Mcso , Performance , Carburateur , Carburateurs , Harley , Davidson , 1340 , 1450 , 1680 / Comment Fonctionnent Une Trottinette Et Une Monoroue Électrique ? | Institut National De La Consommation

Sun, 07 Jul 2024 23:20:11 +0000
Pupitre De Conférence

Bon si tu dépasses de beaucoup le réglage de richesse standard (environ2 tours de dévissage après le vissage à fond léger) c'est qu'il y a un problème ( prise d'air, etc.... ). Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par thierry 95 Sam 14 Mar 2020 - 21:19 Tu as une idée pourquoi j'ai de l'essence qui sort du coter du filtre à air je démarre sans accéléré l'essence ne sort pas par le filtre à air et des que j'accélère je vois l'essence arrive du côté du filtre et sortir et couler et si j'accélère plus sa sort et la moto pete et à tendance à caler Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par Tintin133 Sam 14 Mar 2020 - 22:22 As tu essayer de faire tourner ton moteur sans le filtre à air pour voir plus précisément ce qui se passe au niveau de ton carbu? Carburation sur ma 1340 à carburateur - Page 2. C'est étrange c'est comme si ton injecteur de pompe de reprise dirigeait le carburant vers ton filtre à la place de l'admission mais je ne vois pas comment c'est possible, une obstruction peut être? Ça tu peux déjà le vérifier moteur arrêté, filtre démonté juste en tournant ta poignée de gaz.

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Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur Oui c'est bien le carbu d'origine. Le carburateur s&s d'après les dires il consomme c'est pas mon bute. J'ai regardé les diffèrent prix des carbu c'est pas donner sauf les carbu fabriqué made in Chine mais on connaît leur réputation je pense que c'est a évité. D'occasion c'est pas terrible car ceux qui les vende son pas très honnête. KIT CARBURATEUR HSR42 - EASY ECONOMIQUE - 1340 EVOLUTION 90/99 - - Biker's Store. J'en ai acheté un et le carbu a l'intérieur la barre du flotteur était tordu. Le prochain achat sera près de chez moi. Le milieux harley n'est plus ce que j'ai connu au par avant. thierry 95 Discoverer Date d'inscription: 25/10/2011 Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par thierry 95 Sam 14 Mar 2020 - 17:49 J'ai une idée pour savoir si ça vient de mon carbu si une personne peu me prêter un carbu harley butterfly je me situer dans la région parisienne près du 60 ça m'aiderai beaucoup Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par louloupa Sam 14 Mar 2020 - 18:47 Mon carbu S&S ne fait pas consommer plus que le carbu d' origine.

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Ceci résulte du fait que les autres carburateurs avec de plus grands venturis sont munis de papillons des gaz qui cause une obstruction dans la circulation d'air. En effet, le HSR42 circule plus d'air à pleine accélération pour produire plus de puissance. Le plus petit venturi du Mikuni apporte avec sa vélocité une circulation d'air plus importante. Les autres aspects de performance comprennent une cuve de plus grande capacité. Une pompe d'accélération réglable fournit une réponse de moteur immédiate à tout niveau de régime. Ces kits se font aussi pour utiliser les câbles d'origine Big Twin (utilisez ces câbles pour les Sportster 1200) ils sont très fiables et vous donneront plus de reprise pour pouvoir dépasser en toute confiance. Carburateur harley 1340 sport. Instructions et notice détaillée sont inclus. Mikuni a conçu plusieurs kits dont un qui réutilise pipe, câble et filtre à air d'origine des modèles de 1990 au présent. Kit complet pour Evolution Big Twin de 1984-1999 Comprend pipe d'admission performance, caoutchouc de pipe, carburateur HSR42, Filtre K&N performance, filtre à air chromé, kit reniflard et visserie.

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Cela va être saillie près de la base de carburateur et est en « L », rendant facile à tourner. Tourner l'aiguille de faible vitesse vers l'intérieur jusqu'à ce qu'il touche à peine le carburateur. Réactiver l'aiguille en cinq tours complets. • Réglez l'étincelle d'allumage Harley sur une marque timide d'une position entièrement vers l'avant. Le repère de calage d'allumage est visible dans l'orifice de contrôle situé près du volant sur le cylindre avant. Démarrer le moteur Harley et laisser la moto ralentie jusqu'à ce que la température normale de fonctionnement est atteint. Cela devrait prendre 3 à 5 minutes. • S'assurer que la manette des gaz sont complètement fermée. Carburateur harley 1340 engine. Tourner l'aiguille basse vitesse en un seul clic à la fois jusqu'à ce que vous remarquez le moteur a des ratés. Coupez immédiatement l'aiguille dans le sens antihoraire de cinq à 10 clics, ou jusqu'à ce que le moteur démarre arrêts ratés d'allumage et fonctionne normalement. • Tournez la manette des gaz-vis---d'arrêt situé sur le dessus de la manette---vers la gauche pour que le moteur au ralenti entre 900 et 1100 tr/min.

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Sinon, tu pourrais adapter un CV, c'est facile à trouver dans les bourses. Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par thierry 95 Sam 14 Mar 2020 - 19:26 Oui mais dans quel état c'est un coup de pocker comme je disais au paravant les gens son de moin en moin honnête et diront que le carbu est au top Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par Tintin133 Sam 14 Mar 2020 - 20:45 Tu as des kits pour refaire des CV quasiment à neuf, c'est pas sorcier et puis tu peux toujours demander à voir le carbu démonté avant de l'acheter si tu as un doute et si le vendeur est honnête. Les joints, l'aiguille, ressort, membrane... c'est du consommable assez facile à trouver, à partir du moment où le corps du carbu est bon. Carburateur harley 1340 for sale. Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par bretonausec Sam 14 Mar 2020 - 21:07 thierry 95 a écrit: Peut être pas assez d'espérance Normalement, du moins pour les voitures à carbu sur lesquelles j'ai appris mon premier métier de mécano. Avec la vis de richesse, tu recherches le ralenti maxi, tu régules avec la butee du papillon, et voilà c'est réglé.

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Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par thierry 95 Sam 14 Mar 2020 - 22:34 Le flu d'essence va bien vers l'intérieur de carburateur coter moteur non filtre à air. J'ai du mal à voir d'où sort l'essence, ok par l'injecteur de la pompe de reprise mais après l'essence coule par le côté du filtre à air et je ne comprend pas pourquoi, comme si l'essence sortait du pied de l'injecteur Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par bretonausec Sam 14 Mar 2020 - 23:09 Ce ne serait pas un problème de pompe de reprise? Tu ne peux pas nous mettre une vidéo? Avec le son, si jamais ça ratatouille. Le seuls cas que j'ai connu ou ça degueulais. C'était le pointeau HS. Les 2 pieces du pointeau. Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par bretonausec Sam 14 Mar 2020 - 23:41 Tintin133 a écrit: As tu essayer de faire tourner ton moteur sans le filtre à air pour voir plus précisément ce qui se passe au niveau de ton carbu? C'est étrange c'est comme si ton injecteur de pompe de reprise dirigeait le carburant vers ton filtre à la place de l'admission mais je ne vois pas comment c'est possible, une obstruction peut être?

Méthode: Travail à faire: Isoler les éléments d'une fonction à l'aide du logiciel Edrawing Chaque personne dans le groupe doit prendre en charge une fonction technique de l'objet. Chaque personne isole la fonction technique dont il est responsable. Chaque personne fait une image de la fonction technique en l'enregistrant dans le dossier échange. Pour visualiser ce fichier il faut que la visionneuse Edrawing soit installée sur votre ordinateur. Téléchargement gratuit à l'adresse suivante: Fichier à télécharger et à afficher avec le logiciel Edrawing Démonstration pour isoler la fonction technique: Il faut cacher les différents éléments pour ne faire apparaître que les composants de la fonction technique. Tourner la molette de la souris pour zoomer sur l'objet. Démonstration pour faire une image de la fonction technique: Il faut enregistrer sous le format image "JPEG". Vous devez zoomer pour que l'image puisse bien représenter la fonction technique. Méthode: Les composants qui constituent une fonction technique A l'aide de la représentation en 3 dimensions, répondre aux questions 2 et 3 sur votre feuille: 2) Quels sont les éléments de la fonction technique qui permettent de transmettre le mouvement?

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C'est à elle que vous allez pouvoir accélérer jusqu'à atteindre la vitesse maximale si vous souhaitez aller plus vite. Sur certains modèles, vous trouverez un limiteur ou un régulateur de vitesse, généralement pilotable depuis un écran LCD. Grâce à cette fonctionnalité, vous pourrez adapter les performances de l'engin en fonction de l'usage que vous souhaitez en faire. Le système de freinage En matière de vitesse, certains modèles de trottinettes électriques peuvent atteindre, voire dépasser, les 70 km/h. Et c'est la raison pour laquelle, elles sont équipées d'un système de freinage. Cela doit donc faire partie des critères les plus importants à prendre en compte au moment de faire votre choix. Une bonne trottinette électrique doit être équipée d'un système de freinage assez performant. Selon les modèles, celui-ci peut être un frein au pied, un frein à tambour, un frein électrique ou un frein d'urgence. Voilà, vous en savez désormais un peu plus sur les différents composants d'une trottinette électrique et comment ils interagissent pour faire fonctionner l'engin.

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Avec cette fonctionnalité, vous serez libre par exemple de porter une casque à conduction osseuse comme la casque audio Batland pour écouter de la musique tout en pratiquant de l'exercice adapté au contexte, debout sur deux roues. Maintenant que la trottinette va de l'avant, il est convient aussi de savoir l'arrêter à tout moment. Et c'est à cet instant que le système de freinage intervient à son tour. Les options de freinage sur une trottinette électrique? Notez qu'une trottinette électrique peut atteindre environ 25 km/h en marche. Il est donc indispensable de savoir manipuler ses freins pour éviter tout accident. La plupart du temps, on doit tirer sur la poignée de frein. Mais qu'est-ce que cela entraîne? Lorsqu'on tire sur la poignée de frein, cela revient à tirer sur un câble métallique qui quant à lui, tire sur la commande du frein. Par conséquent, l'axe de la roue se serre et la trottinette ralentit de manière progressive jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Il existe trois systèmes de freinage courants sur les trottinettes électrique: le frein au pied, le frein à tambour et le frein moteur ou électrique.

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C'est sur ces composantes que nous allons nous focaliser pour vous expliquer comment fonctionne une trottinette électrique. Découvrir les trottinettes électriques chez Weebot > La batterie C'est la centrale énergétique de votre véhicule sur deux roues. C'est elle qui alimente son phare, son feu arrière, l'éclairage LED de son écran et donne l'impulsion électrique pour faire tourner son moteur. Mais connaître le rôle de la batterie ne suffit pas pour comprendre le fonctionnement d'une trottinette électrique. Il faut aller vers les autres éléments. Le moteur Ici, vous allez mieux comprendre comment fonctionne une trottinette électrique. Sur les modèles classiques, c'est l'un de vos pieds qui joue le rôle du moteur. Même si cela peut être très amusant sur les courtes distances, vous pourriez ressentir de la fatigue et de l'engourdissement dans vos jambes sur les trajets plus longs. Dans le cas de la trottinette électrique, dès que l'engin est mis sous tension, le moteur fait tourner la courroie qui fait à son tour tourner la roue arrière et celle-ci, au contact du sol, fait déplacer l'engin et l'utilisateur avec, à mesure que celui-ci actionne la commande d'accélération.

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Rédacteur web depuis plus de 10 ans, il nous rédige des articles de très grande qualité afin d'alimenter notre blog et vous garder toujours informés. *Maceo est un pseudo utilisé car l'auteur ne désire pas révéler son identité*

Puis donnez un nom, choisi dans la liste suivante, pour chaque fonction non assurée. La représentation technique Séance 5: La représentation technique - La communication technique