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Tue, 09 Jul 2024 09:18:02 +0000
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2 sapeurs-pompiers au départ du 9e rallye « les Pionniers de l'Histoire » qui se déroulera au Maroc en septembre 2022. Présentation du projet Le rallye des pionniers est le précurseur des rallyes Raids historiques. Il regroupe des véhicules d'époque ou des répliques. Cette année, nous partirons de France depuis la Ville du Canet en Roussilon. Après les vérifications techniques et le Prologue au Château Lastours dans les Corbières, nous embarquerons de Sète pour Nador au Maroc, puis nous traverserons le Pays du nord au sud pour atteindre Dakhla le 23 septembre 2022. Origine du projet La volonté des organisateurs est de remettre en course des véhicules ayant participé à des Paris-Dakar d'antan. Dans cette optique: Une équipe de passionnés de mécanique, sensibles à la préservation du patrimoine automobile, donne vie à des véhicules historique ou répliques sur la base Land Rover 4x4 des années 1980. Ces véhicules ont la particularité d'avoir été construits de toutes pièces, en grande partie avec du matériel recyclé, d'occasion.

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Il est temps pour nous de se projeter et de vous présenter le programme du prochain rallye qui devient le « RDP Dakhla rallye ». Le rallye des Pionniers est un projet ou plutôt une idée folle qui a démarré il y a dix ans rassemblant une bande de copains sans expérience, dans l'idée de parcourir la France avec nos vieilles montures pour la plupart trouvées à l'abandon. Petit à petit, l'idée a fait son chemin, le rallye des Pionniers avec ses quatre éditions en France a permis à un grand nombre de participants d'assouvir leur passion en restaurant et en répliquant les véhicules de l'époque des Dakar africains. Notre passion du rallye raid nous a porté vers l'Afrique, et nous avons opté pour le Maroc. Les quatre éditions marocaines nous ont permis de tester avec plus ou moins de succès tous les ingrédients nécessaires à la réussite d'un rallye raid historique. La dernière édition des Pionniers qui s'est déroulée en itinérance avec des spéciales allant de 350 à 400 km et avec avec un classement au temps imparti, a permis a chaque concurrent de trouver son rythme et a nous de pérenniser un règlement sportif adapté.

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ou encore avec EMC suspensions, en la personne de François Speck, boss de l'entreprise, mais aussi passager (non voyant! ) de Julien Toniutti en championnat de France des rallyes routiers, catégorie Duos, qui nous a concocté des amortisseurs « sur mesure » pour nos machines… Dossier MNC: Toute l'actualité rallyes routiers Dossier MNC: Toute l'actualité Dakar Plein d'autres remerciements aussi pour Rhossetos Angéliniadis, patron du bouclard "Angel's Motos" à Chenôve (près de Dijon), qui nous a gracieusement offert une épave de 125 Ténéré pour lui pirater quelques pièces… Un ancien top pilote de rallye routier lui aussi (entre autres titres en Promosport et Superbike au siècle dernier). Le rallye routier fédère! Merci aussi à AEB pour ses magnifiques pièces spécifiques… Et à tous ceux qui ont apporté leur soutien au Team 3 Diapasons. Mais après la déception s'est relancée une nouvelle motivation: TL'O n'envisage pas une annulation ni un report de date, mais repartir sur l'organisation d'une autre épreuve encore plus aboutie et améliorée que celle qui était prévue en janvier.

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Roadbook rallye Pour chacune des 8 étapes vous recevrez un roadbook séparé, écrit personnellement par notre responsable du roadbook Stefan Duval. Ce roadbook est conforme aux normes internationales de la FIA. La manière dont il doit être lu, les symboles utilisés et la langue sont donc identiques à ceux des autres grands rallyes. Reprenant tous les symboles et abréviations utilisés. Le jour avant le départ de la compétition, les roadbooks pour « l'étape 1 » sera remis aux participants qui auront passés avec succès les contrôles techniques et administratifs. Les road books pour les étapes suivantes pourront être retirés au PC Course la veille au soir, ou 45 minutes avant le depart de l'étape. … matériel requis Pour toutes les catégories, il vous faut un GPS ainsi qu'un Teratrip pour suivre les indications du roadbook. libre à vous de prendre le matériel et la marque que vous souhaitez, pour le GPS assuré vous bien que vous avez la possibilité d'y rentrer vos points Gps? Tripmaster Un trip master est un dispositif qui affiche la distance avec plus de précision (par 10 mètres) que l'odomètre standard de votre véhicule.

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Les véhicules doivent avoir une autonomie de 450 km. Ils n'ont pas la possibilité de se ravitailler aux CP (aux CP il n'y a que de l'essence disponible pour les motos, quads) Mais il faut compter sur les kilomètres parcouru en plus lors d'une erreur de navigation et/ou de la surconsommation dans les dunes par exemple. 3. Camions Toutes les types de camions de course sont autorisés, 4×4, 6×6, 8×8 sont admis jusqu'en 2012. Les camions doivent avoir une autonomie en carburant de minimum 500 km. Ils ne pourront pas faire usage des points de ravitaillement aux points de contrôle. 4. Raid Une autonomie en carburant de minimum 450 km 5. SSV La catégorie "SSV" est la petite dernière arrivée sur le RDP-Dakhla 2022. En dehors des véhicules historiques et réplica, elle sera limitée à 15 véhicules avec un classement propre qui tiendra compte d'un temps imparti. La catégorie « SSV » correspond à un format de course ouvert aux équipages possédant un SSV. Cette catégorie est un clin d'œil, une avant première à notre prochain rallye qui se tiendra également en 2022… Affaire à suivre de près.

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Chaque concurrent, dans sa catégorie, se verra attribuer un temps idéal pour parcourir la spéciale. Ce règlement permet à la fois de faire évoluer des véhicules d'époques différentes par catégories et de ne pas pénaliser les différences de « puissances ». Il appartiendra à chacun des compétiteurs de bien naviguer et de garder un rythme constant pour bien figurer au classement. Comme les éditions précédentes, il n'y aura pas de mise hors course pour un concurrent qui subit un problème technique. Tarif d'engagement Paris Dakhla 2020/2021: AUTO - 1700€ MOTO - 890€ ASSISTANCE - 450€ Le prix comprend: Les vérifications techniques, le parc fermé de départ, les frais d'assurance, le service médical, les CP et le roadbook. Le prix ne comprend pas: le billet de bateau aller « groupe », négocié avec la GNV, et que chaque participant devra régler, ainsi que les frais de restauration, de bivouac, de carburant et le billet retour avion depuis Dakhla. À l'entrée de chaque bivouac, une participation sera demandée.

Notre équipe • Laurent Bovis: le pilote! sapeur-pompier professionnel dans les Alpes-Maritimes, 8 participations. • Anne Poinsot: la copilote! Géomaticienne et pompier volontaire, 2ème participation.!! Allier passion et solidarité Suivez-nous via notre page Facebook: copié le lien

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