur 4 produit(s) Veuillez vous enregistrer d'abord. Se connecter

Mise en chauffe. Mise en régime. Vérification fuites, bruits, jeux Conditions d'utilisation: Pour ce type de moteur, il est conseillé d'utiliser des huiles multigrades ou semi-synthèse 15W50 ou 20W50, les huiles de synthèse sont à proscrire. Afin de préserver votre moteur de la corrosion, de conserver ses performances et de réduire sa consommation, il est conseillé d'utiliser de l'essence sans plomb 98 avec un additif tous les 3 pleins Le réglage de l'allumage et des culbuteurs sont à vérifier au montage. Dans tous les cas, il est impératif de vous référer au carnet d'entretien et de garantie fourni lors de l'achat de votre moteur. Retour vieille matière: S'agissant d'une pièce ECHANGE STANDARD il est indispensable que nous disposions de votre pièce usagée. Les frais de consigne qui vous sont facturés lors de la commande vous seront intégralement remboursés dès que vous nous aurez fait parvenir la pièce usagée. Pensez, avant son retour, à vidanger l'ancien moteur et retirer tous les éléments nécessaires au montage du nouveau.